辉煌能否得以延续？ 新一代汉兰达国内前景简析

辉煌能否得以延续？ 新一代汉兰达国内前景简析援交妹 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 石嵩 | 马良 近日，广汽丰田官方正式宣布，第四代汉兰达将在今年4月19日开幕的上海国际车展期间进行国内首发。截至目前，第四代汉兰达车型已经完成了

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 石嵩

| 马良

近日，广汽丰田官方正式宣布，第四代汉兰达将在今年4月19日开幕的上海国际车展期间进行国内首发。截至目前，第四代汉兰达车型已经完成了在国内的申报，预计将在今年9月正式上市销售。而且值得一提的是，国产第四代汉兰达将在国内开启南北双车战略，即除了广汽丰田汉兰达之外，一汽丰田也将国产该车型，且一汽丰田版的“汉兰达”命名可能将融入“皇冠”（CROWN KLUGER）一词。

作为中型SUV细分市场里标杆一样的存在，引入国内的前两代（第二代、第三代）汉兰达都取得了颇为出色的市场业绩。尤其是目前仍在售的第三代汉兰达，更是常常因为需要加价才能购买而成为其他竞争对手羡慕嫉妒恨的对象。不过，前几代汉兰达所创下的辉煌如今还能延续吗？国产第四代汉兰达是否还能续写神车的神话呢？

● 汉兰达历代车型历史回顾

（1）第一代汉兰达（2001年-2007年）

第一代汉兰达诞生于2001年，于当年的北美车展正式亮相。不过，第一代汉兰达在面市初期仅有五座车型，而七座的版本则是从2004年中期改款时才开始提供。

第一代丰田汉兰达

在动力上，第一代汉兰达提供有三款不同的发动机可以选择。包括2.4L直列四缸汽油发动机（最大功率119kW）、3.0L V6汽油发动机（最大功率164kW）以及3.3L V6汽油发动机（最大功率172kW，2004年推出）；传动系统方面匹配的是四挡和五挡自动变速箱（2004年与3.3L V6发动机同时推出），并提供前驱和四驱车型。2005年时，第一代丰田汉兰达还推出了一款混合动力车型，搭载一台3.3L V6发动机和一台电动机。

第一代丰田汉兰达

由于采用了承载式车身结构，定位于中型SUV的汉兰达也更加注重公路行驶的舒适性。相比当时在北美市场体型相当的雪佛兰TrailBlazer、Jeep大切诺基等竞品车型，汉兰达有着更好的舒适度，因此也受到了包括北美、澳大利亚和日本本国不少消费者的喜爱。仅在北美市场，第一代汉兰达就销售出了将近80万台。不过在日本和澳大利亚市场，汉兰达是以Kluger的英文名称进行销售的（因Highlander这个名称已被其他品牌注册）。

（2）第二代汉兰达（2007年-2014年）

在2007年芝加哥车展上，丰田同时发布了第二代汉兰达的汽油版车型与混合动力版车型；不过，在北美市场销售的第二代汉兰达不提供五座版车型。

第二代汉兰达由丰田于美国设立的研发中心“Calty Design Research”进行设计；相比第一代车型，第二代汉兰达的车身尺寸更大，轴距增加到了接近2.8m。而且在造型轮廓上，第二代汉兰达有着更具肌肉感的车身线条。

第二代丰田汉兰达

在动力上，第二代汉兰达最初只提供一台3.5L V6汽油发动机（最大功率201kW），传动系统匹配的是五挡自动变速箱。到2009年时，丰田才推出了搭载2.7L四缸汽油发动机（最大功率139kW）的第二代汉兰达，而这款搭载2.7L汽油发动机的第二代汉兰达匹配的是六挡自动变速箱。

早在2007年刚一诞生，第二代汉兰达就被全球同步引入到了中国，不过那时还是以进口车型的身份引入；到了2009年时，广汽丰田对第二代汉兰达车型实现了国产。而对于中国消费者来说，绝大多数人都是从第二代汉兰达开始认识并了解这款车型的。

广汽丰田国产的第二代汉兰达车型

第二代汉兰达在进入中国市场后，由于正好赶上了后来掀起并持续至今的SUV热潮，凭借其颇具优势的产品力，也逐渐在国内中型SUV细分市场确立起了属于自己的领军地位。

（3）第三代汉兰达（2015年-2021年）

有了前两代车型成功打下的基础，丰田在2013年的纽约车展上推出了第三代汉兰达车型，新车代号为XU50，车身长、宽、高尺寸分别为4854mm/1925mm/1730mm，轴距为2789mm。第三代汉兰达凭借更加夸张的外观造型（采用了丰田家族全新的“keen look”设计语言）、更加庞大的车身尺寸、更加豪华的内饰设计备受人们瞩目。

第三代汉兰达在前脸部位有一个尺寸非常大的梯形进气格栅，并且从发动机舱盖一直伸到前保险杠。格栅中的横向镀铬饰条与两侧的灯眉相连，有着很强的整体感。车身侧面的线条变化巨大，侧面车窗从前向后呈现逐渐变窄的趋势，让第三代汉兰达的车身显得更加修长。

第三代丰田汉兰达

2015年时，第三代汉兰达被广汽丰田引进并国产。在动力方面，国产第三代汉兰达车型上市初期提供有2.0T涡轮增压发动机（最大功率162kW）和3.5L自然吸气发动机（最大功率201kW），传动系统均匹配的是6挡自动变速箱。不过从2018年开始，搭载3.5L V6自然吸气发动机的汉兰达车型不再生产销售。从那时开始直至现在，国产第三代汉兰达都只提供搭载2.0T发动机的车型。

和当初引进并国产的第二代汉兰达一样，广汽丰田国产的第三代汉兰达因其具备的大空间特性，能够满足一家人同时出行的需求；动力输出平顺并且有着足够的储备，再加上相对比较靠谱、稳定的产品质量，一直以来都十分受中国消费者的青睐与喜爱。也正是因此，第三代汉兰达在被推出之后，便进一步巩固了其在中型SUV细分市场的标杆地位。

广汽丰田国产的第三代汉兰达车型

由于第三代汉兰达的市场需求明显大于广汽丰田的产能，而且第三代汉兰达进入中国市场初期同级竞品车型的市场占有率相对不高，再加上国内对于7座车型的一些相关政策的影响，导致第三代汉兰达在销售终端还经常出现“一车难求”甚至需要加价购买的情况。不过，这也足以证明了中国消费者对于丰田汉兰达这款中型SUV的喜爱程度。

● 第四代汉兰达竞争力和市场前景简析

（1）第四代汉兰达车型概况

随着4月临近，2021年上海国际车展也拉响了开幕的倒计时，这意味着中国消费者距离接触到第四代国产汉兰达的日子也越来越近了。广汽丰田引进并国产的全新第四代汉兰达，基于丰田TNGA GA-K平台打造。

广汽丰田国产的第四代汉兰达延续了海外版车型的总体设计，采用了全新的梯形前脸，并且在内部还融入了飞翼状装饰。前包围的造型比较简约，整体来看延续了目前在售现款汉兰达的感官气势。

第四代丰田汉兰达

相比之下，第四代汉兰达车尾的设计比较稳重，不但采用了隐藏式的排气设计，而且后包围两侧的反光板造型也和前脸对应部分所呼应。另外，第四代汉兰达车尾顶部配备有运动风格的后扰流板，尾灯组则与前大灯组一样采用了简约且狭长的设计方式。

而且，从外形尺寸上来看，第四代汉兰达的车身长、宽、高尺寸分别为4965mm/1930mm/1750mm，轴距为2850mm，已经全面超越了现款也就是国产第三代汉兰达车型。其中第四代汉兰达的车身长度增加了75mm，轴距则增加了60mm。而这一改变所打来的直接结果，就是第四代汉兰达会在乘用空间方面有所提升。而且，车身长度的增加将意味着第四代汉兰达的后备厢储物空间有可能增大；并且，对于7座车型来讲，第三排的乘坐空间也会因此而有比较明显的改进。

第四代丰田汉兰达

在内饰上，参考海外版车型可知，第四代汉兰达的车内采用了非对称设计，大尺寸的中控显示屏以及按键/旋钮等都采用了集中设计，给人感觉多多少少显得臃肿。海外版的第四代汉兰达配备有支持Android Auto、Apple CarPlay的手机互联系统，并且在北美市场所销售的第四代汉兰达提供有7座和8座车型可选，并且配备有三区自动空调系统。储物空间方面，海外版第四代汉兰达使用第三排座椅时，拥有456L的后备厢储物空间；如果将第三排座椅放倒，则可以拥有1150L的后备厢储物空间。

第四代丰田汉兰达

在动力配备方面，广汽丰田目前已经申报了第四代汉兰达的2.5L混合动力版本车型，其发动机最大功率为141kW（192Ps）。据悉，第四代汉兰达混合动力车型搭载的2.5L发动机+电动机技术成熟，已经在凯美瑞、RAV4以及亚洲龙等同品牌车型上面得到了广泛验证。而混合动力系统的引入，也将有效地改善现款汉兰达车型油耗不佳的现状。

（2）第四代汉兰达竞争力和市场前景简析

客观说来，广汽丰田国产的第四代汉兰达在正式上市之后，所面临的竞争对手其实与是现款第三代汉兰达车型并无二致。依据目前的市场现状，在售现款汉兰达虽然价格在一众竞品中处于中等水平，但由于加价提车的现实存在，也导致了现款第三代汉兰达并无特别的价格优势。如果9月份全新的第四代汉兰达车型上市，因为新车的原因，难免会继续出现一车难求的现象，很有可能导致第四代汉兰达出现供需不平衡的现象，导致车型价格上涨，失去竞争的优势。

另外，正如文章在开始时提及的那样，国产第四代汉兰达将在国内开启南北双车战略。也就是除了广汽丰田国产的第四代汉兰达，一汽丰田也将国产该车型，不过一汽丰田版的“汉兰达”命名可能将融入“皇冠”（CROWN KLUGER）一词。依据目前所了解到的信息，一汽丰田版的国产第四代汉兰达或将命名为“陆放”，并且还会推出附以“高端”属性的“皇冠-陆放”，我们也可以简单理解为与别克的Avenir艾维亚车型相似。

并且，据悉一汽丰田版的国产“汉兰达”将采用海外第四代汉兰达XSE的外观设计，不但在颜值上会与广汽丰田版的国产第四代汉兰达有所不同，在配置方面也会与广汽丰田汉兰达形成差异。

汉兰达XSE

这就意味着，第四代汉兰达在上市之后，不但要面对现款第三代车型的那些竞争对手所带来的挑战，而且还要同时面对自家姊妹车型对市场份额的瓜分。

● 点评：

不得不说，由于自身车型年代已经比较久了，在售现款第三代汉兰达的在如今的中国汽车消费市场尤其是中型SUV细分市场里已经不再那么占优势。尤其是和最近两年上市的一些新车型比起来，第三代汉兰达已经是力不从心了。但有意思的是，这并没有影响现款第三代汉兰达车型的热销。甚至第四代汉兰达都已经快要在国内发布，现款第三代汉兰达车型在销售终端依旧常有加价现象。

追根溯源，其实主要还是现款第三代汉兰达车型有着比较平均的产品特点。虽然不能说样样优秀，但也很难让人挑出一身的毛病；而国内汽车消费者又恰恰更喜欢那些产品力表现比较全面且平均的车型，这也正是包括汉兰达在内的一些车型能够长时间持续热销的重要原因。

不过，现如今中国汽车主力消费者的年龄越来越年轻化，他/她们对于汽车产品的需求也愈加个性和特征鲜明，面面俱到的汽车产品对于年轻一代消费者的吸引力往往就没有那么大了。很难想象全新的第四代汉兰达在正式上市之后还能将自己的这一份市场份额守住多久？但可以想到的是，全新的第四代汉兰达或许很难再像现款第三代车型那样平步青云地闯荡中国汽车市场了。