到底是谁在牵动着车主的神经？ 影响国内燃油价格涨跌的因素居然有这么多

到底是谁在牵动着车主的神经？ 影响国内燃油价格涨跌的因素居然有这么多002405 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 石嵩 | 马良 经常开车的朋友们近几个月以来应该大都有所察觉，国内油价似乎又贵了一些。虽然今年3月31日24时开启的新一轮成品油调价窗口，结束了从

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 石嵩

| 马良

经常开车的朋友们近几个月以来应该大都有所察觉，国内油价似乎又贵了一些。虽然今年3月31日24时开启的新一轮成品油调价窗口，结束了从去年11月以来国内成品油价格的“九连涨”，但油价总体上来说还是比以前更贵了。前段时间苏伊士运河又上演了一出“堵船”大戏，很多人又开始担心起来，国内油价会不会因此继续上涨呢？

也许会，也许不会，或者不全会......作为决定着用车成本高低的其中一个重要因素，油价的涨跌几乎无时无刻不在牵动着每一个车主的神经。那么，究竟是什么在影响着国内燃油价格的涨跌？不如今天咱们就来研究研究。

就在一周之前，也就是2021年3月31日24时，国家发改委开启了新一轮成品油调价窗口，这也是2021年第七轮国内成品油油价调整。这次油价调整情况为：汽油每吨下调225元，柴油每吨下调220元。全国平均来看，92号汽油每升下调了0.18元；95号汽油每升下调了0.19元；0号柴油每升下调了0.19元。这次国内油价调整，也是继2020年11月开始国内成品油连续第9次涨价后的首次价格下调。

不过一次价格下调显然不可能拉平之前九次的价格上涨，因此从整体上来看，国内成品油的价格仍然是变得更贵了。那么，究竟是什么在影响着国内燃油价格的涨跌呢？想要搞清楚这一问题，不如先来研究一下都有哪些原因会导致国内油价的高企？究其具体原因，主要体现在以下四个方面。

● 究竟是什么造成了国内油价高企？

（1）国内较高的税率

以汽油为例，目前我国汽油中所含消费税占到了26.81%，增值税占14.53%，城建税占2.89%，其余为企业所得税等等。将以上这些税收加在一起，汽油中含税已经接近50.00%，剩下的才是汽油的实际成本价。从客观上来说，国内汽油价格中所含税率确实不算低。

（2）美元贬值

由于国际原油交易主要以美元为标价，所以美元汇率是影响原油价格的重要因素之一。不过美元指数与原油价格成反比关系，也就是说，当美元升值时，国际原油价格将下跌；反之，当美元贬值时，国际原油价格将上涨。自2008年以来至今，通货膨胀一直都存在，尤其是长期以来美元一直在贬值，人民币则在升值，直接导致国际原油价格上涨，间接也就成为导致国内油价只涨不跌的重要原因之一。

（3）尚未掌握国际原油价格的定价权

诚然，国际原油价格会影响着国内的燃油价格，但大家需要认清的一个事实是，国际原油价格与国内市场的零售油价是两码事。燃油的零售价格由原油成本、炼油成本、运输成本、销售成本、进口环节成本、政府税费等组成，因此不能简单地以国际原油价格的高低来推算最终在零售市场上的燃油价格。

就以咱们国内为例，谁才是国际原油市场上的大买家？不是我，也不是你，是咱们国家的“三桶油”，即中石油、中石化、中海油这三家石油企业。但即便是有“三桶油”坐镇，国际原油的定价权仍然是掌握在美国手中。而由于美国购买原油的价格比我国购买原油的价格要低很多，自然也就导致了美国零售市场的燃油价格比我国零售市场的燃油价格更便宜。这个问题相信对于国际政治经济有一定认识和了解的朋友们都会懂的，在此就不赘述了。

（4）原油精炼水平不够高

众所周知，原油无法直接应用于生产和生活领域。想要获得可以直接使用的汽柴油等常用油品，就涉及到对原油的提炼。但只要是对原油进行提炼，就免不了会有一定程度的损耗。据了解，我国原油炼制的水平相比国外先进水平仍有较大差距，目前国内汽油炼制过程的精炼油率仅有60%；而国际上目前较为先进的汽油炼制过程的精炼油率约为80%。较低的原油精炼水平，进一步导致了我国燃油生产成本较高，油价自然也就不会很低。

正是由于以上这些因素，造成了国内成品油价格相对较高。再加上一些内、外部因素的影响，最终导致国内油价的总体上涨。那么，都有哪些因素会影响国内燃油价格的变化呢？

● 影响国内成品油价格变化的因素是什么？

（1）国际油价变动

毋庸置疑，国际油价的变动会直接影响我国油价的变化，毕竟在咱们国家，成品油价格的调整机制是需要遵循国际油价的。

（2）国际原油产出量

包括OPEC欧佩克（石油输出国组织）在内，以及其他主要产油国的原油产量和出口量同样影响着我国成品油价格的波动。虽然我国自己也拥有油田、也开采和生产石油，但目前我国对于国外进口原油的依存度较高。因此一旦主要产油国的原油产量和出口量有明显变动，势必会影响到我国的燃油价格变化。

（3）国内原油产量

与上一条原因同理，如果我国国内的原油产量有明显增加，对国外进口原油的依赖就会降低，燃油价格就有可能下降；反之，如果我国国内原油的产量明显减少，那么对国外进口原油的的依赖就会加强，燃油价格就可能上涨。

（4）原油进口受阻

既然国际原油的产出量关系着我国成品油价格的涨跌，那么显而易见的是，一旦原油进口的渠道受阻，难免就会引起国内成品油价格的上涨。例如发生在3月24日的“长赐”号超大型货柜轮苏伊士运河搁浅事件，使得大约12%的世界贸易量运输受阻，必然会对原油进口造成不利影响，最终将无可避免地影响到国内的燃油价格。

（5）宏观经济因素

世界主要经济大国（例如我国、美国、德国、法国等等）的宏观经济形势对于油价同样有着影响，例如当经济繁荣时期，对于原油的需求增加，会导致国际原油价格上涨；当经济萧条时期，对于原油的需求减少，自然也就会导致国际原油价格下跌。而国际油价的波动，最终还是会影响到国内油价的涨跌。

（5）通货膨胀以及金融市场的炒作

一旦市场发生通货膨胀，几乎所有商品的价格都会上涨，原油作为商品的一种，在遇到通货膨胀时发生价格上涨是再正常不过的事情。另外，原油也是国际金融市场的主要交易品种之一，对原油的炒作同样可能导致国际原油价格的波动。

● 下一阶段国内成品油价格到底是涨还是跌？

分析了这么多，可见无论是对于国际原油价格来说，还是对于国内成品油价格而言，影响它们的原因可谓是纷繁复杂，常常是多种原因复合作用下才会产生一个结果，很难简单地归结为某一两个因素。即便强行归结出来，普通人也难以清晰地理解。而真正能够牵动起每一个车主朋友神经的，其实最终还是国内成品油的价格波动。

那么，下一阶段国内成品油的价格究竟会是上涨还是继续下跌呢？依据目前了解到的最新数据，2021年4月6日，截至当日收盘时，纽约商品交易所2021年5月交货的轻质原油期货价格下跌了2.80美元，收于每桶58.65美元，跌幅是4.56%。2021年6月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌了2.71美元，收于每桶62.15美元，跌幅是4.56%。

而在国内成品油新一轮价格调整周期的刚开始，油价却出现了反转，呈现由跌转涨的形势；例如在3月31日24时这次国内成品油价格调整后的前两个工作日，预测油价累计上调幅度35元/吨，暂时还没有超过50元/吨的上调红线，处于搁浅区间。

下一次国内成品油价格调整的窗口时间为2021年4月15日24时，距离现在还有一周的时间，至于到时候国内汽/柴油的价格是涨是跌，目前很难预测，还是让我们静观其变吧。（备注：按照现行规定，国内成品油价格累计10个工作日，上涨或下跌超过50元/吨，便启动调价；否则搁浅，不进行调整）

● 点评：

综上所述，无论从宏观层面来看，还是从微观层面去说，国际原油的供需、运输，美元的汇率，季节的因素，地缘因素，乃至政治因素等等，无不在影响着原油价格的涨跌，并最终影响着包括我国在内的每一个国家零售市场的成品油价格。而这些能够最终影响成品油价格波动的因素，也都或多或少地牵动着每一个车主的神经。只是作为车主的我们，对此却并没有任何干预的能力。不过作为一种不可再生的能源，石油资源必然会向着愈发稀缺的方向发展，除非人类在石油彻底枯竭之前能够找到一种可以完全替代它的新能源，否则油价的继续上涨仍不过是早晚的事......