带着诚意回归的全新明锐PRO，会是勾起你购买欲望的斯柯达吗？

带着诚意回归的全新明锐PRO，会是勾起你购买欲望的斯柯达吗？丰乳翘臀 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 黄轩 摄影 | 黄轩 | 马良 拥有100多年历史的汽车制造商斯柯达，早已被大众汽车集团收入麾下，但有几款经典车型流传至今。回顾历史，斯柯达品牌进入中

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 黄轩

摄影 | 黄轩

| 马良

拥有100多年历史的汽车制造商斯柯达，早已被大众汽车集团收入麾下，但有几款经典车型流传至今。回顾历史，斯柯达品牌进入中国市场时间一点不比大众晚，可随着在上汽大众落地国产后，斯柯达在中国市场地位却未见起色，甚至网络上有人调侃为“低配大众”。以斯柯达经典车型明锐举例，国内市场表现可谓高开低走。虽然有着一身大众集团的名牌，可连着一次换代和改款却没有唤起在消费者心中的购买欲望，放眼品牌旗下其他车型销量也是表现平平。想要重新唤醒斯柯达品牌形象，就必须打好明锐这张王牌。全新明锐PRO以第四代车型身份杀入竞争激烈的紧凑级轿车市场，名字是新的，平台也是新的，可以说是带着十足诚意。光说不练假把式，明锐PRO会不会成为让人有购买欲望的斯柯达呢，看完这篇试驾体验报告，给您答案。

一、换个PRO我就不认识你了？这颜值，确实够前卫

全新明锐PRO基于大众第八代MQB Evo平台打造，是大众集团在全新平台下推出的首款三厢轿车，第一个受益的是明锐，也看得出来斯柯达这一次势在必行的决心。斯柯达明说如今发展到第四代车型，样子越变越时尚。虽然站在车前看着明锐PRO这一行字，你很难将它和上一代明锐关联在一起，但品牌基因精髓仍在。车身线条全部应用水晶棱面先锋精致美学理念，切割线条在每一代斯柯达产品上得以延续。全新明锐PRO车身融入流水般光影效果，引擎盖线条立体，呈现凝动美学质感，创造出更高的辨识度。此外，新车增加了星云蓝和能量橙两个年轻化车漆颜色，满足新一代消费者时尚、个性的需求。车头最明显的特征是大尺寸立体垂瀑式进气格栅，这也是未来斯柯达最新家族样式，看上去就让整车更年轻，车头视觉重心更低。

中方设计团队也参与到这一次国产版本造型设计环节中，我猜想，这其中最重要的积极意义恐怕是为中国市场争取到了出厂即标配的RS运动套件。这套外观运动套件是明锐PRO全系标配的，即便是入门配置车型，除了轮毂尺寸差异外，外观是不会有任何高低配置带来的区别。车头呈现出非常极致的犀利线条，前保险杠下半部分可以见到贯通的气流导孔，这样可以减少车头紊流的产生，进而降低空气阻力。

国产版明锐PRO针对性的加长了轴距，空间整体表现与大众速腾水平相当。相比其它主流竞品而言，斯柯达明锐PRO的尺寸也能占到便宜，模块化平台的优势就是能够灵活把控车身尺寸。

前大灯采用全LED光源，内部有水晶双折射的光学原理，官方命名为3D流晶LED前大灯。配合双L型LED日间行车灯，呈现犀利的照明轮廓和动态。灯光照明支持雨雪天气照明辅助功能。尾灯同样是LED光源，细节方面，C型反射光带和剑羽式内部结构同样彰显出精致感。

车身侧面，双V棱线勾勒出高张力的曲面线条，营造出蓄势待发的力量感。贯穿车身的三维立体腰线与后尾灯连为一体。得益于大掀背设计，车顶线条与尾部过渡更加自然，上翘的鸭尾式尾翼，使车身呈现出前低后高的动感姿态。18英寸轮毂也出现在这台明锐PRO顶配的试驾车身上，造型动感，双色设计也更符合当下年轻人对于轮毂款式的喜好。

车尾的细节亮点也全部来自RS运动套件，塑造出更立体的视觉效果。后保险杠底部带有类似扩散器的装饰件，镀铬装饰排气孔也算是车尾点睛之笔，可以说是无限接近“钢炮”全新明锐RS正身。

二、车内造型设计与时俱进，智能化体验全面升级

内饰方面造型改变是换代车型的重点，悬浮式中控环绕座舱理念减少了实体按键数量，液晶触摸大屏加上了，相比上一代车型内饰的科技感提升明显。可以说这套内饰的布局和操作逻辑是大众集团对于传统汽车在科技化层面做出的最新尝试。得益于RS运动套件的引入，车内运用大量红色手工缝线进行点缀。

车门板纹区域，无论是用料到视觉质感再到实际触感，打孔皮，搪塑发泡、仿碳纤维软质面料多种材料和工艺组合拼接，配合上30色可调氛围灯，精致感在同级别中非常出彩。彰显出制造层面较高诚意，达到斯柯达品牌前所未有的高度一点不为过。

全液晶仪表盘尺寸为10.3吋，是全系标配的配置。仪表盘内的信息可以做到与车机屏幕联动显示，对于大众集团的车型来讲是全新的使用体验，很有新鲜感。车机屏幕尺寸达到12.1吋，尺寸在同级别最大，分辨率达到1920*860，采用大众集团全新的HMI自定义用户界面和通知栏，操作逻辑更像一部智能手机。内置的芯片和处理器也是来自供应商提供的车规级产品，在响应和运算速度上处于合资主流品牌领先地位。

除了内饰造型方面的改变，基于大众MQB Evo平台框架下，全新明锐PRO更重要的意义在于数字化座舱体验升级，毕竟如今一款汽车的智能网联化体验已经成为核心竞争要素之一。在这方面新车主要有三大技术亮点。第一，全车CAN总线带宽提升至2MB，也就意味着可以实现更多的车辆功能协调处理能力。第二，新增100M以太网络，数字运算速度更快，通信速度提高4倍，车内互联网体验感更好。第三，全车智能化安全配置全面升级，包含ACC在内多项主动安全配置响应速度和功能体验更全面。

先来说说和消费者最关心，也是使用频率最高的车机系统。它采用上汽斯柯达智慧车联（CNS 3.0）系统，UI界面色彩绚丽图标也变得更新颖，扁平化视觉效果和我们已经看习惯的智能手机类似，屏幕分辨率也非常高。内置高德地图导航、支持无线Car Play、语音识别功能，还具备小京鱼智能家居和手机APP远程控制、智慧停车等多项贴近生活功能，是对于明锐PRO这款紧凑级三厢轿车一种互联时代全新体验。

至于安全方面，Travel Assist智能驾驶辅助系统不出意外的话未来会成为商品车选装配置包。这套系统和我们在同集团下第八代高尔夫上见到的功能完全一致，包含带有城市紧急制动功能预碰撞安全系统、PLA 3.0版本自动泊车、ACC 3.0高级自适应巡航、变道辅助、交通标志识别、车道保持、疲劳监测、方向盘离手监测。其中全速域ACC自适应巡航系统可以摄像头及高精地图，实现弯道前的提前预判减速，真正意义上实现了L2+级别驾驶辅助。

常规功能上，前排支持手机无线充电，配合无线Carplay真正做到车内零数据线的简洁模式。在无线充电面板旁边是一个USB接口和一个Type-C接口。后排同样拥有一个USB接口和一个Type-C接口。自动空调带有空气净化功能。全车拥有15颗雷达+5个摄像头，硬件基础齐全。W-HUD前风挡抬头显示也是同级唯一配备的车型，投射举例为2.1米，视线更接近整车驾驶视角。可以将导航、ACC车道保持、交通标志等信息投射在前挡风玻璃上。支持雪地模式，显示颜色会切换成蓝色，避免雪地路面看不清楚。

三、掀背尾门带来的实用性是优势

明锐PRO后备厢常规容积545升，放倒第二排座椅之后的最大容积为1482升，在紧凑型轿车中它的储物能力依旧是相当出色的，常规登机箱和行李箱都能轻松放下。明锐PRO将全系标配电动尾门，也成为同级别唯一配备电动尾门车型。整体上掀式尾门开口也比上一代稍大些，便利性表现更好了。

国产明锐PRO前排座椅采用了与海外版RS车型相似的运动造型，靠背带有厚实的护肩和厚实的两侧腰托，包裹性很好。加上红色缝线和黑色皮革，视觉效果到位。座椅填充柔软，支持座椅电动调节，顶配车型支持座椅通风和加热功能。

后排座椅填充物要比前排更软一些，坐垫长度可以完全贴合腿型，坐垫呈上翘姿态，乘坐感会更舒适。坐垫靠背人体工程学设计合理，对于腰部和肩部提供支撑。头枕的填充物也比德系车更软，明显是考虑到了乘坐舒适性的一台家用车。

四、对底盘调校重新优化，反而是台更运动的明锐PRO了

全新明锐PRO动力总成并没有给我们惊喜，其搭载大众1.4T高功率发动机+7DSG变速箱动力组合，这套组合也是我们再熟悉不过的老搭档了。发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛米，动力参数怕是大家都能倒背如流。好在全系都只有这一款发动机，入门级便是高功率。底盘方面，全新明锐PRO带来相当大的诚意，全系标配多连杆独立后悬架。电子换挡杆的加入，让全新明锐PRO在同级别中有多了一项竞争优势。

这套黄金动力组合经过工程师再次调校，装配在全新明锐PRO身上风格偏向轻盈。只需要轻踩油门，动力输出能获得不错响应，虽然称不上动力澎湃，但也是游刃有余。面对城市行驶，反而会更轻松惬意。驾驶模式支持经济、标准、运动和自定义四种模式，运动模式配合S挡，动力会变得更有冲劲儿，高传递效率的7速双离合变速箱可以最快完成动力传递，加速感受会让人稍有疑惑，这种加速力度真的只是一台1.4T发动机？

刹车踏板初段行程要短一些，刹车反馈更灵敏，踩下1/4就能够感受到制动力加以刹车减速的效果。

当然，全新明锐PRO在机械素质表现提升还是明显的。最大的变化是换装独立悬架后，底盘质感更加厚重、路感更清晰，给驾驶员的信心更强，但仍在最大限度保留舒适性。车辆的整体性更强，也就是大家所说的开起来德味更浓。悬架弹簧调校的带有非常强的韧性，弹簧的收缩和回弹迅速且果断，最终传递到车内的冲击感和颠簸感已经滤去大半。即便以很高车速通过高速公路起伏桥梁拼接带，类似于飞坡的动作着地，车辆重心将悬架压缩到极限，整车支撑力依然很足，对于冲击化解柔和，车身没有出现多余的回弹。

更加运动化的底盘风格，在山路驾驶会更能获得驾驶乐趣。悬架面对多弯的山路，侧向支撑有力，车身入弯姿态稳健，没有夸张的姿态，车辆极限在家用三厢轿车中算是很高了。配合手感适中的转向阻尼力度和称得上准确的指向性，你可以在山路中把车开的更快。因为车的跟随性和协调性完全可以做到与驾驶员动作一致，我想大部分年轻车主都会喜欢上这种驾驶风格。

最后说说隔音表现，全车隔音降噪可以感受到是下了很大功夫。车内行驶过程中发动机噪音和风噪都控制的相当不错，比日系紧凑级轿车车内要更安静。急加速发动机发出的声音也不算嘈杂，美中不足是原厂配备的玛吉斯轮胎噪音偏大，随着车速加快，车内后排轮胎噪音会逐渐加大。

五、最后说说明锐PRO能不能成功

明锐PRO成功是一定的。首先从产品自身层面来讲，斯柯达寄予全新明锐PRO太多希望，可以说是在有限成本里尽可能地将每一处优点放大。它是牟足了劲要高调回归紧凑级家用车市场主流地位。车上我们看到的、摸到的、用到的，各个维度都是诚意十足的满配状态。或许曾经的斯柯达品牌太过于保守，夹带着PRO之名的全新明锐的变化之大，给了我们太多惊喜和太多意外。就是和自家兄弟车相比，配置优势和驾驶质感也完全不在一个水平线上。媒体同行试驾过后，对于这款新车也是给出了很高的评价和认可。

再来说说市场层面，丰田凌尚、亚洲狮都是今年要进入A+级市场的重磅选手，国内紧凑级轿车市场竞争激烈程度可想而知。全新明锐PRO选择抢在对手前先推向市场，可以说时机拿捏的十分巧妙。其实大家并不是不认可斯柯达，只是过去的斯柯达并没有一款真正让人有欲望购买的车型。今天的全新明锐PRO让人终于有了想了解的欲望和冲动，甚至在未来选车时会成为对比参照的标杆。虽然还不清楚最终定价是多少，正式上市仍需等待时日。参考现款在售明锐和一汽大众速腾的价格区间，又避免与自家车型的重叠竞争，我预测最顶配车型售价区间很有可能会落在16万元左右。打高端打主流市场，这个价格范围也对得住斯柯达这一番雄心壮志。当然，入门市场斯柯达也想的明白，继续交给同堂销售的明锐就好了。