从1491万辆到1890万辆 中国汽车发展史

从1491万辆到1890万辆 中国汽车发展史本站　　作为四大文明古国之一，我们国家已经有了五千年的历史，相比于历史书上的描述，我更喜欢把它称之为底层人民血泪史，兴，则百姓苦，亡，则百姓苦

　　作为四大文明古国之一，我们国家已经有了五千年的历史，相比于历史书上的描述，我更喜欢把它称之为底层人民血泪史，兴，则百姓苦，亡，则百姓苦。

　　说起几件现在听起来不可思议的事情，清朝道光皇帝刚继位的时候，法国都开始工业大了，这可是1820年的事，而1905年，爱因斯坦都提出相对论了，清朝才刚刚废除科举，1901年慈禧太后第一次坐上汽车，而远在欧洲的伦敦就已经开通了地铁，甚至地铁都运行了38年了。

　　历史上的这种事情数不胜数，究其原因还是从明朝开始的闭关锁国，这也直接或间接造成了我们国家科技发展的停滞，直到一代伟人横空出世并且建国之后，这种情况才得到了彻底的扭转。

　　建国后，我国百废待兴，汽车行业也是如此，当时我国的道路上行驶着130多辆车，可惜这些都不是我们国家自己制造的，当时的技术落后，是我们国家绝对不允许出现的情况，所谓射程之内皆是话语权，国家开始派遣技术人员前往苏联学习，更是把华东野战军步兵99师改编成建筑工程第五师，这支部队可以说是新中国第一批建设者之一，放下枪杆子，拿起镐把子可不仅仅是说说而已。

　　我们都知道从“0-1”的过程可是要比“1-100”的过程难非常多，但是就是这样一群敢于抛头颅洒热血的军人，一砖一瓦建造了长春第一汽车制造厂，更是在1956年7月13日制造出了我们国家真正意义上的第一辆汽车，解放牌汽车！

　　车辆搭载5.6升六缸发动机，最大马力90Ps，最高时速65km，百公里油耗29升，匹配五速手动变速箱，就是这样的数据，就是这样一辆车，它却生产了足足30多年!可见我国当时的技术是多么落后。

　　自从我国建造出第一辆车，解放牌汽车之后，我国开始有自己制造汽车的能力，随后又通过自主能力，我国形成了以卡车为主的汽车产业布局，各个省市都开始了造车的历程，不过大多都是一些卡车。

　　但是创立阶段的后期，我国开始面临着转型的问题，我国要从计划经济体制向市场经济体制转型，换句话来说，改革开放这时候已经开始着手准备了，在当时，我们国家引进了很多国外车企，像奔驰奥迪，都开始进入到国内市场了，甚至奥迪都成为官方用车了。

　　自从改革开放开始之后，我国出现了一股“下海浪潮”，不少人放弃了所谓的“铁饭碗”开始下海经商，这也造成了不少车企的诞生，而创立阶段的“缺重少轻”的产业布局这时候也要开始改变，换句话说，以轿车为首的工业开始起步了，不过当时开始经商的人，都面临着一个问题，没技术呀!没技术怎么办？学呗!就是因为一个“学”字直接改变了全球汽车产业的格局。

　　还记得那辆风靡整个80年代的桑塔纳)吗？那是1983年德国大众和上海汽车厂合作生产出来的，并且之后的很多车型，都是通过这款桑塔纳为蓝本制造出来的。

　　在1988年的5月17日，一汽与奥迪签署了一份合同，这份合同叫“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，签署完成之后，一汽也正式开始组装生产奥迪100车型，这份合同是我国历史上第一个高档轿车的技术转让合同，也就是这份合同，让不少外国车企见识到了“合资”的好处，也正如此，我国的合资汽车品牌正式成立。

　　有合资品牌自然就有自主品牌，在当时，自主品牌的处境并不是很好，这已经不是国家没有制造汽车技术的时候了，国外品牌的强势进入，合资品牌的全方位打压，再加上自主品牌的技术还有质量确实存在一些问题，这也就造成了，我们上一辈人对于自主品牌车型的第一印象并不是很好，甚至到了诋毁的程度。

　　虽然老百姓在10年前或者20年前，对于自主品牌的车型印象不是很好，但是由于其价格较低，加上比较实用，所以在销量方面倒是比较可观的，不过口碑一直没有太大的反响，反而是德系车以及日系车在老百姓心目中的地位，愈发成稳，但是在大环境的影响下，车变成了家家户户的必需品，甚至成为了消耗品，所以自主品牌仍然呈现一个上升的趋势。

　　在前几年有一款非常火热的车型，哈弗H6)，这款车刚出现就直接打败了当时非常火热的合资品牌旗下汽车，途观和CR-V)，就好像大部分自主品牌都在一瞬间设计出来的车辆，都非常符合国内消费者的审美，并且用料和动力各个方面都非常扎实，而哈弗H6的存在也从侧面证明了，自主品牌正在悄悄崛起。

　　随着我国的碳中和目标确立，不少人都敏锐的意识到，这将会是一条全新的赛道，在这条赛道上，不用考虑以往合资品牌和企在老百姓心中的地位，也不需要考虑外国车的发动机等等优秀的技术，所有人全部从零开始。

　　不仅仅是传统车企，靠着互联网浪潮发家的大佬们也看准了这一时机，纷纷下场开始造车，这也是造车新势力的由来。

　　靠着全新研发的混动、纯电动力系统，大刀阔斧式的更新设计，全新的车辆外观加上不俗的动力系统，整个自主品牌和造车新势力的销量都非常不错，在这其中以比亚迪最为突出，没有之一，靠着旗下的DM-i动力系统和王朝家族，直接打破了30多年来，自主品牌不能登顶销量榜首的魔咒！

　　第一印象给人的感觉至关重要，这也造成了，尽管现在自主品牌的车辆制造的非常不错的情况下，我们上一辈的人还是感觉不靠谱，这种印象需要车企用持之以恒的态度去改变。

　　然而，纯电是尽头吗？显然不是，我国的汽车发展还远远没有结束，欲与天公试比高，希望我国的汽车发展越来越好，也希望自主品牌能更上一层楼。

　　烧机油的发动机一旦发现烧机油，是个动态判断过程，上一个保养周期5000公里一升机油，下个保养周期极可能就是3000公里一升机油，所以，我们车友对于烧机油程度的认知是局限在上一次保养周期的认知，烧机油一旦发生发展的速度是相当快的，因此是个动态判断的过程。

　　在说这款车之前，我想说说另一款车，要搞明白问界M7，那首先就要提一下理想，理想one是什么？全是成熟的技术，几乎没啥创新技术，任谁来看，都很难摸着良心说这车在技术上有多牛叉。但是稀

　　法系的DS5做了彻底大修，大修之后还是2000公里消耗一升机油。气门导管出现磨损，即便换新的气门油封，也可能出现烧机油问题。还有大修之后使用的是040机油，导致机油过量消耗，DS车型如果使用高粘度机油，涡轮增压器会过早的损坏。

　　随着二胎、三胎的放开，以及户外露营、城市周边游等新兴玩乐方式的兴起，六座、七座布局的SUV车型，逐渐成为了众多大家庭的购车首选。不过，对于那些既注重品牌和品质，又看重性价比的家庭来

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