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全球知名汽车线）本站　　随着俄乌战争的持续升级，未来能源变局更加明朗，新能源和碳中和都是未来的发展国策，在双目标背景下，中国车企有潜力开创中国汽车产业转型发展的新格局，中国车企未来有望走出一条新型绿色近零碳排放发展新道路

　　随着俄乌战争的持续升级，未来能源变局更加明朗，新能源和碳中和都是未来的发展国策，在双目标背景下，中国车企有潜力开创中国汽车产业转型发展的新格局，中国车企未来有望走出一条新型绿色近零碳排放发展新道路。电动化渗透率将加速提升，2025年预计将达到 20-30%。国务院办公厅印发的《新能源 汽车产业发展规划（2021—2035 年）曾提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0 千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。按照高增长态势，新能源汽车20%渗透率目标或将提前实现。从产业层面看，小鹏汽车CEO何小鹏判断“2025全国新能源汽车渗透率可达30%，在限排政策的超一线%。新能源汽车需求将后劲十足，2021新能源汽车就已经进入快速渗透期，国内车厂实现产业转型需求迫切，电动化目标清晰。高压线束作为电动汽车上动力输出的主要载体，是性能和安全的关键零部件之一。车内高压线束主要是对新能源车辆提供高压强电供电作用，在新能源汽车中属于高安全件，具有大电压/大电流、大线径导线数量多等特点。与传统的车内低压用途相比车内高压电源传输对线束的电性能、屏蔽性能、机械性能和耐久性能都有较高的要求；预测 2025年新能源汽车渗透率最少为 30%。高压线束在新能源汽车中的单车价值量在 2500元左右，最后推测高压线 亿，全球市场预计为 450 亿，新能源汽车的普及，将原有一批做普通汽车线束的企业有机会快速导入汽车供应链，特别是中国的线束企业，分享目前全球知名的汽车线束工厂给大家分享，未来将有更多中国汽车线束工厂榜上有名！

　　公司为世界上最大的电缆、铜线、线束生产厂商之一，其在德国、中国、美国、英国、法国、意大利等30多个国家和地区设立了100余家分公司。莱尼集团在全世界拥有超10万多名员工。主要产品有电缆、铜线、线束三大门类。产品主要用于通信工业、医药器械工业、汽车制造工业、家用器具工业和机械工程等领域。集团公司的客户主要为：奔驰、西门子、诺西等世界驰名公司。

　　德科斯米尔是一个德国国际汽车零部件品牌。在全球20多个国家设有60多处分支机构，员工人数超过7.5万人。主要向全球汽车制造商提供电气系统、连接系统、内饰系统和电池系统。在2021年全球汽车零部件供应商百强名单中，位列第48位。德科斯米尔，产品中包括低电压和高电压线束系统，以及高电压电池系统。德科斯米尔集团还向汽车制造商提供中控台、车门板和仪表板，以及完整的车门和仪表总成。自2003年在中国设厂以来，德科斯米尔中囯已同中国市场客户建立长期合作伙伴关系，为其提供内饰和线束产品。

　　公司是全球著名汽车线束生产商，是德国奥迪、宝马、大众、奔驰、等十余家国际著名高端客户的A级全球供应商

　　成立于1928年，是一家德国知名的，先进的家族企业，在德国及世界各地有5000多员工。从一家首先定位于国内市场的厂家发展成为活跃于全球的企业，以尽可能地接近客户。在德国、波兰、突尼斯、墨西哥和中国建有生产基地以及另外23个代表处和服务中心确保我们向主要客户和主要销售市场提供尽可能好的服务。这些举措明确了他们的全球定位，使他们成为汽车工业重要的供应商之一。其主要业务范围是：- 压敏胶带 - 绝缘电线电缆 -汽车线束，除了汽车工业外我们还服务于电子工业，特别是娱乐电子业和控制技术，机械制造和设备安装，以及大型家用电器。2020年4月1日，Coroplast决定将事业部拆分为三个独立的品牌为：Coroplast Tape（胶带），Coroflex （电线电缆），WeWire （线月，在中国江苏省太仓经济开发区，科络普线束技术（太仓）有限公司成立，仅位于上海市中心西北40公里处。其延续着科络普多年的历史和公司理念，凭借科络普特有的先驱精神，本着对中国客户负责的态度，科络普已成为一个在行业线缆元件方面可靠的合作伙伴和中国主要的汽车特种线束供应厂家，特别是大众的A级供应商。目前我们在中国的主要客户有上海大众、长春一汽大众、上海通用、华晨等。阿本斯贝格（KROMBERG-SCHUBERT），成立时间超过110年，在扁平化的企业结构中，开拓创新的企业精神，使公司不断发展壮大，不断走向全球化。阿本斯贝格公司在全球40多个地区拥有50,000多名员工，是电气系统、电缆和塑料组件供应的全球领导者之一。成功的关键是公司文化；提供创造性产品解决方案的热情和动力是跨学科团队的引擎，他们专注于在市场早期阶段识别趋势，并解决客户的个人需求；配套客户:大众、奔驰、宝马、通用、福特。

　　）总业株式会社，世界五百强企业，成立于1941年，至今已有70年的历史，主要生产汽车用电线组件、各种仪表、仪器、空调、太阳能供暖器，汽车用电线%，居全球同行业之首，矢崎集团在全世界41个国家设立434个工厂或分支机构，其中18个分布于中国地区，全球员工人数超过25万人，是全球第一大汽车电线束制造商，中国地区的汽车线束主要在天津工厂。

　　电气工业株式会社(SumitomoElectric Industries)创立于1897年，是世界上最著名的通信厂商之一，其光纤光缆产销量多年来一直名列世界前列，年产值约30亿美元，住友电工在世界各国设有200多家子公司，在中国设有近10家分支机构，住友电工管理（上海）有限公司成立于2015年，主要负责住友电工在中国的业务，主要配套客户：路虎、奔驰、宝马、通用、福特、大众、丰田、日产、本田、三菱、铃木、等。

　　CFAH）是由日本古河电气工业株式会社、日本古河汽车电装股份有限公司共同出资成立的，公司成立于2003年12月11日，主要生产和销售汽车用线束及相关零部件，日本古河电气工业株式会社成立于1896年，业务范围是电线、电缆、光缆、铜、铝制品、汽车零部件、电子产品等的制造和销售，注册资金为592亿日元，年间销售额7161亿日元，现已投资的国家有中国、日本、韩国、越南、菲律宾、印度尼西亚、美国、墨西哥、捷克等国家，主要配套客户：丰田、日产、铃木、、大众、奔驰、福特、通用等；天津津河电工有限公司系日本古河电气工业株式会社、天津一汽夏利汽车股份有限公司和古河AS株式会社于1996年3月共同合资兴建的中外合资企业，是日本古河电气工业株式会社在中国华北地区投资的重要生产基地，主要生产销售汽车自动空调线束、安全气囊旋转连接器、线束、插接件、保险盒等汽车电装部品，主要配套客户：一汽丰田、一汽夏利、昌河铃木等.

　　珠海藤仓电装有限公司上海分公司是一家主要从事汽车车身电子控制系统（简称汽车线束）的生产及销售的制造型企业，隶属于日本藤仓集团， 主营产品汽车线束应用在汽车电气系统上，相当于汽车的神经系统，负责导通汽车各类电气元件，汽车线束主要由电线、端子、塑料接插件、胶布等零件加工组装而成，主要配套客户：大众、本田、日产、、铃木等.

　　会社成立于1974年，经历了近50多年的稳步发展，已成为全球跨国大型汽车配线生产企业。京信电子不仅在韩国拥有5家分公司，还分别在中国、印度、美国、日本、墨西哥、洪都拉斯等国家均设有京信分公司。目前线束生产主要基地在安徽京信，安徽京信电子有限公司注册资本500万美元，总投资3.6亿元，位于淮北经济开发区新区，占地面积100亩。公司经营范围主要包括汽车配线装置及相关产品的制造和销售，产品是汽车零部件中尖端电子线路及控制系统，其主要生产工艺为优质电缆，产品主要配套给韩国现代汽车、起亚汽车，并最终完成拼组装零件到世界各地。

　　- 主要配套客户：韩国现代、起亚等；YURA CORPORATION是设计与开发汽车的配线系统，包括线束、ICU等各种电装控制模块的汽车电装配件专业企业。YURA CORPORATION成立于1993年， 收购国内汽车零部件行业中历史最久的汽车线束企业“韩一电装”。以合并两公司的研究所，继承韩一电装从1970年积累的技术与经验并进一步发展。在“原则和透明”的经营哲学下，公司从创业初期开始就致力于品质革新，同时通过大胆的技术开发投资，确保独家技术力，并积累了顾客的信赖。YURA CORPORATION以2002年进入中国市场为起点，全面展开全球经营，目前业务范围已扩展至欧洲、北美和亚洲等世界各地。现在，YURA COPORTION在国内外15个国家拥有21个法人，43个企业的全球网络，巩固着作为全球汽车电装配件专业企业的地位。YURA CORPORATION扩大了现有电装配件领域的范围，引领着高电压连接器、高电压接线盒、充电接口等环保电装配件领域的发展，北京裕罗是其主要汽车线束的生产基地。

　　本社成立于1989年,是韩国现代汽车公司主要线束配套企业。企业设立有制造技术部和研究开发部,并派十多名技术人员常驻现代汽车公司与现代汽车公司技术人员一起设计、开发各种新车型。为韩国现代汽车以下车型开发、配套线束:GRACE、PORTER、EXCEL、ELANTRA、AVANTE、SANTAFE等。中国的线束生产主要在青岛悠进，其成立于2000年12月；具备年生产30多万套汽车线多万套家电线束的能力。悠进电装具有与韩国现代公司十多年的同步研发经验,同时与哈工大等高等院校建立长期的合作伙伴关系,结合先进的线束研发设备和生产设备以及完善的品质保障体系,是国内仅有的几家具有开发能力的线束厂家,能为各种类型的汽车设计、开发、制造各类线束产品。青岛悠进汽车类线束产品主要外销韩国现代汽车公司,内销上海万丰汽车、奇瑞汽车、悠进将以持续创新的经营理念来不断发展自我、超越自我,将企业的发展与贵公司的发展紧密的联系在一起,与贵公司共同壮大!中兴汽车、一汽颐中汽车等,协助上汽奇瑞汽车、一汽颐中汽车、中兴汽车公司技术人员共同研发新车型,家电类线束主要服务于美国GE电气、韩国三星、LG、大宇、海尔、海信、澳柯玛、伊莱克斯等国内外大企业青岛悠进始终坚持“品质是企业生命”的经营理念,在现代海外外协综合评比中多次获得名。企业已通过ISO/TS16949质量体系认证,ISO14001环境体系认证,OHSAS18001-1999职业健康安全管理体系以及现代汽车品质HQS认证。

　　汽车系统（扬州）有限公司，是由世界500强、全球汽车零部件行业前十的李尔集团2012年在扬州江阳工业园注册成立的一家美国独资公司，李尔集团在中国拥有50家工厂，在扬州投资6家工厂，分别生产汽车电子产品、座椅面料和皮革产品，配套主要客户：奥迪、宝马、日产、福特、上海通用、北京现代、神龙汽车、东风汽车、奇瑞、吉利、江铃、长安等.

　　/电气系统事业部目前在中国有一家合资企业——德尔福派克电气系统有限公司，以及一家独资企业——德尔福中央电气（上海）有限公司，目前德尔福派克中几乎为国内所有主要整车制造商供货，客户包括上海通用、上海大众、一汽大众、长安福特、上汽集团、东风日产、东风标志、奇瑞和江淮等，德尔福派克目前下属两大产品业务部，覆盖三大产品线：德尔福电子/电气分配系统（汽车线束）、德尔福连接器系统和德尔福电气中心。德尔福的电子/电气系统为当今结构日益复杂的汽车提供最优化的动力与信号传输网络，德尔福工程师通过采用独有的设计工具和软件创建汽车的电子/电气架构，可以提供完全优化的系统解决方案，主要配套客户：上海通用、上海大众、一汽大众、长安福特、上汽集团、东风日产、东风标志、奇瑞、江淮等，武汉友德汽车公司是李尔与东风在中国设立的合资企业，成立1994年11月，投资1900万美元，公司业务主要是从事设计、试验、生产、销售汽车电线束、汽车电器零部件等业务，主要配套客户：神龙汽车、东风汽车、日产、福特、通用、菲亚特、奥迪等多家企业.

　　是芬兰赫尔辛基证券交易所的一家上市公司，主要为车辆、通讯产业以及电子行业提供线束、电缆和电子产品。目前分别在芬兰、巴西、中国、墨西哥、波兰、爱沙尼亚及俄罗斯都设有子公司，主要配套客户：大众、福特、通用、丰田、本田等，中国的线束生产基地在江苏和山东，江苏的线束工厂是由原江苏华凯线束有限公司和芬兰比克希集团公司于2015年合资组建的一家新公司。公司位于江苏省丹阳市新桥镇，占地55亩，公司注册资金1.2亿元人民币，设计产能25万台套汽车线束，是一家专业从事线束生产的企业。公司拥有雄厚的技术实力和先进的开发软件和生产设备，并有完善的测试手段和质量保证体系。产品涉及：轿车、SUV、皮卡、中重轻卡车、客车、工程车、工程机械等线束总成，以及ABS制动系统线束、发动机线束、安全气囊线束、空调线束等。

　　配套客户：上汽通用五菱、东风柳州、桂林大宇客车、桂林客车、广西柳工、柳州特种汽车厂（一汽）等

　　配套客户：上海大众汽车、上海通用汽车、上海汽车、美国康明斯有限公司、东风康明斯发动机有限公司、日本小松康明斯、沃尔沃汽车中国等

　　配套客户：韩国现代、TATA、大宇、通用雪佛兰、李尔、富卓、伟巴斯特、标致、北汽、陕汽、中兴、潍柴动力、上汽通用五菱等

　　汽车关键零部件（含汽车车身、汽车和摩托车仪表、电器等）、电机、电动自行车、防盗门为主业的产品多元化、支柱产品规模化格局

　　长城汽车股份有限公司子公司，主要产品：皮卡系列：迪尔、风骏等；SUV系列：哈弗；轿车系列：炫丽、凌傲、腾翼；MPV系列：腾翼V80(嘉誉)

　　配套客户：北汽福田、北汽股份、三一重工、久保田农机、洋马农机、潍柴动力、上柴动力、GGP园林机械等

　　配套客户：东风商用车、神龙、东风乘用车、三一重工、奇瑞、北汽福田、比亚迪、江淮、东风渝安、长城汽车、东风日产、广汽集团、重庆力帆、重庆长安等

　　配套客户：主要是东风汽车旗下的轻型车厂、旅行车厂、东风专用汽车厂、常州东风公司、东风重型车厂

　　主要产品: 汽车电子装置系统(含发动机控制系统、底盘控制系统、车身电子控制系统) 及其相关配件的研发设计、制造和销售。

　　主要产品:汽车，房车，工程机械，工农车等电控系统（发动机系统，车身底盘控制系统）相关配件研发，生产，销售，服务！

　　主要从事线束及其相关组件的研发\生产与销售。尤其在电动汽车的三电即电机、电池和BMS系统控制线束与国内外的上市企业同步研发与发展。

　　集插接器、线束、汽车塑料件、模具开发及加工为一体的科技型电器企业，主要产品有汽车接插器、电控盒、保险盒、洗涤壶等多类产品。

　　当然线束肯定不会如小编所整理的寥寥无几的这些企业，总体来说，目前我国高端线束行业的主要工厂还是外资把控为主，据CRI发布的数据分析，日本四家汽车线束厂家矢崎，住友，藤仓和古河，基本占据了超过30%的汽车线束市场份额，此外还有韩国的三家线束企业京信、裕罗、悠进占据了将近10%的份额，剩余的市场份额被欧美的莱尼、德尔福、李尔、比克希、阿本斯贝格，科洛普所占据大半，车线束市场之所以会呈现出这样的格局是因为汽车线束厂家有其特殊性；首先要具备线缆生产经验和线缆成本控制力。矢崎、住友、莱尼、古河、藤仓、科络普、京信都是以电线电缆起家的厂家。同时这些厂家大多都有上游矿业资源配合，住友和古河有自己的铜矿，成本控制力比较好。传统的汽车配件大厂在线束领域并不具备太多优势，法雷奥就把线束业务卖给莱尼。其次是具备汽车级连接器技术能力，藤仓是连接器技术非常优秀的厂家，矢崎和住友也有很强的技术实力。再次是要和整车厂家配合非常好，线束对品质稳定度决定性很强，厂家一旦确定，很难更换供应商。同时线束整车设计牵涉到电子，机械，热分布等多方面因素，必须配合整车厂家设计，小厂家很难进入这一层级的供应链。线束还需要不断地试验后改进。德尔福和李尔就是靠和整车厂多年的配套关系来不断壮大的。综合而言，当前国内汽车线束工厂所占市场份额还是相当之低，目前国内汽车线束企业虽然数量较多，但大多数是属于研发能力较弱的中小型企业，核心技术和装备等仍掌握在外资品牌手中，标准的缺失，核心零部件技术偏弱，随着新能源汽车中国市场的日益稳定发展，使得国内部分领先企业的实力得到进一步增强，部分国内企业已经走在技术及标准的前沿，随着国产替代的需求，也会逐渐加速及带动对国内产业的结构布局调整，当然这也将导致市场上的中小型线束企业所占份额不断减少，逐渐被市场所淘汰。因此在未来，我国汽车线束市场将面临着优胜劣汰、加速实现资源整合的产业环境，附上历史资料供大家参考交流，限于统计和资料来源局限性，欢迎行业朋友指正补充完善。