在传承与创新间徘徊 全新数字高尔夫会给大众怎样的未来？

在传承与创新间徘徊 全新数字高尔夫会给大众怎样的未来？费南德 作者 | 李唯 | 马良 有这么一个段子：大众其实只有一款车，叫高尔夫，变成三厢就叫速腾、缩短点就叫POLO、揉圆了叫甲壳虫、拉长了叫帕萨特、改个名就叫迈腾。尽管这是在吐槽大众的“套

作者 | 李唯

| 马良

有这么一个段子：大众其实只有一款车，叫高尔夫，变成三厢就叫速腾、缩短点就叫POLO、揉圆了叫甲壳虫、拉长了叫帕萨特、改个名就叫迈腾。尽管这是在吐槽大众的“套娃”手段，不过至少也证明了高尔夫在大众品牌中灵魂的地位。而如今，这个已经有46年历史的车型，也将在中国市场迎来自己的第八代车型，并且有了更富时代感的前缀——全新数字高尔夫。

可以说每代高尔夫在发布之初都会受到人们的热议，毕竟其已然成为了经典。而在汽车行业中传承经典似乎又是一件难度极高的事情，太过颠覆恐怕会损失死忠粉；而太过保守似乎又无法满足消费者的期待，落后于其他竞品。那么，全新数字高尔夫在传承与创新间是如何取舍的呢？现在的它又会给大众带来怎样的未来？

核心观点：

1· 第八大高尔夫在外观、动力上改变并不大，其变化最大的地方在数字化。

2· 国内两厢车市场逐渐萎缩，成为产品数字化样板才是全新高尔夫的目的。

3· 电气化是汽车市场趋势，除了全新高尔夫，大众品牌需要新的灵魂车型。

▋第八大高尔夫在外观、动力上改变并不大

按照惯例，聊到高尔夫这样有厚重历史积淀的车型，总要先说说其历史，不过这并非本文的重点，因此笔墨并不会太多。总之，自1974年发布以来，高尔夫已经迭代7次，累计销量突破4000万辆。因此正如前文所说，在历史沉重的历史包袱下，想在这个大众灵魂车系上实现颠覆创新的产品换代，可谓是困难重重。所以我们能够看到，相比上代车型，全新高尔夫在外观、动力等方面的改变确实不大。

首先来聊聊全新高尔夫变化不大的外观，其同样出自大众设计总监Klaus Bischoff之手的设计风格，可以说从第6代车型开始便已奠定基础，因此我们在第8代高尔夫上看得到的更多是细微的雕琢，相比上代平直的线条更显柔中带刚。

当然，全新高尔夫不变的还有动力，虽然海外版车型搭载了EA211 EVO的1.5T涡轮增压发动机，但由于该发动机的国产版本尚未量产，国产全新高尔夫在前期仍将使用“祖传”的1.4T发动机。当然，看重动力升级的部分消费者也不必失望，因为EA211 EVO系列发动机也已经在路上。

而按照目前的消息，国产全新高尔夫在未来会升级为EA211 EVO系列发动机，并且直接跳过了已经在欧洲投放的一代机型，直接在2023年引入二代机型。而关于海外全新高尔夫搭载的EA211 EVO 1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，这台发动机采用米勒循环，搭载VTG可变几何截面涡轮、APS涂层、以及ACT闭缸等技术。此外，全新高尔夫还搭载第四代DQ200 7速干式双离合变速箱，相比第三代技术，其故障率，换挡顿挫现象、燃油经济性都得到了一定改善。

▋全新高尔夫变化最大的“数字化”是什么？

相比于外观和动力，全新高尔夫真正称得上翻天覆地变化的就是数字化了。与历代车型不同，全新高尔夫诞生于MQB Evo平台，该平台拥有全新的电子电气架构，总线带宽由500K提升至2M，通讯率为100Mbit/s，且搭载了CANFD总线及车载以太网技术，不仅可以实现V2X功能（vehicle to everything，车辆可以与其他车辆，甚至是基础设施进行数据交换，可规避交通事故，缓解拥堵），更可以让ADAS（高级驾驶辅助系统）功能全面升级。

当然全新高尔夫数字化的外在表现更多体现在内饰方面，全液晶仪表盘，10英寸中控大屏，用触摸板替代传统灯光旋钮，大量取消实体按键等设计不仅仅是在造型上凸显全新高尔夫的科技感，同时也是为了给车机系统提供更好的显示介质。

事实上，相比其他换代车型，全新高尔夫的变化更多来自内在，而所谓的数字化则更多体现在其MQB Evo平台优势下，带来的更好车载互联与辅助体验。尽管全新高尔夫的进步方向与部分拥趸者的预期出现了偏差，不过这不仅是汽车行业发展所决定的，同时也是大众集团的地位和野心所决定的。

▋成为产品数字化样板才是全新高尔夫的目的

当然，在用数字化讨好了年轻消费者的同时，全新高尔夫在国内市场也面临着其他挑战，而最为重要的便是国内两厢轿车市场的萎缩。在SUV车型的冲击下，目前两厢轿车的市占率严重下降，相比5年前的9%跌至4%，仅是三厢轿车市占率的1/40。

而在此市场趋势下，两厢车则更加主打精品、特色与个性。事实上，无论是全新高尔夫还是与之同级的思域HATCHBACK，都采用了这一相同的产品策略，只不过方向出现了明显的区别，思域HATCHBACK主打“运动家文化”，主张在兼顾家用的同时突出运动文化；而全新高尔夫则更在乎车内数字化应用，以及舒适化配置。

当然，两款方向不同的车型却也有着相同的目的，思域HATCHBACK意在以运动属性进一步推动三厢车的销量；而全新高尔夫则希望凭借这一灵魂车型的数字化，为品牌下所有燃油车型设立下进化的模板，进而让通往全面电动化的路径会变得通透无比。

当然，随着电动化逐渐成为未来汽车的发展趋势，大众品牌也需要新的灵魂车型，而基于全新MEB平台打造的ID.系列也正是为此目的而生的。正如前文所说，未来由全新高尔夫引领的数字化或将成为大众旗下所有燃油车的模板，而纯电动车则以ID.系列为主打，两方发力进而实现大众集团全面电动化的战略目的。

▋说在最后

作为一台开创了两厢车先河的车型，大众对于高尔夫一定是谨慎小心，它不仅仅是一台车，更是一种符号和文化。而对于全新高尔夫，尽管其相比其他换代车型，在方向上有那么一些与众不同，不过其在传承了经典的同时，也做出了很多改变。而在智能方面，全新高尔夫更可以看做大众布局数字化与自动驾驶的重要一环，全面革新的电子架构和丰富的驾驶辅助功能也表明了未来大众品牌对于燃油车的发展方向。至于这么一台数字化的高尔夫最终销量如何，则还要看其11月7日上市后的市场表现了。