汽车新材料行业市场现状 中国汽车新材料行业市场发展趋势研究

汽车新材料行业市场现状 中国汽车新材料行业市场发展趋势研究本站　　在汽车产业转型升级的助推下，汽车新材料行业的市场规模有望达到数万亿元

　　在汽车产业转型升级的助推下，汽车新材料行业的市场规模有望达到数万亿元。不过业内人士认为，在轻量化和汽车新材料方面，我国目前和发达国家还存在差距。这主要表现在：我国材料的品种、数量、性能与国外有很大差距;国内汽车行业特别是合资品牌有自成体系的供应商体系

　　近年来新材料在全球产业体系中逐步占据重要的地位，世界各个国家的新材料产业愈加专业化、精细化和绿色化。

　　我国汽车产业在经过了多年高速增长后，正进入产业转型和技术升级的新时期。在“双积分”法规以及新能源汽车产业政策的双重驱动下，车用材料也迎来了新的发展机遇。传统以钢为主的汽车用材结构，正向钢铝混合、全铝车身、塑料复合材料和镁合金等多材料混合应用的趋势发展。

　　当汽车油耗压力步步紧逼，当续航里程短板亟待补齐，能够缓解这两大压力的轻量化已逐渐成为新车的重要标签，汽车轻量化主要由结构轻量化设计和材料轻量化组成，目前主要还是依赖材料轻量化。因而车企及零部件企业的侧重点更多地放在轻质材料的开发及应用方面。

　　根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国汽车新材料行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

　　数据显示，在2018-2020年，亚太地区在汽车工业和航空航天等产业快速发展，大规模地使用新材料，占据约59%的市场份额，成为全球新材料第一大需求市场。

　　2021年全球汽车内饰材料市场销售额达到了396.5亿美元，预计2028年将达到469亿美元，年复合增长率(CAGR)为2.0%(2022-2028)。

　　目前世界各国已经开始涉足新材料领域，一些发达国家凭借技术优势在新材料产业领域中占据主动地位，其中日本、美国和德国等企业大约占据碳纤维七成产能，除此之外，日本和美国的企业占据液晶背光源发光材料九成以上产能，纵观全球新材料企业分布情况，主要以欧美和日本为集中区域。

　　在汽车产业转型升级的助推下，汽车新材料行业的市场规模有望达到数万亿元。不过业内人士认为，在轻量化和汽车新材料方面，我国目前和发达国家还存在差距。这主要表现在：我国材料的品种、数量、性能与国外有很大差距;国内汽车行业特别是合资品牌有自成体系的供应商体系，国产材料企业进入非常困难，导致国内材料企业的发展明显滞后于汽车产业;材料和加工成本控制难度大，碳纤维等复合材料由于加工效率低，导致汽车部件和整车厂成本增大;我国还没有完整的新材料技术和产品标准，汽车企业和材料企业的融合不够。

　　我国在车用材料领域的研究起步较晚，基础也较为薄弱，产业链合作尚不密切。因此，需要汽车生产企业和拥有先进技术研发能力的材料零部件企业与研究机构之间，进行广泛的跨行业、跨专业深度合作，大力研发新材料及新技术，推行材料认可制度，为汽车产品开发设计与技术革新提供源源不断的动力。

　　本报告对我国汽车新材料行业作了详尽深入的分析，为汽车新材料产业投资者寻找新的投资机会。为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。

　　了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国汽车新材料行业市场深度调研及投资策略预测报告》。

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