2023汽车行业发展趋势及市场现状分析

2023汽车行业发展趋势及市场现状分析本站　　汽车行业发展趋势及市场现状如何?2023年经济工作要把恢复和扩大消费摆在优先位置

　　汽车行业发展趋势及市场现状如何?2023年经济工作要把恢复和扩大消费摆在优先位置。商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋介绍，2023年主要工作着力点为三个方面。一是继续强化政策引领。二是谋划重点活动，激发市场活力。

　　汽车行业发展趋势及市场现状如何?2023年经济工作要把恢复和扩大消费摆在优先位置。商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋介绍，2023年主要工作着力点为三个方面。一是继续强化政策引领。二是谋划重点活动，激发市场活力。三是继续优化平台载体持续发力。徐兴锋表示，根据2023年新形势，商务部将聚焦汽车、家居等重点领域，推动出台一批新的政策。汽车方面，商务部将会同相关部门，多措并举，着眼全产业链，突出关键点，继续稳定和扩大汽车消费。要稳定新车消费、支持新能源汽车消费、继续扩大二手车流通和畅通汽车报废更新。

　　“要开展形式多样的汽车促消费活动，把新车消费增量给稳住。” 徐兴锋说，国家出台文件提出，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，有些地方还有限购措施。

　　对于新能源汽车消费，则将从引导各地在牌照、充电、通行等各个方面，进一步优化新能源汽车使用环境。

　　据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国汽车行业深度调研及前景预测报告》统计分析显示：

　　汽车作为重要的可选消费品，与宏观经济冷暖有显著的相关性。从中长期数据来看，宏观经济偏暖时汽车消费需求旺盛，宏观经济遇冷时汽车消费需求下降。

　　从疫情影响角度来看，汽车销量与防疫政策严格程度负相关，在放开后短期内汽车销量 快速回升，恢复弹性较大。从美国、德国的防疫政策严格指数与汽车销量的数据来看， 汽车销量和防疫政策严格指数有较强负相关性，尤其在放开后，汽车销量下降趋势停止， 并且在短期内出现快速提升。

　　从需求端来看，疫情后美、日、德三国消费端受到明显影响，且疫情防控严格程度与消 费情况有明显负相关，但不同国家消费的疫后恢复表现有所不同。值得注意的是，消费 者信心与防疫政策严格程度均会受到宏观经济影响，因此同向变动。

　　2022年1-11月20万以上乘用车占比突破35%，进入市场份额快速提升阶段，电动智能化有望驱动自主品牌均价持续上攻，带动自主品牌市占率趋势上行。以长安、吉利、长城、比亚迪(002594)为代表的自主车企产品力和竞争意愿持续提升，2022年自主乘用车市占率达50%，自主品牌成为乘用车市场最重要的增量市场。

　　毕马威发布的《全球汽车行业高管调查》报告显示，全球汽车高管对汽车行业未来5年内的盈利增长充满信心，对未来到2030年的全球电动汽车销量预期变得更加理性。同时，大宗商品及零部件的供应仍然是高管们关注的重点。

　　众所周知，大数据已然成为当下时代主题，尤其在车企纷纷开展自动驾驶技术研发时，数据处理以及人工智能、机器学习模型训练效率就成了这场竞赛的关键。

　　随着我国汽车市场发展日趋成熟，流通领域在推动汽车市场健康发展中扮演着重要作用。其中，二手车消费市场透明度、新能源车服务体系建设等多方面与消费者买车、用车息息相关。

　　在进入汽车市场转型升级的关键时期，今年新车市场以超出预期的走势不断挑动着人们的心弦。为了尽快扭转这一势头，多项利好政策密集出台，促使汽车市场加速回暖。业内预计，今年我国汽车累计销量同比增长2%。不得不说，虽然保住了正增长的结果，但与此前市场预期仍有差距。

　　各地推出的刺激汽车消费政策，为稳定经济增长增添了信心和期待。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，过去一年，汽车市场的恢复得益于国家和地方政策的共同发力。

　　随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体活力和提振消费。中国汽车工业协会预计，2023年我国汽车销量有望达到2760万辆，呈现同比3%左右的增长。

　　中国汽车产业在经历了二十余年的高速发展后已经开始拥有了自身的特点。通过多年的合资合作，我们从低端车型的仿制开始逐步形成了A、B、C类车型的商业化设计制造能力，具备了正向设计能力、质量管理能力、供应链控制和管理能力以及市场营销能力。

　　中国汽车市场也迈入了成长新周期。新能源化扑面而来、智能网联势不可挡、Z世代崛起、新势力涌入、个性引领潮流、渠道模式多元共进……毫无疑问，中国汽车市场正在颠覆以往的增长思维。

　　汽车是国民经济的支柱性企业，产业链长，涉及面广、带动性强，国际化程度高，在全球主要经济大国的产业体系中一直占据着重要地位。

　　我国汽车行业通过几十年的高速发展之后，从量变到质变，逐渐向低速增长的模式开始转变，汽车供应链也从原来的制造定单为起点延伸到开发订单为起点，这就意味着汽车主机厂商和上下游供应商一起要保持高度的同步，市场的竞争格局更加聚集于供应链综合实力的竞争。

　　汽车改变了我们生活，为出行提供了便利。我国国内汽车行业起步较晚，但经过半个多世纪的快速发展，已成为汽车全球销量和保有量最大的国家。

　　汽车行业主要包括整车制造、零部件生产、汽车经销三大板块，其中整车制造和零部件生产板块是汽车行业研究的核心。

　　数据显示，2023年中国汽车市场总销量将达2760万辆，同比增长3%。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，宏观经济、芯片供应的逐渐恢复，海外需求及新能源汽车出口继续发展等原因将是2023年汽车市场发展的有利因素。

　　2022年是不平凡的一年:党的“二十大”胜利召开,擘画了建设中国式现代化的宏伟蓝图,为中国未来发展指明了前进方向,也为中国汽车产业高质量发展提出了新要求。尽管挑战重重,但我国汽车行业整体保持着较为平稳的发展态势,尤其新能源汽车呈现爆发式增长,为促消费、稳增长发挥了重要作用,充分彰显国民经济支柱行业地位。除了新能源的火爆,汽车出口再创新高,产业结构进一步提质增效,强势企业(或品牌)进一步夯实优势,新品牌保持活跃,造车新势力再次“洗牌”,电动和智能已成趋势。

　　未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国汽车行业深度调研及前景预测报告》。由中研普华研究院撰写，本报告对我国汽车行业的供需状况、汽车发展现状、汽车子行业发展变化等进行了分析，重点分析了汽车行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、汽车行业的发展建议、汽车行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。汽车报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

　　汽车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析汽车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘汽车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

　　在形式上，汽车报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、汽车政策法规目录、主要企业信息及汽车行业的大事记等，为投资者和业界人士提供了一幅生动的汽车行业全景图。

　　我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载...

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