中国报废汽车拆解回收行业发展前景及投资战略咨询报告

中国报废汽车拆解回收行业发展前景及投资战略咨询报告本站　　据统计，2015-2017年报废机动车回收量逐年下降，截至2020年，全国报废机动车回收量大幅增长，2020年报废机动车回收数量239.8万辆，同比增长4.5%

　　据统计，2015-2017年报废机动车回收量逐年下降，截至2020年，全国报废机动车回收量大幅增长，2020年报废机动车回收数量239.8万辆，同比增长4.5%。

　　2020年汽车报废回收量为206.6万辆，同比增长5.9%；2020年报废摩托车回收量为33.2万辆，同比下降3.3%。

　　2015年我国汽车理论报废量达795万辆之后，报废量整体呈下滑趋势，维持在400万-600万辆之间，2020年理论报废量为546.2万辆，报废率约为2%，远低于发达国家6%-8%的水平。从报废回收量看，商务部统计的按正规报废手续回收的报废汽车约为理论报废量40%，2020年回收量206.6万辆，报废回收率约为0.8%，发达国家则为4%-6%。

　　报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主，面对回收车辆品牌多、车型杂的局面，根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题，加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争，使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。

　　注：当年的汽车理论报废量=当年的汽车新增量-当年的保有量净增量，汽车新增量=汽车产量+进口-出口，当年的保有量净增量=期末汽车保有量-期初汽车保有量。

　　2016年工信部印发《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，但未明确回收、综合利用等环节的权责划分。2017年国务院发布《生产者责任延伸制度推行方案》，规定电动汽车及动力电池生产企业应负责建立废旧电池回收网络。2021年3月，加快建设动力电池回收利用体系首次写入政府工作报告，进一步从顶层设计强调了动力电池回收的重要性。

　　华经产业研究院对中国报废汽车拆解回收行业发展现状、行业上下游产业链、竞争格局及重点企业等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2022-2027年中国报废汽车拆解回收行业发展前景及投资战略咨询报告》

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