五问试新车：零百加速7秒以内够爽 场地试驾广汽传祺EMPOW55影豹

五问试新车：零百加速7秒以内够爽 场地试驾广汽传祺EMPOW55影豹龙天修神记 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 摄影 | 石嵩 | 马良 2020年广州国际车展期间，广汽传祺发布了一款名为EMPOW55的紧凑型四门轿车。因其采用了颇为激进的外观设计风格，不但与广汽传祺

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 摄影 | 石嵩

| 马良

2020年广州国际车展期间，广汽传祺发布了一款名为EMPOW55的紧凑型四门轿车。因其采用了颇为激进的外观设计风格，不但与广汽传祺品牌旗下的其他产品差异鲜明，同时也给不少车迷朋友都留下了深刻印象。就在昨天（2021年3月28日），广汽传祺正式公布了其中文名称“影豹”，我们也有幸受邀前往位于江苏省连云港市东海县的博世（东海）汽车测试技术中心，对广汽传祺EMPOW55影豹的工程样车进行了国内首次面向媒体的动态性能测试与试驾。根据目前的规划，广汽传祺EMPOW55影豹将在2021年4月举办的上海国际车展期间开启预售。那么，这款全新的车型究竟值不值得期待呢？

● EMPOW55影豹从何而来？

首次公开亮相于2020年广州国际车展的EMPOW55影豹，基于广汽传祺GPMA平台打造，是该平台下的第一款运动轿车，定位于紧凑级，拥有低至0.26Cd的整车风阻系数。那么GPMA平台又是“何许人也”呢？

依据官方的解释，GPMA是GAC Global Platform Modular Architecture的缩写，即广汽全球平台模块化架构，是面向全球主要汽车市场开发的平台化、模块化架构，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV插电式混合动力、HEV油电混合动力等车型。细化说来，GPMA平台又包括R和L两个子平台。其中，R平台用来打造A、A+级车型，我们此次试驾的广汽传祺EMPOW55影豹就出自GPMA的R平台；而L平台则用来打造B、C级车型。

● EMPOW55影豹颜值几何？

广汽传祺EMPOW55影豹采用了全新的外观设计风格，据官方称，该车的设计理念来源自“战机”。不难看出，这款全新车型的整体设计与广汽传祺目前现有的设计语言有明显区别。

按照官方的说法，广汽传祺EMPOW55影豹采用了“光塑曲面”设计语言，前脸整体视觉效果突出，前进气格栅内部则采用了参数化机翼造型，与前脸搭配起来颇具运动性。在“刃影折线”特征的辅助下，视觉效果上所产生的攻击性进一步加强。此外，广汽传祺EMPOW55影豹还采用了类似獠牙设计造型的日间行车灯，辨识度很高。

广汽传祺EMPOW55影豹的车身长、宽、高尺寸分别为4700mm/1850mm/1432mm，轴距为2736mm。从车身侧面来看，广汽传祺EMPOW55影豹不但采用了圆润而扁平的车身线条，而且还使用了独特的立体切割型面来强化细节，给观者带来了一种流动的视觉错觉。与此同时，一条微微上扬的腰线从车辆的前轮眉处不断延伸，直至贯穿到尾灯组，使得整车看上去更加的舒展。

广汽传祺EMPOW55影豹尾部的造型不但紧凑，而且有很强的层次感。分列于两侧的尾灯组造型修长，与中间六边形的牌照框相连在一起，既简洁又颇具辨识度。另外，这款全新的紧凑型轿车还采用了非常夸张的双边共四出排气设计，体现出很强的运动感。

● EMPOW55影豹内饰啥样？

由于我们此次试驾体验的广汽传祺EMPOW55影豹还处于工程样车阶段，内饰部分的最终设计尚未定型；并且出于保密的需要，厂家也在工程样车内进行了大面积的遮盖，因此即便是我们目视所能见到的部位，也并不代表最终商品车的内饰样式。依据广汽传祺官方目前的规划，EMPOW55影豹将在2021年4月举办的上海国际车展期间正式公布内饰的设计，感兴趣的小伙伴们不妨再耐心等一等。

另外，之前已有国内媒体曝光过广汽传祺EMPOW55影豹的内饰谍照。如果您实在是好奇，也可自行通过“度娘”查看，在此咱们就先不做过多的讨论了。不过可以确定的是，EMPOW55影豹将会搭载ADiGO智驾互联系统。

● EMPOW55影豹动力如何？

广汽传祺EMPOW55影豹在动力方面搭载了广汽新一代“钜浪动力”发动机，0-100km/h加速时间已经进入7秒之内。依据目前所了解到的信息，这其中包含了1.5T、2.0T以及混合动力的版本。我们此次试驾体验的广汽传祺EMPOW55影豹，搭载了一台全新的第三代1.5TGDI发动机，拥有130kW的最大功率以及270Nm的峰值扭矩，与之匹配的传动系统为一台最大传动效率达96%的7速湿式双离合变速箱。而性能更加强悍的2.0TGDI发动机（最大功率185kW，峰值扭矩390Nm），则将在2021年推出。

● EMPOW55影豹驾感怎样？

广汽传祺EMPOW55影豹前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂。在设计上，EMPOW55影豹通过减小前悬主销与轮心的距离，从而减小了前悬抗干扰力臂，优化了车辆在通过不平路面时，由路面传导至方向盘的干扰振动； 另外，为前车副车架增加了小纵梁结构，并采用十点安装固定，后车架则与车身硬连接，采用六点安装固定，大幅提升了悬架副车架的动静刚度；并且还增大摆臂操稳衬套的刚度，提高了悬架的侧向刚度。

此外，EMPOW55影豹通过增大前轮后倾角，增加后倾拖距，提升了车辆的方向盘回正力性能。尤其是在高速行驶时，方向盘能更好地稳定维持在中间位置，不容易发飘。再有就是，EMPOW55影豹通过悬架几何的匹配设计，增大了悬挂弹性件（如减振、悬挂弹簧、横向稳定杆）的杠杆比，降低了弹性件的受力，这样当车辆通过细碎的不平路面和减速带时，就可以降低由车轮引起并传递到车内的振动。

我们这次对于广汽传祺EMPOW55影豹所进行的试驾体验，均为场地科目试驾。重点针对EMPOW55影豹的动力和操控水平，进行了共4个科目的试驾体验。另外需要再次强调一点的是，由于用来试驾体验的EMPOW55影豹车辆目前属于工程样车，因此所有的试驾体验感受仅限于当前状态下的车辆，不代表最终的量产车状态。

（1）蛇形绕桩

首先我们驾驶广汽传祺EMPOW55影豹，分别以每小时50/60/70公里的速度匀速行驶，并依次穿插间距为18米的桩桶。在这一项目中，EMPOW55影豹表现出了良好的悬架支撑性以及方向指向性，驾驶员也可以更加直接地感受到车辆重心转移时的摆动。

在高速穿桩的过程中，我们感觉广汽传祺EMPOW55影豹有着不错的弯道循迹性，方向盘的转向比较精准，转向手感也处于轻重适中的程度，能够让驾驶员很容易地控制住车辆。即便有些许的操作失误，也可以比较容易地修正过来。

（2）稳态回转

稳态回转项目，主要考验的是车辆在匀速状态下的侧倾以及原厂轮胎的抓地力。按照测试要求，驾驶员应以不低于每小时40公里的速度进行定方向盘转角行驶，并尝试连续加速。由于广汽传祺EMPOW55影豹采用了低重心设计，并配备了225/45 R18规格的宽轮胎，因此在稳态回转项目中展现出了非常令人满意的状态。在保证车辆不产生推头（转向不足）的前提下，我们驾驶广汽传祺EMPOW55影豹的极限车速已经接近75km/h。

通过和同车试驾的其他媒体老师交流，我们一致认为，如果测试车辆能够配备性能更加优异的轮胎，广汽传祺EMPOW55影豹在稳态回转项目中的极限车速还有进一步提升的空间。

（3）零百加速

顾名思义，零百加速项目测试的就是车辆从静止状态瞬间提速到100公里/小时的车速所需要的时间，对车辆发动机的动力输出以及变速箱的换挡操作都是很大的考验。

广汽传祺EMPOW55影豹搭载了全新钜浪动力的1.5TGDI发动机，具备双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦等先进技术，最大功率130kW，峰值扭矩270Nm。

而在传动系统方面，EMPOW55影豹采用了广汽自主研发的七速湿式双离合自动变速箱，具备高性能电液智能控制系统，并采用了惯量较小的湿式离合器，可以实现0.2秒的快速换挡；另外，这款湿式双离合变速箱的传动系结构紧凑，并且应用了低摩擦轴承、全磨齿工艺、以及低粘度润滑等技术，综合传动效率达到了96%。

值得一提的是，广汽传祺EMPOW55影豹具备4个常用的驾驶模式，即Comfort舒适模式、ECO节能模式、Sport运动模式、Sport+极速模式。在Sport+极速模式下，车辆不但支持弹射起步，而且变速箱的升挡速度更快、动力损失也更小，相比正常起步可以提升约1秒的时间。官方公布的广汽传祺EMPOW55影豹1.5T车型，零百加速时间为6.95秒，我们在实测中分别跑出了6.92秒和6.96秒的成绩，确实能够达到官方宣称的水平。

（4）操控赛道

而在操控赛道上，则主要测试的是车辆在连续弯道以及各种坡度的坡路上，车辆整体的操控性能。用于试驾的操控赛道内圈长度1200米，外圈长度1600米，路面宽度7米，在内圈还制造了80%的湿滑路面。

在操控赛道的试驾体验过程中，最让我们印象深刻的，是广汽传祺EMPOW55影豹的刹车调校。首先来说，EMPOW55影豹的刹车踏板回馈力适中，既不过分轻盈，又没有为了追求运动感调校得过硬；而且刹车力度的线性感总体不错，能够让驾驶员比较轻松地控制好踩刹车踏板的力度，以及踩刹车的时机。

另外，此次试驾的EMPOW55影豹搭载的那台1.5TGDI发动机在Sport+极速模式下，表现出了很积极的响应速度。在大力刹车入弯之后，驾驶员可以迅速补油实现加速出弯，那台7速湿式双离合变速箱的换挡衔接也还算积极，整个驾驶过程表现出了接近于行云流水的状态，可以说开起来很舒服。

● 点评

虽然此次测试并试驾的广汽传祺EMPOW55影豹尚处于工程样车阶段，但仅就车辆在动力和操控方面的表现来说，我们觉得整体比较令人满意。特别是对于一台使用1.5T发动机的自主品牌紧凑级轿车来说，零百加速能够跑到7秒以内，仅这一点就足以让人觉得EMPOW55影豹开起来够爽。虽然EMPOW55影豹匹配的那台7速湿式双离合变速箱，我们认为在换挡平顺性方面仍有进一步优化的空间，但它的换挡速度确实已经达到了自主品牌车企自主研发双离合变速箱的前列。再加上整体表现不俗的底盘悬挂性能，可以说将来在得到进一步优化和标定之后的EMPOW55影豹量产车型确实值得期待。

随着距离2021年上海国际车展开幕已经不足一个月，广汽传祺EMPOW55影豹也将向公众公布包括内饰设计在内的更多详细信息。届时搜狐汽车也将从上海车展现场为大家带来更为详细的报道，相信到时候不光是EMPOW55影豹的内饰，车辆的配置情况也将得到进一步的了解，欢迎大家持续关注搜狐汽车的后续报道。