50年前就有大屏！盘点上世纪那些最疯狂的内饰设计

50年前就有大屏！盘点上世纪那些最疯狂的内饰设计名曲简谱 作者 | 林利园 编辑 | 马良 说到汽车设计的巅峰年代，有人认为是50-60年代，也有人说是90年代，也有人说70年代的外饰姿态是最完美的，客观来讲，这些说法都没错。汽车设计的发展从宏观来看，

作者 | 林利园

编辑 | 马良

说到汽车设计的巅峰年代，有人认为是50-60年代，也有人说是90年代，也有人说70年代的外饰姿态是最完美的，客观来讲，这些说法都没错。汽车设计的发展从宏观来看，按照CDS纪元，经历了早期时代（20-40年代），大发展时代（50-60年代），实用主义时代（70-80年代），革新时代（90年代-21世纪初），新世纪时代（21世纪10年代至今）这几个大阶段，每个阶段都有自己的特点，每个年代都不乏优秀的设计。

小编认为真正的巅峰年代应该是60-80年代，如果再精确的话，可以说是从50年代末到80年代中期。这30年，恰恰是航天科技爆炸式发展的时期，一系列的大事件引发了全世界对未来太空世界的无限遐想，由于宇宙飞船和汽车同属交通工具，于是汽车成了设计师表达憧憬的重要载体。

在60-80年代间，大量前所未见的新元素融入汽车设计中，极其新颖的汽车进入人们的视野，创新跨度之大，以至于当今的汽车美感和创新性都不能超越。每次看到这个年代的经典车型设计，都会感慨，当今的大部分设计在前辈的设计面前还是相形见绌。

接下来我们就带大家来盘点这30年间最最经典的“超新锐”概念车内饰设计，看看前辈是如何把想象力推向极致的。

福特 Gyron（1961）

这个概念简直不能再超前了，非常完整的自动驾驶概念，而且外观和内饰都告诉我们，这是自动且超高速驾驶概念。两个相连的座椅设计不禁让我联想到非常多如今的作品，这种设计在近几年非常流行，真没想到70年前就有了，真是太潮了，IP部分完全省去了，取而代之的是一个巨大的显示器，真的超前。

福特 Allegro Fastback Coupe 概念车（1963）

方向盘没有管柱，而是固定在中间，可以想像通过旋转来调节方向盘角度的感觉是多么科幻，仪表则被非常合理的布置在中间旋转的中心上。中控中央通道前后贯通并呈S形，巧妙无缝的连接了座椅和IP，IP最上方是一条灯带式的仪表，想象像是数据的时候这个地方亮起来该有多酷炫，简直就是神来之笔。

雪佛兰Corvair Testudo（1963）

1963年，通用汽车将一辆1962款的雪佛兰Corvair Monza coupe送到Bertone在都灵的工厂，最终诞生了雪佛兰Corvair Testudo这款传奇概念车。

Testudo的内饰也有非常特别之处，像长方形金属镂空方向盘、L形仪表板等，都非常新奇，而且大大改善了驾驶者的视野。最终这款概念车并没有被量产，但其设计理念影响深远，并成为日后诸多设计师们的灵感源泉。

雪佛兰Turbo Titan III（1965）

雪佛兰Turbo Titan III，1965年投入市场的燃气轮机卡车，虽然因为高昂的成本而没有量产，但是不得不说这个美苏太空争霸下的科幻产物饱含了设计师和工程师们对未来的展望。

看到雪佛兰Turbo Titan III内饰的一刻，相信很多人都会发出惊叹。空调、四扬声器立体声收音机、车载电话等众多配置都出现在它的身上。可惜同样由于时间久远，我们已无法得知驾驶员如何转向。但这种设计灵感仍然让半个多世纪后的我们叹服。

阿尔法·罗密欧 Carabo Bertone（1968）

低矮、惊世骇俗的外观形成了独特的内饰空间，IP部分被拉的有纵深感，在这基础上设计了一个像建筑一样的三维空间，而且是一个凹进去的空间，凹面在内饰中不是很好处理，但在这台车上被用的恰到好处，极具三维的感觉，特别有视觉冲击感，而且很艺术。IP的银色边缘与外饰车窗的造型很相似很契合。仪表有大有小，错落有致的分布在整个仪表台上，有趣的是，两侧的大仪表都带有朝向驾驶员的角度，虽然距离很远，但是非常方便很巧妙。

阿尔法·罗密欧 Lguana 概念车（1969）

阿尔法罗密欧在这个年代拥有大量佳作，虽然在中国保有量很少，但是大名 依然如雷贯耳，可能辉煌的历史已经烙入人们的心中。Lguana的仪表为独立式的设计，这在当时应该属于突破式的设计，逆天了。整个仪表模块独立在扁平的IP之上，非常具有仪式感和空间轻盈感，完全围绕着驾驶者且强化了跑车专注驾驶的感受。

蓝旗亚 STRATOS ZERO概念车 （1970）

特斯拉作为新时代的电动汽车，在很多设计上都采用了与传统汽车截然不同的元素，其中最抢眼的设计亮点应该是一整块“iPad Plus”。

然而，在50年前的1970年，由“博通”设计的蓝旗亚 STRATOS ZERO概念车正式问世， STRATOS ZERO概念车的显示仪表全集中在驾驶员左侧的一个显示屏上，并且取消了机械仪表，尤其是这个竖长方形的显示屏，最是吸睛。

玛莎拉蒂Boomerang（1972）

方向盘与内饰设计的又一大突破，带有双层侧窗的外饰带给原本紧凑的内饰更多的光线和更好的空间感，也给了车门更新颖的立体造型设计，方向盘与超大的仪表融为一体，最终与IP光顺的衔接在一起。整个内饰呈现豪华，运动和浓浓的科幻色彩。

Boomerang外形风骚科幻，车内饰却更是夸张。整个仪表面板完全隐藏在方向盘里，这种独特的设计即使在今天也是独一无二。玛莎拉蒂 Boomerang 并未量产，由于其数量稀缺，全世界仅此一辆，收藏家又将其视若珍宝，因此一般人极少有机会一睹真容，现实生活中看它一眼的概率不亚于买彩票中大奖。

雪铁龙 CX（1974）

这台车的内饰太完美了，独立而精致的仪表模块漂浮在具有优美曲面的IP上，发光的仪表就像是当今的全液晶仪表，所有的主要功能都集中在仪表和方向盘附近，使得整个目光都被这个模块吸引过去。车门的设计非常立体，在当时非常超前，整体设计充满了优雅又稍显运动的美感。

雷诺 5 Turbo Prototype（1978）

特别喜欢的一款车，内饰就像积木拼起来的，很有创意，看一眼就爱了，非常年轻有热情的感觉，同时还很实用。圆形仪表被安装在矩形的体积上，还有一定的3D纵深效果，质感很高级。座椅设计震惊了，没见过这样的座椅，很创新。L形的方向盘盘辐带兼具美学和功能。

蓝旗亚 Stratos Sibilo（1978）

内饰座椅的结构与地面连成一体，通过横向和纵向的长方体搭接来实现功能，内饰功能全部集中在方向盘模块中，方向 盘没有盘辐，用一个看似带有物理交互功能的平面取而代之。所有的信息都集中在IP上方非常有科技感的条状显示区域中。

雪铁龙 Karin（1980）

不知道你设想过没有，如果汽车是三角形的会是什么效果？雪铁龙设计师Trevor Fiore在1980年就开了这个脑洞。

Karin的金字塔形结构可谓前无古人，后无来者，全车运用了众多梯形和三角形元素，并且玻璃占据了车身很大的面积，如飞机座舱般的设计以及蝴蝶门的结构让它成为了全场焦点。

Karin的内饰实际上由一堆功能强大的按键和一块屏幕组成，并且其中包括了一个内置计算机，来实时显示车辆状态数据。颇具特色的是其采用了1+2的座舱成员布局，而采用相同设计方案的迈凯伦F1在1992年才问世。

总结：

在60年代，内饰设计风格夸张，创新程度剧烈，经历了名副其实的设计大发展。70年代中期西方世界遭遇经济危机石油危机，但是汽车设计界惊人创造力还在继续，只是在这基础上增加了简洁实用便于生产的风格，最终这种风格到了80年代中后期到达了顶峰。