有一说一|丰田特供车能热销吗？能啊！那简直太能了！

有一说一|丰田特供车能热销吗？能啊！那简直太能了！7号房的礼物 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 张少桐 | 马良 看标题就知道今天要聊“亚洲狮”，当然广汽丰田也有自己的版本但说到底是一个意思，所以就用“亚洲狮”来代表丰田品牌专为国内市场打

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 张少桐

| 马良

看标题就知道今天要聊“亚洲狮”，当然广汽丰田也有自己的版本但说到底是一个意思，所以就用“亚洲狮”来代表丰田品牌专为国内市场打造的两款“特供轿车”吧。亚洲狮，原名傲澜，据说改名是因为“傲澜”发音对于潮汕地区用户很不友好，意思大概是说...男性朋友...的某项重要功能...不太灵......

还好这车叫什么并不重要，就算叫“亚洲蛇”“亚洲兔”也丝毫不会耽误它热销，自打丰田做出这项决策开始逐步推进，后续很多进程/结果就已经注定好了。

坦白讲起初我并不能对丰田亚洲狮前景如何做个客观预判，是“微信群”里很多准车主的讨论坚定了想法。我们（搜狐新车）运营了很多微信群，由于鄙人哪方面都懂亿点点所以经常混迹各个群聊摸鱼，奥迪车友群喜欢聊股票+时政，奔驰车友群并不像预期般老成持重，会偶尔迸发一些高级冷幽默，宝马车友群更多专注于“车”本身，而丰田，尤其亚洲狮准车主群只关心一个字：钱！

钱！钱！钱！精确到每一分每一毛！当大家注意力都在“钱”上，计较价格/配置或动力空间这些主流层面产品力，那么恭喜丰田，你已经成功了。

比拼产品力丰田赢过么？动力？用料？做工？配置？还是实惠价格？换个角度，比拼销量丰田输过么？注意，单说国内市场，丰田市场份额庞大且价格体系稳定，以价换量的Low操作人家根本不屑。亚洲狮也是同理，指望15万区间它能通过变态的产品优势突出重围还是洗洗睡吧，丰田卖车靠品牌，一旦人们认同了亚洲狮的“丰田身份”则通往热销之路基本再无障碍。

与凯美瑞这种纯血统“全球车”或威兰达等“变种全球车”不同，亚洲狮是特供车，它的“丰田身份”需要被认同。

好消息是通过微博/评论/群友讨论多渠道，能看出大家接受“亚洲狮是一款丰田”的过程并不艰难，短暂犹豫，然后很快就把注意力放在了价格/配置。为何如此顺利？我认为原因最起码两点，第一是丰田品牌属性日常开挂，第二是TNGA架构加持。

它挂着“牛头标”，表情一脸无敌。

丰田并非豪华品牌，品牌价值却丝毫不输奔驰宝马。这话可能听着有点扯但您仔细想，综合全球市场份额、知名度、研发能力（技术实力）、资金能力以及品牌历史等等多方面评价品牌价值，丰田把自己放在第二怕是谁也没信心争第一，挂上丰田标等同于与一系列软性实力指标挂钩。

品牌强势是先决条件，再看产品内核亚洲狮也与以往一众“特供合资车”有区别。以往我们有什么？朗逸肯定排第一位，时至今日朗逸依然霸榜销量排行，它的定位是将大众品牌门槛拉低向下延伸（避开速腾），很多同类型产品都是一致思路，说直白点以往合资特供车≈便宜（廉价）。

这就是丰田亚洲狮不太一样的地方，买它的人可不是一味图便宜，它根本就不便宜！此外亚洲狮与丰田旗下所有热销全球车一样均基于TNGA架构打造，供应商体系（零部件通用率）高度一致，它搭载的发动机/变速箱与凯美瑞2.0L版本没啥不同，这些特性也淡化了其“特供”标签。

顺利打通“身份认同”这关，承认亚洲狮是一款毫无争议的丰田，再去看丰田在国内所有轿车组成的体系，便能看出来丰田选择在这样的时机推出这样一款产品，背后自有其深意。

总结一下前文成果，我们最起码在两方面达成了一致，即亚洲狮的“特供身份”被高度淡化，其二就算“特供”，它也不像以往合资特供车那样主打低端/廉价，相反亚洲狮自身定位里有一些“高价格/高规格”的意思，它适用于轻度改善需求。

亚洲狮产品力强点主要体现在哪方面？答曰：1. 品牌（已经认同它是丰田）；2. 2.0L四缸自吸发动机；3. 相比卡罗拉横向/纵向都明显升级的空间表现。第一点有些不讲理，第三点说服力不强，唯独第二点不可替代。

国内消费者从情感上不接受三缸发动机，卡罗拉已经全面换装的三缸1.5L发动机科技含量甚至高于2.0L四缸，奈何舆论普遍在“去三缸化”，亚洲狮相比卡罗拉可能也就贵了两万多块但二者“动力规格”存在天然隔阂，但凡预算略微充足一点点都不会说服自己接受三缸机。

再往上加预算尝试凯美瑞？可以但没必要，亚洲狮表现出的产品力已经能满足绝大多数消费者，眼下“级别弱化”是大趋势，B级中型车自带的附加值光环早就不能和前些年比了，而且现实生活中对“加两万块预算”十分在意的消费者大有人在，亚洲狮定位并非传统意义上的左右逢源，它有它的独特性。

一直以来丰田对推出专供国内市场车型的研发都显得很保守，对面大众朗逸已经月销几万台但丰田并不为所动；如今挑选这样的节点推出这样一款产品，背后定是日方/中方都认为时机已到，当下市场与丰田品牌都需要亚洲狮去填补定位空缺。

看得出群友们作为准车主其实需求清晰明了

一台某种意义上具备稀缺性的主流价位丰田轿车，这里面定语很多，翻译成普通话：它能大卖！

消费者买车基本思路是找寻同价位内（甚至同品牌内）某款产品是否具备独特性，比如前些年大众凌渡也是来自强势品牌且定位高举高打的特供产品，但它可替代性太强，价位不仅与自家帕萨特小面积重叠且产品力与速腾不能完全区分，不如省点钱买速腾，这就是先期凌渡会失败的原因。

亚洲狮就不存在这方面担忧，动力，价格，空间，配置等多方面它都能做到相对独立。也正是基于其独特性不难猜未来亚洲狮主力车款落地价将在14--16万上下，拆分很细但受众群体很广，说它是“A+”也好“B-”也好，这些名词化的描述并不会对亚洲狮定位/定价产生影响，这样的描述也不精确，因为我们其实是头一次见到亚洲狮这样的产品。

最后吐槽丰田两句，亚洲狮还在谍照阶段丰田就把它渲染成了“卡罗拉L”，说它是强化版的卡罗拉其实有些保守，把亚洲狮渲染成弱化版的凯美瑞总体也没毛病，这样还更利于宣传...