传统汽车行业更需要搅局者

传统汽车行业更需要搅局者本站　　“我们并没有做错什么，但不知为什么，我们输了

　　“我们并没有做错什么，但不知为什么，我们输了。”当诺基亚手机业务被微软收购时，网上流传的这句话让人无限感慨。触控式智能手机的诞生，让诺基亚这个行业巨头的市场份额在几年之内被蚕食鲸吞，而彼时触控式智能手机的引领者苹果，其主营业务并非移动终端，而是ipod和iTouch等随身听设备。

　　汽车圈也有类似的一句话：也许打败丰田的不是宝马也不是奔驰，而是特斯拉。“局外人”之所以能够搅动市场，是因其打破陈规戒律，带来了全新理念和思路。事实上，这种所谓的变革，并非传统巨头没有想到或者没有能力实现，而是出于思维惯性缺乏动力。

　　正如特斯拉当年推广超大触控屏时，德系三强BBA以“影响驾驶安全”为理由拒绝使用。笔者相信德系三强有合理的考虑因素，但在消费需求的驱使下，如今BBA的产品大多也已采用触控大屏设计，甚至不乏有产品还被消费者“吐槽”跟风造车新势力。

　　“如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们。如果我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”在长城汽车30周年主题微电影中，董事长魏建军的这句话犹如点睛之笔，意味着汽车产业面临的变革应该是由内而外的，而不是被其他“局外人”赶着走。

　　让笔者感到欣慰的是，摩卡正是传统汽车企业在面临“新四化”变革这个大命题下，基于由内而外作用而诞生的一款产品。摩卡的意义在于，其让业界看到了传统车企在面对“新四化”趋势时的独立、前瞻思考，以及敢于突破自我的创变精神。这种精神自古至今都是驱动社会发展进步的关键。相比被“颠覆”，何不主动突破，以推倒重来的勇气和信念实现自我变革？

　　WEY品牌营销副总经理乔心昱在发布会上说：“摩卡的到来，将推动传统造车进入智能时代最前端，从此再无新旧势力之分。”他说，背靠长城汽车30年的造车经验以及向造车新势力学来的客户运营经验，WEY有信心带给消费者全新的用车体验。笔者相信，摩卡代表着一个“新物种”的诞生；也相信WEY将率先拉近与“新势力”的距离，让传统车企不再困于“传统”。张海天 《中国汽车报》（2021-01-25 012-013版）