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　　发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年11月中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，环比上升6.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。（证券时报）

　　发布最新一期“汽车消费指数”：2022年9月份汽车消费指数为92.1，高于上月。从构成汽车消费指数的分指数看，9月需求分指数为85.4，高于上月，预期10月购车需求会有所增长。10月是传统的汽车销售旺季，用车需求增加，还有部分地区会举办车展等促销活动，外加促销政策的持续作用会使购车需求进一步提升。

　　发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2022年9月中国汽车经销商库存预警指数为55.2%，同比上升4.3个百分点，环比上升0.5百分点，库存预警指数位于荣枯线

　　消息，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2022年8月中国汽车经销商库存预警指数为54.7%，同比上升3.0个百分点，环比上升0.3百分点，库存预警指数位于荣枯线月汽车市场继续保持稳定增长，终端销量预计在186万辆左右。（上证报）

　　”微信公众号8月11日消息，8月10日中国汽车流通协会就新能源汽车出口问题召开了线上研讨会。会上，中国汽车流通协会副秘书长王都表示，我国新能源汽车市场已成为全球重要的汽车消费市场，随着自主新能源汽车品牌产品力的提升，已具备较好的国际竞争优势，新能源汽车出口将成为行业发展的新热点。（上证报）

　　发布2022年6月份“汽车经销商库存”调查结果：6月份汽车经销商综合库存系数为1.36，环比下降20.9%，同比下降8.1%，库存水平位于警戒线以下，进入合理范围内。据调查，目前有33.8%的经销商新车优惠幅度加大，32.4%的经销商客流量同比去年有所增长，58.4%的经销商6月新车销量环比5月增长明显。高端豪华&进口品牌库存系数为1.15，环比下降17.9%；合资品牌库存系数为1.40，环比下降22.7%；自主品牌库存系数为1.42，环比下降20.7%。

　　会长沈进军表示，“目前来看，从政策角度讲，二手车流通的堵点已经全部打通，下一步的目标就是要让二手车流通跟新车流通一样顺畅。”沈进军告诉记者，“一旦政策落地并且得到好的执行，在未来一到两年内，我国二手车交易量就会达到或者超过新车的销售量，而且会远远高于新车的销售。早则今年，迟则明年，二手车就会与新车销量持平，或者超过新车销量。”（21世纪经济报道）

　　发布2022年5月份“汽车经销商库存”调查结果。5月份汽车经销商综合库存系数为1.72，环比下降9.9%，同比上升13.9%，库存水平位于警戒线以上，汽车流通行业经济度较4月有所改善。

　　发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，环比上升2.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。疫情形势严峻导致汽车市场遇冷，新车供应危机与市场需求乏力共同作用车市，4月汽车市场状况不乐观。（证券时报）

　　数据显示，汽车进口量历经三年的下滑后，2021年微增长，2022年1-2月进口15.3万辆，小幅下滑4.8%；进口金额达到606.8亿元，同比增长9.7%。近年来，终端需求保持相对稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020年进口汽车市场开始出现下滑，2022年1月销售13.05万辆，同比下降14.4%。

　　发布报告称，2022年2月，全国二手车市场交易量107.68万辆，同比增长12.71%。自3月以来，疫情发生频次明显增加，感染人数不断上升，对于二手车市场的经营情况影响较大，市场持续低迷。从3月份的周度的市场表现来看，前三周一直处于下降区间，第四周虽然有小幅回调但日均交易量跟2月份同期相比下降了20%。一季度预计交易量在391万辆左右，与同期相比少了4万辆，累计同比下降1%。（证券时报）

　　发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2022年2月中国汽车经销商库存预警指数为56.1%，同比上升3.9个百分点，环比下降2.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线

　　2月13日发布2022年1月份“汽车经销商库存”调查结果：1月份汽车经销商综合库存系数为1.46，同比下降4.6%，环比上升2.1%。由于于芯片短缺问题缓解，经销商库存水平有所回升，但库存系数仍处于警戒线下方。(同花顺财经）

　　发布2021年全国汽车经销商生存状况调查报告。调查发现，经销商新车销售价格倒挂情况仍然存在，但明显好于2020年。未出现价格倒挂的经销商占比上升2.9个百分点至29.4%。同时，经销商新车毛利率略有好转，由2020年的1.3%升至1.5%。二手车毛利率大幅提升3.4个百分点至8.5%，在二手车市场利好政策推动下，经销商集团积极布局二手车业务初见成效。

　　发布最新一期“汽车消费指数”：10月份汽车消费指数为66.1。目前芯片短缺问题略有缓解，但汽车市场基本处于供给决定需求的状态，整体市场需求持续延迟累积。随着市场产能供给有所缓解，市场需求得到部分释放。进入四季度，经销商开始冲量，加大促销力度，随着供给满足度提高，四季度汽车销量有望比三季度有所提升。

　　最新数据显示，2021年9月汽车经销商库存预警指数为50.9%，同比下降3.1个百分点，环比下降0.8个百分点，库存预警指数逼近荣枯线，位于不景气区间。（证券时报）

　　表示，进入10月旺季，缺芯问题尚未缓解，部分地区拉闸限电、疫情反复均会对市场造成冲击。如果车源供应紧张有所缓解，预计10月环比9月销量，将有所上升。目前，汽车芯片缺口峰值已经过去，未来芯片供应将会缓慢提升，但传导至汽车终端销售还需要3-5个月。（证券时报）

　　日前发布最新一期“汽车消费指数”。数据显示，7月我国汽车消费指数为59.6，较上月有所上升，但与今年前几个月相比出现下降。中国汽车流通协会表示，随着芯片问题得到缓解，厂家产能逐渐恢复，各品牌主流车型的供给开始恢复，之前压抑的市场需求将会逐渐得到释放，预计8月汽车销量有所增长，销量较7月上升。（中证网）

　　发布2021年5月份“汽车经销商库存”调查结果：5月份汽车经销商综合库存系数为1.51，同比下降2.6%，环比下降3.8%，库存水平接近警戒线

　　发布最新一期“汽车消费指数”：4月份汽车消费指数为74.4，预计5月汽车销量继续回升，市场表现平稳。从构成汽车消费指数的分指数来看，2021年4月份需求分指数为86.0，较上月略有上升，预计5月份消费者购车需求增长。（证券时报）

　　发布的2020年11月份“汽车经销商库存”调查结果显示，11月份汽车经销商综合库存系数为1.72，同比上升15.4%，环比上升9.6%，库存水平位于警戒线以上。（中国证券报）

　　召开12月月度会议并发布了最新一期“汽车消费指数”“经销商库存预警指数”和《市场洞察报告》。从整体汽车市场运行情况来看，随着国内疫情影响消除，海外疫情形势趋缓，进出口贸易回稳，宏观经济快速恢复，消费信心加强，且在年末旺销的驱动下，整体乘用车市场预期11-12月市场零售将继续实现理想的增长。（证券时报）

　　发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2020年11月汽车经销商库存预警指数为60.5%，较上月上升了6.4个百分点，较去年同期下降2.0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。中国汽车流通协会称，12月，多数促汽车销费政策时效到期，也会对12月车市起到一定推动。加上年底冲量及营销活动的展开，也将促进汽车销量，预计12月销量环比上升，但同比将有所下降。（上证报）

　　发布4月份“汽车经销商库存”调查结果显示，4月，汽车经销商综合库存系数为1.76，同比下降12.0%，环比下降34.3%，库存水平位于警戒线以上。中国汽车流通协会表示，4月，国内防疫取得阶段性进展，车市回暖明显。但是部分消费者购车延迟和资金能力还没有得到完全恢复，5月汽车消费需求不足的压力依然存在，经销商库存压力虽比上月略有缓解，但仍高于警戒线

　　发布了最新汽车消费指数以及二手车经理人指数。4月份汽车消费指数为67.6，二手车经理人指数为48.3%，处于荣枯线以下。全国经销商复工率100%，客流量恢复已达到去年同期的80%-90%。（21财经）

　　与高德地图宣布达成合作，关联全国汽车经销商网点信息与高德地图认证体系。首批近50个汽车品牌的近千家认证4S店已入驻高德地图，预计年内将实现全国汽车授权经销店的全覆盖。

　　会长沈进军近日表示，目前，我国汽车市场已进入新增加置换来推动市场发展的时期。二手车增值税率从2%降至0.5%，有利于新车经销商通过开展二手车交易业务，将极大提高置换率，进而拉动新车销售，全面激活汽车市场内生动力。沈进军认为，如果参考美国的二手车与新车交易量比例，我国二手车市场未来或可达到6000万辆以上，这一数据叠加新车销量可以激发汽车市场的巨大空间。（中国证券报）

　　日前表示，2019年完成全年销售目标的经销商占比仅为28.9%，另有7.4%的经销商目标完成率在50%以下。在盈利情况方面，相比2018年，2019年经销商的亏损面扩大至41%，亏损比例继续增加。盈利经销商比例减少至29.7%。（未来汽车日报）

　　3日透露，迄今全国经销商综合复工效率为72.5%。业内认为，从目前来看，中国车市离真正恢复还需要一段时间，但随着各种利好政策的不断推进，这些会对销量起到一定促进作用，市场需求有望缓慢增加。（中国新闻网）

　　发布的经销商复工情况调研数据显示，截至2020年3月31日，经销商门店复工率达到95.5%，客流恢复率达到64.0%，销售效率达到61.7%，国内汽车市场正在逐步的回归正轨。本月消费者购买意愿逐步增强，释放1-2月潜客，销量较2月明显提升，绝对库存水平略有下降。（未来汽车日报）

　　发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%，库存预警指数位于警戒线之上。（证券时报）

　　调查结果显示，近五成经销商认为3月汽车市场需求增加。其中，认为3月份市场需求“减少”的经销商比例为43.1%，认为“增加”的比例为47%，认为需求“持平”的比例为9.9%。（中证网）

　　消息，2月24日，中国汽车流通协会按经销商复工调研的范围和样本，截至16时，对会员单位及相关企业进行了经销商节后复工情况当日调研，涵盖74家汽车经销商集团，涉及4S店共计4702家，综合复工效率14.83%，其中，员工复工率37.2%，销售效率8.0%，售后效率10.5%。（证券时报）

　　向国家发展和改革委员会递交了《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》。《报告》指出，截至2月11日，在协会监测调研的近50家汽车经销商集团共2895家4S店中，仅有573家复工，复工率为19.8%。从产业链和影响趋势看，汽车流通企业当前面临极大资金流动性风险，经营受阻导致经营回款断流。（中证网）

　　副秘书长郎学红在第十六届中国进口汽车高层论坛上预测，2020年汽车市场将继续下行探底，年底有望回暖。预计2019年内汽车销量2500万辆左右，2020年销量2250万辆左右，同比下滑10%。2020年，汽车市场下行压力或将向上游转移，厂家压力大于经销商。（中证网）

　　发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8百分点，同比上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线月消费透支的影响将持续到8月；并且8月有传统中元节，南方部分地区消费者由于受传统习俗影响不在8月购车，车辆成交率会降低。

　　在《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的情况报告及建议》中建议，尽快出台汽车市场提振计划，已出台国六标准切换时间的地方政府能给予汽车经销商不低于三个月的过渡期，未出台国六标准切换时间的地方政府能尽快发文明确。生产企业应即刻停止向相关区域的经销商供应国五标准产品，并在过渡期结束后由生产企业回购未销售的国五标准产品。（21世纪经济报道）

　　消息称，2018年汽车市场首现负增长，已引起政府相关部委高度重视，望多措并举推动汽车消费平稳增加。即日启动汽车流通企业生存状况及营商环境调查，将从基本情况、经营环境、政务环境、税务环境、用地用工、融资环境、综合评价等七个方面展开调研。

　　秘书长肖政三在流通协会6月月度形势分析会上表示。中国汽车流通协会进一步预测，6月汽车市场还会持续平淡，在二季度严峻的形势下，三季度恐怕面临开局不利的局面。（21世纪经济报道）

　　副秘书长郎学红建议，汽车下乡政策有必要进行新一轮启动，她认为，目前农村市场份额大，汽车下乡政策能够刺激农村市场。同时也能够带动汽车报废更新，促进二手车消费，以及汽车金融的发展。

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