中国的汽车发展史不知道的进来看吧

中国的汽车发展史不知道的进来看吧本站　　中国以前没有汽车制造业

　　中国以前没有汽车制造业。中国的第一辆汽车是1903年进口的美国制造的渗透压汽车。它收到了第一辆车的牌照。店主是一个来自上海的富人。

　　在中国制造汽车的尝试得到了张学良将军的支持，张学良是奉节的军阀，他在1928年雇佣了一名美国技术人员，在沈阳北戴营军工厂成功模仿了美国的万国卡车，一年装了10辆。

　　1936年，中国政府计划与德国梅赛德斯-奔驰公司合作，成立官方的“中国汽车制造公司”，对汽车进行组装和制造。第二年，抗日战争爆发，讨论被搁置。直到1949年离开之前，中国只有汽车使用和维修。

　　新中国成立后，中国的汽车工业得以建立和发展。我国汽车工业的发展过程可以分为三个阶段:建立阶段、独立发展阶段和对外开放阶段。

　　1958 ~ 1984年是中国汽车工业的第二阶段。1958年前后，中苏关系恶化。中国汽车工业和其他经济部门已经进入了一个自力更生的时期。我国各地在初步形成了自己的基础产业后，纷纷模仿和试制了一批汽车，逐步形成了几家规模较大的汽车制造商。除第一汽车厂外，南京汽车厂、北京汽车厂等大型厂家。1958年，北京汽车厂研制出中国人民的第一辆汽车，命名为“井冈山品牌”，打入中南海。从那时起，中国的汽车工业进入了一个新的发展阶段——独立自主的发展。这一阶段的标志性成果是第二汽车厂的建设。

　　1964年，第二汽车厂开始兴建。从当时的、军事、经济建设的角度看，该厂建在湖北省西北部山区(今十堰市)。1966年以来，中国开始与有关行业开展合作。数十家工厂分散在绵延80公里的山沟里。在建设“文化大”后,批量生产开始于1978年,主要产品是中国自己的发展卡车负载5 t, 1980年代中期达到年产量100000多中型卡车规模,成为国内最大的生产企业,产品很受用户欢迎。第二汽车厂的工厂设计和工艺设计都是中国人自己完成的，生产设备98%是国产设备。在当时条件非常困难的中国，第二汽车厂的建成可以说是一个奇迹。

　　中国汽车工业的发展进入了一个新的阶段。在我看来，中国汽车工业的发展大致可以分为三个阶段。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。第二阶段，从1978年到20世纪末。中国的汽车工业取得了很大的进步，形成了完整的汽车工业体系。从卡车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是:商用车发展迅速，商用车产品系列逐步完成，生产能力逐步提高。具有一定的独立发展能力。重型和轻型汽车的短缺已经改变。为汽车生产奠定了基本的模式和基础。中国汽车工业生产体系进一步完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业的自主发展和经营，大型企业集团对汽车工业的发展影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下的严重行政管理。政府通过产业政策对汽车产业进行宏观管理。通过技术的引进和合资经营，我国汽车工业的产品水平有了很大的提高。探索了中外合资、合作的经验。第三阶段，进入21世纪后。中国加入WTO后，中国汽车工业进入了市场规模，生产规模迅速扩大。全面融入世界汽车工业。

　　在对汽车的认知上，中国人经历了一个从被动接受到主动探索的过程。作为一个产品的现代工业,汽车本身是一个现代和工业美学,而中国消费者这种“异国情调”,国际化、产业化的美感,逐渐从先前的趋势定位的追求,因此,“中国元素”的出现将重塑中国消费者的文化长期以来缺少信心,在哲学与美学遗产方面有一些特殊的要求，在车的趋同方面，符合中国人的审美标准“骨”，这是我们自己的文化属性。此外,在社会属性方面,中国人不再把汽车作为交通工具,但作为一个“移动的客厅”,所以是否能完美地解决消费者的实际需要,不断增加他们的幸福指数,是一个很重要的问题需要解决在这个“客厅”。

　　归根结底，消费者最清楚自己需要什么样的产品，产品是好是坏，消费者和市场都有最终的决定权，而不是袖手旁观。因此，为了赢得中国消费者的信任，在产品设计之初就需要了解中国市场和中国消费者的需求，从而创造出直接受人欢迎的产品。只有这样的产品才能称为中国人民的好产品。

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