AUTO设区 | 用设计打破禁锢 赋予品牌向上的生命力

AUTO设区 | 用设计打破禁锢 赋予品牌向上的生命力汇源果汁oa 作者 | 林利园 | 马良 近两年，汽车设计“年轻化”仿佛成为了各大车企和汽车设计师们的一个共同的课题，感觉现在谁家不搞点年轻化，都不好意思出门跟别人打招呼。当然，主要原因还是因为

作者 | 林利园

| 马良

近两年，汽车设计“年轻化”仿佛成为了各大车企和汽车设计师们的一个共同的课题，感觉现在谁家不搞点年轻化，都不好意思出门跟别人打招呼。当然，主要原因还是因为年轻一代逐渐成为汽车产业消费的主力军。就这样，年轻化设计开始成为汽车设计的一股潮流。

汽车从发明至今已经有了超百年的历史，从来没有在哪个时代中，有着像“年轻化设计”这样的关键词来主导汽车设计市场。因此，在这个“特殊”的时代，各大车企都有着不同方式的理解与诠释，作为一个老牌造车企业的东风风行对于“年轻化设计”也有着不同的态度表达。

在这里有必要提一提风行T5 EVO的命名。近来，中国品牌在车型命名上可以说“花样百出”，尤其是苹果带来的“PLUS”、“MAX”、“PRO”风潮，更是席卷了汽车圈。此外，长城汽车大狗等动物名的系列命名，更是引发了圈内外的激烈讨论。

Evo是Evolution的英文缩写，很多消费者都会想到三菱EVO、法拉利等极具运动代表的车型，在某种意义上来讲，“EVO”有进阶、进化、升级之意。具有两个方面的意义。一是代表风行T5 EVO是T5的全新升级产品，品质向上；二是代表风行品牌形象焕新，品牌向上。

东风风行造型总监 Hans-Henning Knoepfle（左）、《AUTO设区》主理人 林利园

这款新车历时3年，参与设计的是一支由20多名中外设计师组成的设计团队，而造型总监是由来自德国的Hans-Henning Knoepfle担任，Henning先生在德国和芝加哥完成学业，汽车职业生涯始于德国的梅赛德斯-奔驰，曾就职于通用/欧宝(GM/Opel)，之后负责三菱(Mitsubishi)前瞻设计团队的管理工作。2014年在上海创立工业设计工作室。曾为奔驰、法拉利等豪华品牌担任设计工作。多年在中国，美国和德国的工作和生活，具有很强的跨文化的专业知识，丰富的设计和管理能力。

由于新车还未正式亮相，所以在车身上加入了特殊的涂装，可能会有网友好奇，车身上的涂装为什么会有一只咆哮的狮子？

“锋动力学”设计理念的发布，标志着东风风行设计理念的进化，寓意坚持开启东风风行全新时代的DNA。也标志东风风行国企体系及新风行品牌全面焕新，体现了风行对技术核心竞争力的追求。

在发布会结束之后，我与造型总监Henning先生进行了一个简单的交流，其中Henning先生提到，在未来的产品中序列中，“锋动力学”设计理念将继续延续下去，并且会升级再升级。对此，Henning先生透露，未来东风风行还将推出一款全新的MPV车型，同样会采用“锋动力学”设计理念。对此，我们一起期待吧。

写在最后：

背靠东风风行20年造车经验积淀，承接东风风行品牌焕新计划，风行T5 EVO历时3年，成为剑指年轻消费群体打造的扛鼎之作。“锋动力学”体现了年青、勇敢、向前、无畏精神，它的诞生也成功唤醒了风行造车的新活力。无论如何，打破现有品牌定位、加速产品年轻化，对于柳汽而言是一个需要经历阵痛但又非常必要的过程。

《AUTO设区》是什么？

《AUTO设区》是搜狐汽车一档全新的设计类栏目，在这里您可以看到最新鲜的汽车设计资讯；最前沿的汽车设计以及一些有趣的设计故事。并且，我们将与众多设计大咖的近距离对话，为您揭秘汽车设计过程以及设计灵感背后的故事。

“设区”源自同音词“社区”，社区的定义是若干群体或组织在某一个领域里所形成的相互关联的集体。而“设区”恰恰是想打造一个汽车设计领域的集体。在这里，我们将抛开汽车的结构布局、机械性能等工业产品要素，把汽车还原为立体雕塑般的纯艺术创造，与“设区”中的每个读者一起进行评判，《AUTO设区》的含义便是如此。