安全性和可玩性通吃 北京越野BJ40车身结构解析

安全性和可玩性通吃 北京越野BJ40车身结构解析Tokyo hot n0719 作者 | 戴维利 | 马良 不知道大家有没有注意到一个现象，随着SUV的热潮逐渐褪去，轿车的市场份额开始逐渐回暖，很多车企的战略方向也开始逐渐向轿车倾斜。但在热度逐渐下降的SUV中，有一

作者 | 戴维利

| 马良

不知道大家有没有注意到一个现象，随着SUV的热潮逐渐褪去，轿车的市场份额开始逐渐回暖，很多车企的战略方向也开始逐渐向轿车倾斜。但在热度逐渐下降的SUV中，有一股力量正在逆势而起，那就是硬派越野。无论是今年引入国内的路虎卫士、G350，还是国内的坦克300，以及我们今天要谈到的BJ40，硬派越野这个细分市场正在不断地吸引着更多的关注。在这个北京寒冷的冬日里，我们受邀来参加了北京越野举办的“猎人C课实验室”活动，一起来探究一下BJ40这款明星产品究竟“硬”在哪里。

结构设计和精湛工艺为安全性能夯实基础

BJ40采用闭环梁架结构，车身在双叉前指梁、防滚架、车身骨架等处采用5个安全环状结构，确保车身强度，这一概念在国际上正日趋成为主流设计，北京越野在十年前已经开始采用。

在制造工艺方面，BJ40采用环抱形前指梁，能将碰撞力有效传导至车身，实现冲击力分散，保护乘员与车身，并由车身整体受力，从而提升安全性。而液压胀形技术能够有效减小钢管弯曲过程中的变形，在提升钢管强度的同时，减少零件数量，减轻重量，大大提升整车操控性。

扎实用料换来的是极限抗压

在材料的选用上，BJ40全车90%采用双面镀锌钢板。双面镀锌钢板能够有效防止板材腐蚀，但其成本高昂。北京越野BJ40以全车90%采用双面镀锌钢板，换取越野工况下更强的耐腐蚀能力，使车辆能够耐受高温、高湿、高盐环境下带来的腐蚀考验。型材管梁+高强度钢板，使整车高强钢材料应用比例高达69%。强度的提升进一步降低整车质量，实现节能减排。

BJ40的B柱创新采用冷成型矩形截面封闭管材，替代传统冲压焊接结构，这种结构的抗变形能力更强，强度更高更安全。防滚架贯穿B柱，形成了“双B柱”设计，使侧撞保护能力大幅提升。此外，BJ40拥有极强车顶抗压能力，即使车辆出现意外，发生翻转，也能保护车内乘员安全。

最令人惊讶的是，BJ40采用了赛车级防滚架，这也是第一个这样做的自主品牌。BJ40配备的赛车级防滚架可以利用框架式管梁车身传力路径，不同方向碰撞力均能被有效吸收，球笼结构坚固稳定、紧紧包裹车内空间，最大程度保障车内人员生命安全。防滚架结构采用8根高强度碳素结构钢管组合而成的，替代传统多层冲压薄板焊接结构，抗变形能力，安全性大幅提升。防滚架外包覆了柔软的材料，防止乘员磕碰受伤。防滚架可二次深度拆卸，将顶盖后横梁防滚架拆下，二排乘员享受超大头部空间。

可拆卸车顶兼顾可玩性和密闭性

BJ40采用可拆卸式前后顶盖创新设计，前顶盖左右分体式结构，后顶盖一体式结构，多种搭配随心转换，拆卸前顶盖随时随地拥有超大全景天窗，拆卸后顶盖瞬间转换成一款敞篷超跑，满足越野爱好者个性化组合需求。

值得一提的是，BJ40车顶盖的拆卸过程非常简单，普通用户也可轻松拆卸。前排顶盖通过固定旋钮和旋转把手安装牢固，体积小，重量轻，简单易用。顶棚拆卸后，可方便实现多元化扩展。

此外，BJ40顶盖采用先进轻量化SMC复合材料，具有强度高、重量轻、耐腐蚀、隔热阻燃优点；大面积的黑色亚光漆，搭配均布的颗粒漆，造型非常动感。顶盖内表面全部软内衬包裹，增强隔热、降低噪声、提升品质。其自重从44kg减轻至31kg，拉伸弯曲强度可达100MPa以上。

为了展现BJ40顶盖的易拆和轻便，在我们活动现场，北京越野就组织了两组媒体进行拆车顶PK，慢的一组也仅用了8分钟就拆除了包括一体式后顶盖在内的全部顶盖。

可拆卸顶盖好玩的同时，密闭性也非常重要，不少类似的可拆卸顶盖或者软顶车都会有密闭性不足的问题。问了解决这个问题，BJ40采用了获得四项国家专利（整车气密性高达128SCFM）的车辆密封技术，从而有效减少空气阻力、降低车内噪音、避免雨水浸入。

说在最后：

随着近年来国内汽车文化的不断兴起，越来越多的人开始把目光从好开舒适的家用车，转向拥有特定功能的性能车或越野车，不断刮起的运动风就是最好的例子。但这样的车型往往因为是合资或外资品牌而伴随着高昂的售价，让一般的消费者很难承受。但诸如BJ40这样售价的平民车辆就给了普通人更多的去接触越野的机会，已经上市如此之久的BJ40还要办媒体活动，就足以见出北京越野对这款车的期待的信心。所以看完了这篇文章，你会有选购BJ40的冲动吗？欢迎在评论区留下你的答案。