我国汽车产业创新效率及其影响因素 有哪些理论意义和现实意义？

我国汽车产业创新效率及其影响因素 有哪些理论意义和现实意义？本站　　汽车产业体量巨大，关系到经济增长和居民就业的稳定，也是评价一个国家工业基础强弱的核心产业

　　汽车产业体量巨大，关系到经济增长和居民就业的稳定，也是评价一个国家工业基础强弱的核心产业。从国内第一辆汽车“东风”下线开始，中国汽车工业正式开始了自己的发展，但是过程颇为曲折，市场上依然是以卡车等商用车为主，缺少自主研发的民用轿车。年实行开放经济政策以来，国外车企纷纷在国内设厂，利用本土的廉价劳动力优势来进行生产制造，我国也慢慢成为世界汽车工业的最大制造基地之一。

　　在这一过程中，国内车企和丰田、大众等国外汽车巨头展开了密切的交流合作，通过技术引进、合资研发制造等形式发展本国汽车工业，这才使得汽车创新技术有了较大的突破。随着资本市场的逐渐完善以及国内车企实力增强，部分企业不满足这种合资研发的模式，开始通过兼并重组的形式对国外一些具有核心知识产权的整车制造企业和零部件企业进行收购，比较著名的有吉利汽车收购沃尔沃，均胜电子收购高田和美国汽车安全巨头KSS等，极大地增强拓展了民族品牌的自主研发能力。

　　随着中国加入世贸组织，国内汽车市场逐渐成为了最大的产销地之一，需求的高速增长极大地促进了行业技术水平的进步与发展。在汽车发展方向上，2012年发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，明确提出了“十二五”期间将重点发展新能源技术，推动汽车产业转型升级。自此，新能源汽车进入到加速发展阶段，具有节能、环保、智能特征的新能源汽车受到消费者的追捧，行业景气度再次提升。

　　但是，随着消费边际效应的逐渐递减，汽车行业的发展也逐渐进入到平缓期甚至是下行阶段。自2018年6月开始，国内汽车行业首次进入到销量增长同比增速为负的阶段，根据乘联会披露数据，汽车销量同比增速居于负值并且持续时间超过一年，这在国内汽车行业历史上属于首次，也代表着国内汽车行业结束了之前高速增长，进入到了新常态的稳定增长阶段。

　　不同于手机、电子产品较快的产品更新速度，汽车产品从九十年代到现在，汽车工艺和产品并没有发生根本性的更迭。但是，国内汽车工业一直不停歇的进行创新，一直在进步。回顾数十年来汽车行业的创新领域，主要有碳纤维车身（材料）、节能技术、动力电池技术、以及自动驾驶和紧急辅助制动技术等等，总结起来，大多数集中在了材料、新能源电池、汽车电子系统等领域。

　　在整车制造企业中，比亚迪研发的刀片电池新能源技术做到了世界领先位置，长城汽车开始将自己研制的逆向发动机作为主力产品哈弗的配置发动机。汽车零部件企业中，华域汽车将打造智能一体化座舱，升级传统座舱体验，锻造件零部件企业引入先进智能制造和精益管理技术、提高生产效率和产品质量。产业中下游的企业投入大量资金和人力进行科技专利的研发，大大提高了行业技术水平。

　　但汽车行业整体的自主创新能力不足、创新产品较少以及国际市场竞争力相对较弱的现状仍然难以忽视，国内汽车产业中大多数的企业仍然处在靠密集劳动力和传统制造模式来参与市场竞争，这一系列问题形成了制约我国汽车产业实现真正弯道超车、做强工业基础的瓶颈。汽车行业已经结束高速增长，过去由于增长速度较快在零部件端和整车端都形成了大量的过剩市场供给，这部分过剩的供给势必引起行业的激烈竞争。在这种现状下，而拥有自主创新能力的企业会慢慢脱颖而出，从而引领国内汽车产业的发展。

　　总之，国内汽车产业发展到了一个全新的阶段，未来汽车产业产品升级，自主创新将成为新的趋势。过去靠简单加工制造的模式生存的汽车生产企业已经不能再适应这一趋势，具有创新能力的企业将在市场竞争中脱颖而出。因此，从价值链的角度，将汽车产业创新过程拆分成技术研发和技术转化阶段来研究汽车产业的创新，从产业内部评价研究汽车整车企业和汽车零部件各领域企业的创新效率，研究影响汽车产业创新要素有哪些具有非常大的意义。

　　考虑到汽车产业已经相当成熟，拟在分析汽车产业技术创新机制、归纳与计算产业创新效率测度及研究影响因素的基础上，选取沪深汽车产业的上市公司为研究样本，讨论中国汽车产业创新效率以及核心影响要素的作用机制。

　　突破了以往简单采用专利申请数量等单一指标来评价汽车产业创新情况的现状，利用DEA模型，从价值链角度对汽车产业创新效率进行了科学合理的评估计算。过去大多数的文献都是从宏观视角，利用高新技术产业或者汽车工业年鉴来探讨汽车行业整体的创新能力或者创新效率，基于汽车产业链高度分工的特点，每一个创新价值链都已经成熟并且会影响产业整体的创新情况。

　　因此，从微观角度去进行研究。运用上市公司数据，可以较好观察汽车内部不同领域（如整车、新能源配件、燃油动力件、汽车电子件、通用件）的创新效率情况。最后建立Tobit模型对汽车产业创新效率的影响要素做出研究，加深对产业创新过程的认识和理解。

　　汽车作为国内支柱产业，因为具有覆盖面较广的产业链条，其发展的兴盛关系到社会经济发展和民生就业情况，至2018年，汽车产业生产总值占国内GDP比重为9.26%，拉动就业人数超过5000万人次。但是随着工业化水平的发展以及消费需求的边际递减效应，汽车产业即将进入新的发展阶段。过去的粗放式、高增长阶段已不再适用，未来将会是产品升级和创新引领的新阶段，研究汽车产业创新可以为汽车产业进一步发展提供新思路。

　　从价值链角度将汽车产业进行拆解两阶段，更能清晰的了解汽车产业的不同创新过程情况，明确不同阶段的投入产出效率情况；研究汽车产业中下游不同企业创新效率，可以了解目前产业创新短板，明确未来进一步创新发展的方向。通过建立Tobit模型，能更好地研究各项影响因素对于产业创新效率的作用机制和影响情况，对于未来进一步发展汽车产业，提升产业创新效率的能力可以提供新的思路，也有利于推动我国汽车产业整体的发展质量。

　　本文章由易车号作者提供，易车号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者观点，不代表易车立场，如涉侵权请及时与我们联系。