2021年我国汽车产销结束连续3年下降局面 预计2022年总销量增长5%左右

2021年我国汽车产销结束连续3年下降局面 预计2022年总销量增长5%左右本站　　《每日经济新闻》记者从发布会上获悉，2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势，为我国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量

　　《每日经济新闻》记者从发布会上获悉，2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势，为我国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。

　　事实上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋介绍，我国汽车产销总量已经连续13年位居全球第一，并在“电动化、网联化、智能化”方面取得巨大的进步。

　　对此，付炳锋表示，2021年12月份中汽协召开了“2022中国汽车市场发展预测峰会”，综合主要整车企业的预判、数学模型分析和各相关机构的研究成果，做出了2022年中国汽车市场将继续保持增长的基本判断。

　　“具体来说，2022年我国汽车总销量预计达到2750万辆，同比增长5%左右。”付炳锋说，其中，乘用车为2300万辆，同比增长7%；商用车为450万辆，同比下降6%；新能源汽车将达到500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。

　　谈及利好因素，付炳锋表示，首先，我国宏观经济长期向好的基本面不会改变，保障了汽车市场持续增长。

　　其次，汽车市场潜力巨大，需求依然旺盛。随着供给侧不断改革深化，我国汽车产销将持续增长。特别是在国家汽车产业政策的引领下，新技术不断突破，产品较好满足了消费者日益增长的需求，消费者对新能源和智能网联汽车的接受度不断提高，新能源汽车产业化快速发展，共同推动了汽车市场的发展。

　　再次，疫情防控常态化，由疫情带来的市场影响逐渐减弱。同时，伴随芯片短缺逐渐缓解，汽车供给能力将进一步得到释放。

　　此外，新能源汽车市场需求旺盛，进一步推动汽车消费稳定增长。付炳锋表示，从中长期来看，智能网联汽车技术的加持、商业模式的创新，将在很大程度上促进新能源汽车的普及，尤其是“双碳”目标的推进加快了转型进度，到2025年新能源汽车占比规划目标很可能提前实现，“这一切将有效支撑2022年国内汽车市场保持增长的态势。”

　　新冠肺炎疫情爆发以来，汽车芯片出现供应短缺，对全球和中国汽车产业都造成较大影响，目前供应链中芯片缺货的情况如何？供应紧张形势会持续到什么时候？

　　对此，工业和信息化部装备工业一司司长王卫明表示，自2020年以来，汽车行业企业一直受到芯片短缺问题困扰，2021年更是深感“芯”痛，国内外多家汽车企业因此减产或短期停产。

　　“这一轮汽车芯片短缺的影响因素很多，既有芯片产业自身的周期性影响，也有新冠肺炎疫情、生产工厂火灾等一些突发性因素。”王卫明说，工信部一直密切关注并积极应对汽车芯片短缺问题，多措并举保障汽车芯片供应。

　　王卫明介绍，近期工信部重点开展了几项工作，除了健全工作机制，还加强供需对接。发挥行业组织沟通协调作用，指导成立中国汽车芯片产业创新联盟，组织编制《汽车半导体供需对接手册》，提供568款芯片产品技术参数信息和1000条整车和零部件企业需求信息供行业企业参考使用；支持行业机构搭建供需信息对接平台、上下游沟通协调渠道，加强汽车和零部件企业与芯片厂商的直接沟通交流，及时推动协调解决各类问题困难。

　　同时，强化政策保障。协调相关部门和地方政府给予财政资金、税收优惠、保险补偿等支持政策，配合市场监管总局调查处理汽车芯片领域囤积居奇、哄抬价格等不正当竞争行为，加快汽车芯片标准体系建设和细分领域技术标准研制，建设汽车芯片测试和应用推广公共服务平台，努力营造良好发展环境。

　　“在各方共同努力下，汽车芯片保供工作取得阶段性成效，为2021年我国汽车产销稳定增长提供了有力支撑。”王卫明说。

　　他表示，当前，全球主要芯片企业已经在逐渐加大汽车芯片生产供应，新建产能也将于今年下半年陆续释放，预计2022年汽车芯片供应短缺情况将会逐渐缓解。