中国汽车销量下滑打击全球车企

中国汽车销量下滑打击全球车企本站　　中国10月汽车销量同比下滑近12%,这加重了已在艰难应对新的欧盟(EU)排放标准的全球汽车制造商的困境

　　中国10月汽车销量同比下滑近12%,这加重了已在艰难应对新的欧盟(EU)排放标准的全球汽车制造商的困境。

　　中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)公布,中国10月汽车销量下滑11.7%,这是6年多来最大降幅,并导致中国今年1-10月的汽车销量自上世纪90年代初以来首次出现负增长。这也是中国汽车销量连续第4个月下降,中国是全球最大汽车市场。

　　去年,中国新车销量大约为2900万辆,美国为1900万辆。根据麦肯锡(McKinsey)的数据,今年上半年,外国品牌和进口汽车占中国汽车市场62%的份额,中国对于全球汽车制造商的盈利至关重要。

　　中国今年的新车销量受到多种因素的影响,包括2015年政府推出的购置税减免政策取消、二手车市场发展迅速,以及在中国经济放缓的背景下消费者情绪日渐低迷。

　　研究机构龙洲经讯(Gavekal Dragonomics)的分析师Ernan Cui表示:“消息较为负面,没有很多出台新刺激的迹象。”她补充称,官员们多次否认有关重新出台减税政策的报道,这意味着短期而言“不太可能”出台这种举措。

　　野村(Nomura)预测,中国今年汽车销量将自1990年以来首次下滑,该机构列出的原因包括为购车提供融资(特别是在农村地区)的P2P平台受到打击。

　　在中国市场低迷之际,全球最大汽车制造商正艰难应对欧盟的排放规定,这些规定造成大众(Volkswagen) 9月欧洲汽车销量下降37%,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)所有者戴姆勒(Daimler)和宝马(BMW)的欧盟销量也出现下滑。

　　汽车制造商受到中国市场低迷的打击程度并不都是一样的,较低端的汽车受到的冲击最为严重,豪华品牌则继续增长。

　　中国汽车销量下滑引发人们对中国消费者支出的担忧,最近几年,消费者支出一直是中国经济增长的主要动力。然而,尽管零售销售增速放缓,但分析师表示,汽车市场是一个异数。

　　汇丰银行(HSBC)上周四在一份报告中表示,中国的消费领域“不像很多人担心的那样糟糕”。汇丰补充称:“中国趋势仍然稳健;如果有放缓的话,那么更多是因为对比基数急剧扩大,而不是消费者逃离。”

　　官员们上周五表示,中国10月居民消费价格涨幅仍持稳于2.5%,这为扩大货币刺激提供了空间,不过由于担心企业杠杆,中国政府目前一直把消费刺激限制在减税举措。