2022年汽车外资投资将全面开放！

2022年汽车外资投资将全面开放！本站　　1月26日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍2020年工业和信息化发展情况

　　1月26日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍2020年工业和信息化发展情况。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌介绍，按照中央进一步扩大开放的统一部署，我国于2018年取消了专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消了商用车外资股比限制，2022年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制，届时汽车外资投资将全面开放。

　　黄利斌表示，在汽车产业发展的过程中，中国一直秉持开放发展的原则，“可以说中国是全世界最为开放的汽车市场之一，几乎所有知名国际汽车集团公司在中国都设有合资企业，且获得了良好的回报和发展”。

　　“就扩大开放的影响而言，应该是机遇和挑战并存。”黄利斌说，一方面，随着全球范围内汽车产业电动化转型进程的加快，国际知名汽车企业不断加大对华投资合作，有效推动了我国配套产业链的完善提升，促进了技术进步，带动了就业与经济增长。我国企业也在与国际高手“过招”的竞争中，提升了技术水平、磨炼了竞争本领，向市场交出了一份靓丽的答卷。另一方面，全面放开外资投资限制后，市场竞争必然更加激烈，创新能力不足，适应能力较差的企业将会面临“出局”的风险，兼并重组、优胜劣汰的进程可能加快。

　　黄利斌表示，下一步，工信部将与相关国家积极开展研发设计、贸易投资、标准法规等领域的交流合作，共同维护汽车供应链稳定畅通，引导行业企业主动应变、苦练内功，开发先进适用车型，提升技术创新能力，创新能力也将有新发展格局。

　　专家认为，汽车企业通过股权投资、开展兼并重组、战略合作、股权激励等方式进行混改提速，企业机制和治理结构获得改善和优化，提高了汽车企业运营效率。混改将会成为国内汽车企业做大做强、应对新挑战的有效之举。

　　提升技术创新能力也是汽车业应对挑战的有效措施。目前，新能源车“风头”正劲，也日渐成为汽车行业的发展方向。业内人士指出，现阶段，车企需要解决新能源汽车低温“趴窝”的棘手问题。

　　“在北方冬季，续航缩水是所有电动车都面临的问题。”中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基表示，目前国产纯电动汽车大部分采用两种电池，即三元锂电池与磷酸铁锂电池。低温条件下，锂电池中的锂离子活性会下降，导致电池的净放电率下降。

　　对此，黄利斌表示，电动汽车低温使用问题关乎广大消费者的切身利益，工信部正组织整车和动力电池企业、行业机构、高校院所开展技术攻关，加快低阻抗成膜添加剂，全气候电池等研发和产业化，提升电动汽车低温行驶性能。

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