“服役”26年,成都一环路“最老”天桥被拆除
“天桥怎么不见了?”“20多年的老建筑了……”
12月2日,不少经过一环路建设路口的市民,都将目光投向了路口被拆除的天桥处,有的甚至停下脚步,拿出手机拍摄“消失了的天桥”。
▲已拆的天桥
12月2日凌晨,在建设路和一环路东二段交界的十字路口,这座服务了26年的一环路“最老”天桥,因年久失修,影响交通,不得不进行拆除。2日下午,来到一环路建设路口,发现天桥已基本完成拆除。
对成华区政协常委冯延伟来说,这次拆除期待已久,去年1月,冯延伟就提出将一环路建设路口人行天桥整体拆除的建议,“此处天桥已经不适应城市交通新的发展变化,拆除以后,不仅将减少交通隐患,对城市风貌的提升也大大有益。”
▲人行天桥拆除后 路面更敞亮了
现场:
建设路过街天桥被拆除
记者在一环路建设路口看到,天桥已经基本拆除完成,只剩下两侧街沿的立柱和半截梯步。拆除的桥体和建渣暂时堆放在马路两侧,用绿色的盖土防尘网和塑料彩布遮盖,周边用施工栅栏围了起来,有立牌提醒行人:“危桥拆除,禁止通行”。
“小时候就是在建设路长大的,这个桥有20多年了,突然拆了有点不习惯。”住在附近的谢阿姨告诉,马路两侧的华联商场还很繁盛的时候,天桥上人来人往,有过街的,也有从天桥进入商场二楼的。“之前这里是下穿通道,后来修了天桥,现在天桥拆了,也是为了周边发展的需要吧。”谢阿姨说。
▲人行桥已经拆除
路过的王阿姨觉得,天桥的拆除有利有弊,“原来经常走这个天桥,不用等红绿灯,也很安全,拆了以后感觉变样了,还没看习惯。”同时她也表示,一环路车流量大,天桥很挡路,有时候高点的车子都过不了。
“我觉得该拆,”张师傅在拆除的桥体旁驻足良久后说,他形象地将天桥下方的车道形容为“跟咽喉一样”,突然收窄。张师傅曾经是一名客车司机,他表示,技术稍微差点的驾驶员,在这里容易出交通事故。
▲附近居民驻足观看拆除现场
探因:
年久失修,影响交通
拆除天桥的究竟为何?
据猛追湾街道办事处出具的温馨提示,因一环路东二段人行天桥年久失修,存在安全隐患,并且影响交通。成华区国投公司兹于2020年12月1日至12月3日拆除。
天桥的拆除工作,则是由成都建工集团第二建筑公司执行。在现场,成都建工二建工作人员告诉记者,天桥已经修建26年了,现在很影响周边的交通,所以需要进行拆除。
“拆除工作从昨晚差不多11点开始,为先拆除两侧的引桥,再拆除主体桥。”该工作人员称,在拆除中比较困难的有两点,一是靠近商场一侧的引桥与高压电线杆相连,需要进行比较细致的分离工作;二是路面下方正在修地铁,不能用大型机器直接破拆,所以采用了切割的方式,切割桥身之后,再用130吨的吊车吊走拆除部分。
该工作人员表示,主桥体拆除工作已于凌晨基本完成,今晚(2日)会将堆积在路边的拆除物陆续运走。
▲建渣被围起来,今晚将全部清运
背后:
政协委员去年曾提出建议
“提升整个片区城市风貌”
“我1990年就来到成华区工作,对建设路口周边的环境比较熟悉。我发现,这个天桥对路面交通有很大的影响。”去年1月,成华区政协常委冯延伟向区政协提交了《关于将一环路建设路口人行天桥整体拆除的建议》的提案。冯延伟说,2018年下半年,他就开始有做相关建议的想法,通过现场探访,访问周边群众,以及到档案馆查找资料,他对天桥的历史和存在的问题有了更深入的了解。
冯延伟介绍,位于一环路与建设路交叉路口的人行天桥,由成都华联商厦股份有限公司于1994年出资修建,主要起到连接路两侧华联商场的作用。同时,天桥也将横穿一环路的人流与一环路车流分离,提高了机动车道通行效率。
然而,随着社会经济的发展,周围交通和建筑环境已有较大变化,天桥逐渐暴露出一些问题。
“当时的技术比较落后,采用的混凝土结构,两个大桥墩处于机动车道的中间,不但减少了一环路主干道有效宽度,还会对行车司机的视线造成干扰,开车从那里经过都要拐一下,”冯延伟说。
此外,因为人行天桥仅设置在了十字交叉路口的一侧,其余三面没有同步建设,行人和非机动车仍需要通过地面通行,因此天桥没能完全解决人车分流的问题。加之华联商厦已经更换经营主体,位于一环路两侧的商业建筑已无必然的功能联系。
由于这些客观原因的存在,冯延伟曾建议,将一环路建设路口人行天桥整体拆除,改为红绿灯和斑马线供行人通行。得知天桥拆除,冯延伟欣喜地说,“我现在就去现场看看。”
“这个桥‘服役’26年了,已经不适应城市交通新的发展变化。拆除以后,首先可以减少交通隐患;其次可以真正提高机动车道通行效率;只要将交通指示灯设置合理,就会更有利于步行市民(包括老年人和残障人士)的便利通行。”冯延伟表示,成都明年将迎来大运会,一环路综合整治工程也正在进行,趁此有利时机拆除天桥,对整个片区城市风貌的提升大大有益。
肖皓月
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- 编辑:孙子力
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