报废汽车拆解具有重要意义 报废汽车拆解行业市场发展现状分析

报废汽车拆解具有重要意义 报废汽车拆解行业市场发展现状分析本站　　虽然我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势，但实际上，我国汽车报废的尚未到来

　　虽然我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势，但实际上，我国汽车报废的尚未到来。据统计，目前，我国汽车报废拆解率仍然较低，报废率平均仅为保有量的3%至4%左右，明显低于发达国家6%至7%报废率;我国的回收拆解率更是只有保有量的1%至1.5%

　　虽然我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势，但实际上，我国汽车报废的尚未到来。据统计，目前，我国汽车报废拆解率仍然较低，报废率平均仅为保有量的3%至4%左右，明显低于发达国家6%至7%报废率;我国的回收拆解率更是只有保有量的1%至1.5%，远低于发达国家5%至6%的水平。

　　根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年报废汽车拆解行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

　　据测算，每回收一辆报废汽车平均(大车、小车)可以节约1吨燃料油，回收2.4吨废钢铁和45公斤有色金属(摩托车废钢铁平均80公斤，有色金属5公斤)。废汽车尾气催化净化器(三元催化器)中含有国家战略资源--稀贵金属铂、钯、铑、金，行业回收的稀缺资源可有效地进行循环利用，为国家战略储备提供资源。

　　目前，我国汽车拆解产能约150万辆/年，而汽车实际报废量已超过1300万辆，到2025年，我国实际报废汽车数量将超过1500万辆。随着我国报废水平的不断提高，报废汽车数量更加有所提高，报废车辆的激增将带来了汽车拆解产能的巨大缺口，也形成了可观的市场规模。按每辆车可实现约3000元回收收入计算，未来我国报废汽车拆解市场规模将达到450亿元。另一方面，随着汽车拆解法规和市场监管日趋严格，未来几年我国汽车回收拆解行业将改变过去散、乱、差的局面，步入良性健康的可持续发展轨道。这为资质汽车回收拆解企业创造了难得的发展机遇。

　　汽车保有量的快速增长在过去几年里并未导致国内汽车报废拆解数量的 增加。我国由于限制“五大总成”等关键废旧零部件进入流通环节，以及废旧零部件 再制造、流通体系不完善，报废汽车补贴较少等原因，导致汽车拆解企业受盈利压力 不断压缩收车成本和拆解费用。一方面消费者报废汽车意愿不足，正规渠道报废占比 不足 40%。相当部分的报废车辆已达报废年限仍继续使用，或者进入非法拆解。另一方 拆车企业研发、环保投入少，技术革新慢，规模较小。

　　汽车回收拆解可得到生铁、钢材、有色金属、玻璃、塑料五大材料以及其他废旧材料，可将这些材料回收再利用，对保护环境、节约资源、推动循环经济具有重要意义。

　　相关专家指出，我国全社会汽车平均报废周期在10-12年，因此忽略其他使用条件的改变，可以预测未来10年报废量基本与当下汽车供应量相当，即2030年我国年汽车报废量将会达到2500-2900万辆的水平。

　　报废汽车拆解行业研究报告中的报废汽车拆解行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，采用宏观和微观相结合的分析方式，利用科学的统计分析方法，在描述行业概貌的同时，对报废汽车拆解行业进行细化分析，重点企业状况等。

　　了解更多行业详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年报废汽车拆解行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。

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