我国汽车贸易高质量发展现状和成绩
加入世贸组织以来,随着对外开放程度不断扩大,汽车产业快速发展,汽车市场消费升级趋势明显,汽车贸易规模稳定增长,质量效益明显提升。近年来,我国汽车贸易高质量发展取得一定成效,出口规模稳中有升,市场布局和产品结构持续优化,中国品牌国际竞争力和影响力不断提高。同时,作为我国汽车市场的有益补充,进口汽车基本满足国内市场多样化需求,推动国内市场消费升级。
加入世贸组织以前,我国汽车产品出口总体出口量较少且出口国家较为分散。加入世贸组织以来,我国汽车出口呈现井喷式高速增长,出口规模日趋扩大。2001~2008 年,我国汽车出口整体呈现稳步增长趋势,2008 年实现汽车出口 68.1 万辆。2009 年,受金融危机影响,我国汽车出口出现大幅下滑,出口量跌至 37.0 万辆。金融危机后几年,我国汽车出口逐渐回暖,于 2012 年创下历史新高,出口量首次超过百万规模达到 105.6 万辆。近年来,我国汽车企业不断加快“走出去”步伐,汽车出口已从当初单一的产品贸易逐渐向技术与资本共同输出的海外产业战略布局转变,并于 2018 年再次突破百万辆达到100.89 万辆。
汽车产品出口额及占全球市场份额不断提升。我国汽车产品出口起步大大晚于欧美日韩等汽车发达国家,但近年来,汽车产品出口额及全球市场份额不断提升。根据 WTO 统计,2009 年我国汽车产品出口额为 199 亿美元。随着全球汽车市场需求回暖,连续 5 年实现较大幅度增长。2014 年,我国汽车产品出口总额首次超过 500 亿美元。2013~2018 年,从 460 亿增长至 606 亿美元3,年均增速为 5.7%,占全球汽车产品出口额比例从3.4%提升至3.9%,提高了0.5个百分点。
汽车产品出口增速高于主要贸易国家。根据WTO统计,2013~2018年,我国汽车产品出口额平均增长5.7%,明显高于德国(1.7%)、日本(0.8%)美国(0.1%)和韩国(-3.1%)等主要发达国家,且高于2013~2018年全球汽车产品出口总额年均增速2.9个百分点。
汽车产品出口额占我国货物贸易出口总额的比重上升。根据中国海关统计,随着出口规模和价值的提升,2013~2018 年,我国汽车产品出口额占我国货物贸易出口总额的比重从 3.39%提升至 3.48%,上升了 0.09 个百分点,年均增长 0.51%,对促进我国外贸稳定增长做出了贡献。
随着我国汽车贸易规模的不断扩大,市场布局多元化趋势日益明显。出口市场方面,自贸协定签约国家、“一带一路”及新兴市场增长较快,出口市场正逐渐从发展中国家转向欧美等法规、技术要求更为严苛的高端市场,并取得了显著成绩。
整车出口市场日趋多元化,发达国家市场开拓力度加大。2018年,我国整车出口国家达到 204 个国家和地区,比 2013 年增加 10个。随着我国与”一带一路”国家及发达国家汽车贸易合作潜力持续释放,贸易合作伙伴不断扩展。除传统出口市场外,我国向欧美日韩澳新等高端市场出口也呈现上升趋势。2018 年,我国对主要发达国家出口整车 12.2 万辆,比 2013 年增长 212.8%,占我国整车出口总量的 12.1%,比 2013 年提升近 8 个百分点。2013~2018 年,我国对主要发达国家整车出口量和出口额年均增长率分别为 25.7%和 3.2%。
与主要自贸协定(FTA)国家汽车产品贸易有所提升。目前与我国签署自贸协定的国家和地区都是我国汽车产品出口重要市场。澳大利亚、新西兰、新加坡、文莱等国已对我国汽车产品进口实行零关税。韩国、巴基斯坦、智利、秘鲁、东盟等国家和地区,也将我国出口的汽车及零部件产品纳入关税减让范围,并根据降税协定逐年降低相关产品税率。2018 年,我国对 FTA 国家出口整车 23.86 万辆,比 2013年增长 15.2%。2018 年,我国对智利、马来西亚、印度尼西亚、泰国、澳大利亚、新西兰等主要 FTA 国家出口均实现大幅增长,对 FTA国家汽车出口总量占出口总量的 23.7%,比 2013 年提升近 2.5 个百分点。
“一带一路”国家成为主要汽车出口市场。随着“一带一路”建设不断推进,“一带一路”国家从倡议最初提出时的 60 多个增加至 2019 年4 月的 130 多个。近年来我国汽车企业不断加快布局“一带一路”国家市场。2013~2018 年,我国对”一带一路”国家整车出口量和出口额平均增长率分别为 11.6%和 12.1%。2018 年,我国对”一带一路”国家出口整车 69.2 万辆,占我国整车出口总量的 68.6%,整车出口额 102.2亿美元,占我国整车出口总额的 67.6%。其中,对阿尔及利亚、沙特阿拉伯、埃及的出口增幅较大。中国品牌汽车在伊朗、智利、阿尔及利亚等国细分市场份额均位居前列。
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