突破20万天花板的新尝试 体验试驾领克05

突破20万天花板的新尝试 体验试驾领克05怨苍天变了心 谭晶 作者 | 李唯 编辑 | 马良 随着领克01、02、03的接连上市，吉利建设中国高端品牌领克的计划也在一步步向前迈进。而领克05作为领克旗下的第四款车，则承载着品牌进一步向上的任务，其目标

随着领克01、02、03的接连上市，吉利建设中国高端品牌领克的计划也在一步步向前迈进。而领克05作为领克旗下的第四款车，则承载着品牌进一步向上的任务，其目标也只有一个，就是突破中国品牌20万的天花板。

事实上，领克05是领克品牌首款售价超过20万的走量燃油车，（虽然领克03+售价也超过20万，但在定位和排产方面，领克从一开始就没打算让这款车走量。）越过这个价位，就意味着其再也不能只靠低价和别人打游击，而是实打实的和主流海外品牌站在同一战场。那么作为一款紧凑型SUV，领克05究竟想靠什么来一举拿下这个长久以来属于合资品牌的价格段呢？带着一分好奇，我们不妨实际体验一下这款车型。

核心观点：

1· 领克05是领克品牌首款最高售价突破20万的走量燃油车，其轿跑SUV这种溢价能力更高的定位也更能让消费者所接受。

2· 完全运动化的动力调校让领克05在舒适模式中动力就已十分活跃，运动模式调教略显"神经质"需要适应。

3· 夸张的造型设计出现在领克05这种追求动感与个性的Coupe车型上，反而显得更加恰到好处。

4· 精致智能的内饰配置与有所取舍的空间表现还是让领克05成为了更加精准定位年轻消费者的车型。

▋完全运动化的动力调校方式

领克05全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率254马力（187kW）/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1800-4800rpm，传动系统方面，匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。这套动力总成和领克03+基本相同，并且领克05还配备了博格华纳第五代适时四驱系统。

或许是为了更加迎合年轻消费者的喜好，领克05采用了完全运动化的动力调校方式，即便在舒适模式下，其2.0T动力的表现就显得十分活跃，宽余的转速区间让低扭充足，在超车时能够给驾驶者有足够的信心。不过此时的油门还算是比较克制，并不会让车辆像脱缰野马一般向前冲。

切换到运动模式，领克05则显得更加暴躁，油门调校不再克制，而是非常灵敏甚至显得有些"神经质"。不得不说，这样的调校方式略显极端，如果在赛道还算好，不过公路驾驶并不推荐使用。

来自爱信的8AT变速箱表现平顺，这也给领克05带来了相对线性而顺滑的加速过程。而在逻辑方面，8AT变速箱的表现也还算"聪明"，在拥堵情况下其也能找到正确的挡位；而在加速超车时，也能够快速降档，迅速提供动力。

底盘方面，领克05采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。此外，领克05还配备了博格华纳第五代适时四驱系统，前后扭矩能够100：0至50：50之间切换。

如果说领克05在动力调校方式上与03+类似，那么在底盘悬架的调校上则有一定差别。领克05的底盘调校更加偏向舒适取向，对于路面震动的过滤能力不错。当然，减震器也能拉住车身避免多余的晃动，不过在高速过弯时还是有明显的侧倾。

▋夸张的轿跑造型设计

领克05基于CMA架构打造，作为领克品牌的第四款车型，其同样拥有着家族式的“都市对立”设计理念，不过轿跑SUV的特殊定位也让其看起来更加富有自己的个性，更加符合年轻消费者的审美需求。

领克05的车身长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，虽然其车身长度超过了领克01，不过相同的轴距和因为造型缩短的车身高度，也同样体现在了车内空间上。

▋精致智能的内饰配置

虽然领克05的内饰布局传承了自01就开始的家族化元素，诸如偏向驾驶员一侧的中控屏、短小的电子档杆等等，但是在细节方面领克05则极力表现出与家族其他车型不一样的造型风格。

▋有所取舍的空间表现

空间方面始终不是轿跑SUV的强项，而领克05在这方面也进行了一定的取舍，其将更多精力应用在了对车内乘坐空间的改变上，但是对于储物以及承载空间上则显得不够全面。

实际空间体验方面，身高170cm的体验者座入前排，将座椅调至最低，头部空间为一拳三指；而在前排保持不动的前提下来到后排，相同体验者头部空间为一拳左右，感觉略显局促，但得益于车身长度的优势，腿部空间比较充裕。

在车内储物空间方面，领克05的表现比较常规，不过一些细小的功能还是挺有意思的，例如副驾驶席的手套箱能够加密上锁，并且带有冷藏功能；前排杯架能够调节深度，适应不同规格的容器等。

▋为什么是轿跑SUV？

在了解完产品之后，我们不妨来聊聊为何领克品牌会将突破20万售价"天花板"的重任交给领克05这样一款轿跑SUV？虽然现在SUV市场已不再火爆，不过此前多年热销也在国内车市造成了SUV溢价大于同级轿车的现象。因此，在成本相差不是特别悬殊的前提下，车企卖SUV就是比卖轿车利润要大的多。

而结合近两年轿跑SUV的异军突起，平均售价更是要比普通SUV车型高，这对于想要品牌向上，将区间顶到20万以上的领克来说更是一个符合逻辑的结果。因此，领克05来承担这个先锋的重担，再合适不过了。

▋说在最后

领克05的定位更像一款偏向运动调教的家用车，追求动感与个性的设计风格能够满足如今年轻消费者审美需求；而2.0T+8AT的动力组合则完全采用了运动化的调校方式，动力表现充沛而顺畅；不过其底盘的调校则是以舒适为主，相对柔软的悬架在提供一定支撑的基础上，也能从容应对大部分颠簸。

对于如今的年轻消费者而言，他们大多渴望购买到一款既实用，同时又有一定个性的新产品，而领克05则正好瞄准了这样的市场。根据官方透露，领克05目前订单已经破万，而随着产能的逐渐爬升，或许其将让轿跑SUV不再小众。