曾经冲刺却铩羽而归,自主高端轿车再出征,这次能成功吗?
在很多国人的印象中,国产汽车=低价,十万以下才是它们的主战场。而更高一点的价位,则要让位于合资车和豪华车。如今吉利领克、长城WEY、奇瑞星途等品牌定位于豪华品牌,强势拉高了自主品牌的形象,却也只是在SUV细分领域有所作为,并没有把触角延伸至轿车领域。
自主轿车先天不足在哪?
通过乘联会等机构发布的每月汽车销量榜单不难发现,在轿车这一细分领域,往往只有自主车型的一席之地。吉利帝豪以微弱的优势挤进前十名,除此以外,基本上都是合资车的天下。
长期霸榜的日产轩逸、大众朗逸,还有丰田卡罗拉、别克英朗等车型,都是消费者非常熟悉的“国民家轿”。可这些合资车,真的能代表“国民”吗?相信很多人都有这个遗憾,希望最畅销的汽车会是自主品牌的车型。
那么,为什么自主轿车不能热销?据买车君观察,原因主要有两个。一是早期消费者偏爱轿车车型,偏偏那时候国内汽车工业起步较晚,基础较为薄弱,消费者购买自主车型后发现质量、品质和实用性上不如合资轿车,留下了不好的印象。而消费者口碑对汽车销售有着重大的影响,这也就导致自主轿车长期笼罩在质量差的阴影中。尽管近年来中国汽车品牌已有较大的进步,但长期累计的不良口碑还不能在短时间内消除,更别提让消费者有信心购买高端的自主轿车了。
二是国内大部分消费者都有一种“崇洋媚外”的消费心理,认为合资品牌和进口车的品质较好,技术力量较强,外国品牌有面子,所以很多国人在首次购车时都会偏向购买合资轿车。等到换车时消费升级,又会考虑入手SUV车型或豪华车型,这让自主轿车的销售难度进一步加大。
中低端的轿车尚且卖不好,高端轿车自然寸步难行。此外,如果把二十万左右或以上的自主轿车定位为高端,消费者的选择太多。在这个价位,合资中型SUV、中高端轿车以及入门款豪华车都是非常吸引的选择。加上靠着配置堆砌或豪华材质的高端自主轿车核心竞争力不高,品牌影响力不足,要消费者购买自主高端轿车更是难上加难。
再度冲击!自主高端轿车机会在何处?
正所谓得轿车者得天下。自主品牌不是没有试图走高端路线,比如红旗H7、荣威950、东风A9等车型,都是冲击高端轿车市场的失败例子。乘着自主高端品牌崛起,如今会是自主高端轿车爆发的最好时机吗?以几款车型为例,来看看自主高端轿车的机会在何处。
一,民族自尊心+豪华大气审美。红旗H9是不久前推出的自主豪华旗舰轿车,售价30.98-53.98万元,从产品定位到定价,处处体现着高端。国人对于红旗品牌的感情十分复杂,一方面红旗品牌历史悠久,地位超越了一般的国产车。另一方面,国人怒其不争,哀其不幸,几百亿元研发“打水飘”一事曾掀起轩然大波。可红旗品牌近几年一直在改变其品牌定位,更年轻、更亲民,是消费者最直观的感受。
红旗H9的出现则是恰到好处。设计师真正把大气、豪华融入到这款新车中,确实有国产版劳斯莱斯影子。特别是其双色车身设计,看起来十分典雅、端庄。另外,内饰的质感、舒适性和宽敞感都做得符合该级别车型,可以满足目标用户的需求。再加上红旗品牌的影响力,红旗H9的成功几乎是板上钉钉。但红旗H9的成功在某程度上不具备可复制性,因为红旗品牌的历史再无第二。
二,超跑设计+新能源。比亚迪汉可谓是近期最热门的新车之一,作为比亚迪的旗舰轿车之作,汉有DM和EV两个版本。其中汉EV的设计更加前卫、动感,具有超跑风范。该车采用了Dragon Face家族式设计语言、轿跑式的车身、低趴的车姿和隐藏式门把手设计等元素,另外灯光的设计也较为有科技感。至于内饰的科技感营造则靠超大的中控屏幕和智能的车机系统,配置的丰富性也毋庸置疑,真皮座椅和各种智能安全辅助系统等通通没有缺席。
当然,消费者最关注的还是汉EV采用的是全新一代磷酸铁锂"刀片电池",其四驱高性能版的续航里程为550km,0-100km/h的加速时间仅为4.7秒。此外,汉EV还有超长续航版本,续航里程长达605km。
汉EV的售价区间在22.98-27.95万元,不仅动了传统合资中高级轿车蛋糕,也与特斯拉Model 3形成正面竞争。在此背景下,月销量还在持续攀升中,足见消费者对其青睐度有加。
三,品牌影响力+好平台。前面提到,自主品牌在影响力方面不如合资品牌。不过,自主品牌通过十几年的造车经验积累,尤其是近几年的迅猛发展,影响力已与日俱增。尤其是随着自主品牌的崛起,以及韩系、法系、美系品牌日渐式微,汽车行业的格局已有不少变化。
此外,车企的造车平台作为其技术实力的证明,也备受消费者关注,成为影响购车决策的重要参考。以吉利即将推出的高端轿车星瑞为例,该车基于吉利CMA超级母体平台打造,技术实力较为先进。并且星瑞搭载的是一台沃尔沃的Drive-E系列2.0TD发动机,最大马力达到190匹,最大扭矩为300牛米,匹配7速双离合变速箱类型。综合实力不俗,星瑞未上市便被视为A级车市场的一匹黑马。
自主高端轿车迎来发展的最好时机。无论是抓住消费者的民族自尊心购车心理,还是以新能源汽车作为弯道超车的跳板,抑或是凭借前面几十年积累下来的造车经验,在此消彼长的黄金时间,自主高端轿车势要抓住最后的机会!
- 标签:北京战争
- 编辑:孙子力
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