跨界旅行版同步推出 从新款Arteon聊大众CC销量能否翻身？

跨界旅行版同步推出 从新款Arteon聊大众CC销量能否翻身？搜狗电影网 作者 | 李唯 编辑 | 马良 与高尔夫R的闷骚不同，大众CC的骚气在明处，无论是动力参数还是科技配置都不是最重要的，能否在大众传统的套娃设计中脱颖而出，才是评价这款车的关键。事实上，这代

作者 | 李唯

编辑 | 马良

与高尔夫R的闷骚不同，大众CC的骚气在明处，无论是动力参数还是科技配置都不是最重要的，能否在大众传统的套娃设计中脱颖而出，才是评价这款车的关键。事实上，这代大众CC在设计方面也确实做到了与众不同，就连官方也在上市之初对其自信满满，认定用户的热度和关注度都会自发增长。然而，从目前大众CC的销量来看，其并没有出现初代车型那种一车难求的售卖盛况，反而变得无人问津。

当然，面对如今的销售窘境，大众也并不想放弃这款被誉为品牌“最美”的车型。随着近日海外新款Arteon（也就是国内的CC）的发布，新车更加凌厉的造型设计，以及新增的高性能“R”版和猎装版（Shooting Brake），也让国内消费者对中期改款的CC有所期待。而一汽-大众此前也宣布，中期改款的CC也将会同步推出跨界旅行版车型。那么，随着跨界旅行版的同步推出，新款CC能否在销量上有所突破呢？

核心观点：

1· 现款CC依然配得上最美大众称号，销量不振根源在于售价与市场。

2· 相比海外新款Arteon猎装版，新款CC推出的跨界旅行版定位或将更像蔚领。

3· 推出衍生车型固然是好事，但CC想要提升销量还需尽快摆脱和豪华品牌的价格重叠。

▊销量不振根源在于售价与市场

首先，我们不妨来看看现款CC为何会在国内市场沦落到无人问津的地步。其实，单从外观设计上来说，现款CC至少在以“套娃”著称的大众品牌下做到了与众不同，低矮宽大的车身、无框车门、大掀背车尾等等自初代车型传承至今的设计元素，也同样是现款CC吸引年轻消费者的杀手锏。

那么，销量的问题出在哪了呢？这就要从现款CC的售价入手，其24.68-30.18万元价格区间确实有些偏高，毕竟如今有着相同运动定位的豪华品牌中级轿车在终端都有巨大幅度的优惠，落地价基本都能和大众CC持平甚至更低。因此对于本就在价格方面敏感的CC目标消费人群来说，自然也会更加青睐品牌调性跟高的豪华品牌。

此外，尽管大众CC的外观设计能够在以“套娃”著称的大众品牌中做到特立独行，但是其内饰造型却依旧没有逃脱“复制+粘贴”的命运。通过下面这样对比图就能感受到，如果不看注释，您能分清谁是迈腾谁是CC么？

▊从猎装版到跨界旅行版，改变不只是命名

正是由于现款CC的市场表现并不理想，因此当新款Arteon发布时，才会受到诸多喜爱CC的消费者关注，毕竟从这款车型上能够看到未来国产CC的大概样子。

当然，猎装版车型才是本次新款Arteon发布的重点，新车分为普通汽油版及eHybrid（蓝色）车型，可以看到两车下包围、排气系统及轮圈造型等位置有细微差别。

而从新款Arteon猎装版官图与新款CC旅行版申报图对比来看，我们也不难发现，新款Arteon猎装版本看起来更加运动和激进，宽体和低矮的车身配上修长的线条十分抢眼；至于申报图上的新款CC旅行版则主打跨界风格，无论是更高的离地间隙、车顶的行李架，还是轮眉黑色的防蹭塑料装饰，都让其更凸显通过性和空间表现。

至于新款CC在造型细节上的改变，主要是由于国内消费者更加喜欢所谓的跨界风格，并且对于大空间以及高通过性也更加执着，而为了能够让其被更多客户所接受，进而在销量上也有所建树，因此新款CC旅行版才会在海外Arteon猎装版的基础上进行了一定的本地化改造。

虽然此前有了蔚领这样相对成功的案例，但是新款CC旅行版现在面临的市场环境却不比当时。毕竟如今由探影、探歌、探岳组成的SUV产品阵容已经成型，并且拥有不错的销量，而这时再让消费者关注新款CC旅行版这样并不能完全击中消费者痛点的车型，风险则更大了。

▊说在最后

尽管新款Arteon和新款Arteon猎装版的首发让国内的"CC"粉们有了一丝期待，不过从目前的申报信息来看，延用老内饰、舍弃四驱系统和R版本车型后，新款CC的产品力从根本上和现款没有太大区别。而旅行版的推出虽然能够在一定程度上拓宽市场，但是与海外版较大的视觉差别恐怕也会让其显得有些“不伦不类”，既没有迎合到国内大众消费者，也让众多的“瓦罐”迷失望。

此外，新款CC旅行版预计售价也会略高于三厢版本，而众多消费者对于CC的性价比也有较多不满。不得不说，一个月两三千台的销量着实对不起大众品牌的光环。如果CC想卖得好，那就有必要缩减品牌溢价，尽快摆脱和豪华品牌的价格重叠，毕竟奔驰C级和奥迪A4L目前终端落地价都在30万以内了。