合资时代要终结了！中国四大汽车集团2022年销量解析

合资时代要终结了！中国四大汽车集团2022年销量解析本站　　2022年，价格疯涨的原材料，零部件短缺，以及空气质量卫生等问题，对各大车企都是重大考验

　　2022年，价格疯涨的原材料，零部件短缺，以及空气质量卫生等问题，对各大车企都是重大考验。日系和德系，两大派别在国内市场的市占率均有下滑，法系稍有回暖，韩系继续低迷，合资时代终究要终结了！

　　一汽-大众连续数年获得的国内乘用车销冠头衔被终止，而更深层的意义在于，中国品牌开始蚕食合资品牌在中国市场份额，开始瓦解合资品牌在中国市场的地位。

　　中国品牌市占率在2022年逆风上涨，已占据中国乘用车市场半壁江山。恒者恒强，头部的中国品牌销量屡创新高，我们不妨盘一盘“东南西北”的上汽、广汽、东风和一汽等汽车集团，在2022年的整体表现。

　　2022年，上汽自主品牌销售278.5万辆，在总销量中占比达到 52.5%。上汽乘用车销量达83.9万辆，创历史新高。其中，新能源全年销售24.3万辆、同比增涨50%，新能源渗透率超28%。值得一提的是，上汽乘用车的出口持续热销，中国单一品牌海外销量冠军“MG品牌保持“四连冠”。

　　上汽乘用车旗下主要是荣威和MG两大品牌，2022年产品矩阵迭新，驱动品牌向上，全新第三代荣威RX5参数图片）/超混eRX5、荣威iMAX8 EV，以及MG MULANMG7等在内的诸多重磅车型纷纷推出，传统燃油和新能源双向开启全新产品周期。

　　从荣威RX5系列上市至今，已经累计收获超过100万车主。在“2022中国汽车产品质量表现研究”中，荣威RX5 PLUS拿下自主SUV质量体验质量表现第一。如今，全新第三代荣威RX5在设计理念、舒适体验、驾控性能与安全标准等全方面实现品质进阶。

　　2022年，MG品牌还达成了出海累计销量超100万的里程碑，遍布全球86个国家和地区。值得注意的是，MG出口的国家基本以欧美发达国家为主，侧面印证其品牌的高价值度。MG在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国和智利等近20个国家跻身单一品牌TOP 10。

　　2022年9月，MG MULAN正式登陆欧洲市场，目前已在近30个欧洲国家上市，每月新增订单超过1万个。与此同时，MG MULAN通过史上标准最严苛Euro NCAP五星碰撞测试，在保护、儿童保护、行人保护、安全辅助系统四个维度均取得了代表最高安全标准。

　　广汽集团发布了2022年12月产销快报，根据数据显示，2022年全年累计销量243.38万辆，同比增长13.5%。当然，这里面的数据包含了合资公司的业绩。合资企业当中，只有广汽丰田增长，且首次年销突破百万辆，而广汽本田和广汽三菱均有明显下滑。

　　今天的主题是中国品牌，合资先不聊，如果把广汽丰田、广汽本田和广汽三菱等三家合资企业剔除的话，广汽拥有的传祺和埃安两大品牌同样有着不俗的表现。广汽传祺在2022年的累计产量373499辆，累计销量362548辆，同比分别增长15.6%和11.8%。

　　2022年是传祺的产品大年，影酷影豹混动版、M8宗师版。影豹混动，其动力性能和油耗表现均不输日系混动，甚至大有超越之势。作为中国豪华MPV创领者，M8自上市以来已经连续38个月领跑中国品牌豪华MPV，2022年12月传祺M8系列终端销量突破10000台。

　　广汽埃安方面，2022年全年的表现是最为亮眼的，增长数据也是广汽集团中最“好看”的。埃安全年累计产量273504辆，销量271156辆，同比分别增长125.3%和125.7%。为品牌向上，埃安在去年完成的车标更新，以及高端序列Hyper昊铂的发布，未来可期。

　　东风汽车集团有限公司公布了最新的销量数据，据统计，东风公司2022年自主品牌乘用车销量达68.5万辆，同比增长32%。作为东风集团的嫡系品牌，只有风神和岚图两大品牌，风神销量超过19万辆，同比增长58.4%。岚图销量达1.9万辆，同比增长185.8%。

　　风神和岚图两大品牌加起来也就21万辆左右，近48万辆的销量去哪了？东风柳汽乘用车（风行品牌）销量12.2万辆；易捷特公司和东创紫联公司产销9.9万辆。还有25.9万辆呢？年销10.09万辆的东风日产启辰能不能算在自主品牌？还有东风小康和东风小康赛力斯。

　　新能源方面，全年销售新能源汽车47万辆，同比增长1.6倍。其中，新能源乘用车销售42.4万辆，同比增长157.2%，新能源商用车销售4.7万辆，同比增长153.4%。当然，这里面的新能源销量数据包含东风本田和东风日产等合资品牌，虽然贡献不多，聊胜于无。

　　中国第一汽车集团有限公司全年销售整车320万辆，其中，自主品牌发展质量稳中有进，红旗品牌实现销量31万辆，同比增长3%，站稳中国高端品牌第一位置。解放品牌实现销量17万辆；中重卡国内市场份额提升1.9个百分点；奔腾品牌调整提速。

　　那就没啥好说的了，只有红旗品牌值得关注。红旗品牌从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

　　一汽红旗进一步完善了红旗整体品牌架构，在“红旗”主品牌下，构建“新能源汽车”、“节能汽车”、“红旗车”和“超级跑车”四个子品牌，各子品牌将在主品牌和总理念的统括下，拥有相对独立的理念、标识和设计语言，计划2025年总销量将达到100万辆级。

　　回望2022年，对于国内汽车产业而言，充满了变数和挑战。合资品牌增长放缓，继而下滑，更别说要成为中国乘用车销冠，恐怕再也看不到了。展望2023年，中国车企抓住全球汽车产业格局变化百年未有的机遇，加速迈向智能电动化赛道、加快低碳转型，以及提升品牌影响力，引领和带动中国汽车产业的新旧动能转换升级。