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更吸睛的性能利器 北京车展实拍全新宝马M3/M4

作者 | 张军

 | 马良

2020北京车展于9月26日正式拉开帷幕,因疫情而迟到的汽车盛宴显得格外热闹。在车展首日的宝马站台上,全新宝马M3四门轿车和全新M4双门轿跑车全球首发。两款新车采用了极具攻击性的全新外观设计,继续搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,性能进一步强化的同时,车内配置也有一定的升级,下面一起来看详情。

从1986年宝马推出第一代M3开始,源自赛道的性能车使它迅速成为车迷心目中性能车的标杆,在即将迎来传奇车型诞生的第35年,第六代M3(G80)来了,与此同时,全新宝马M4也一同亮相。四门轿车+双门轿跑的双车战略是从上一代M3(F80)/M4(F82)车型上继承下来的传统,而上一代车型因使用涡轮增压发动机取代自然吸气发动机曾被质疑,如今涡轮增压已被大部分人接受,新一代车型又带着夸张激进的全新外观引发不小争议。不过在笔者看来,如今并非崇尚低调的时代,这套新面孔才是更符合宝马M3/M4的高性能气质。

·新前脸视觉冲击力很强

全新宝马M3/M4最吸睛的地方,无疑就是这套夸张、激进的新前脸造型了,超大双肾格栅搭配大尺寸的两侧进气口,让前脸的视觉冲击力大幅提升,一幅凶悍的面孔暗示着它强劲的性能,让人不敢轻易招惹。两款新车都采用了最新的设计元素,但各自风格略有差异,总体来看M3稍显低调一些,M4双门轿跑则性能范儿更浓。

在车身尺寸上,全新M3/M4相比老款车型,在车长和轴距上都有较明显的提升,车身宽度也有所增加,不过高度变小了,整车造型显得更加低趴,这也一定程度提升了新车的运动气质。

值得一提的是,全新M3雷霆版使用的是标准的刹车系统,配备前380毫米后370毫米刹车盘,前六活塞后单活塞刹车卡钳,卡钳的颜色可以选择蓝色、红色或黑色。而全新M4雷霆版选装了M碳陶瓷刹车系统,刹车盘升级为前400毫米后380毫米,刹车卡钳也涂装成金色专属配色。

·内饰氛围活泼,配置升级

内饰方面,虽然新车从肉眼上看并没有什么太大变化,但坐进去实际体验之后就会发现,新车的内饰质感、舒适性、和安全科技配置都有明显升级,不仅保留了运动基因,也能更好的满足日常通勤需求,综合实力更加全面。

两款新车均搭载12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏,内置iDrive 7娱乐系统,为了配合性能车的调性,仪表UI经过重新设计,更显运动。新的车机系统中还包含一系列新功能,即“M Drive Professional”,它是一套专门为赛道驾驶开发的系统(雷霆版车型为标配),它可以记录和分析一系列驾驶数据,帮助驾驶员在赛道中不断提升驾驶技术。而在日常驾驶辅助方面,新车提供紧急制动、ACC、车道保持辅助等实用功能,让日常驾驶更轻松。

总结:对于宝马爱好者来说,全新M3/M4的到来是一件令人兴奋的事情。新车的外观虽然有些夸张,但更好的彰显出其性能车的气韵,而从车内来看,舒适性有提升,也能更好的满足日常通勤驾驶,整体实力更加全面。全新宝马M3/M4计划于2021年3月上市,而雷霆版车型预计将在2021年夏季推出,一起期待吧。

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