再也不造燃油车了？捷豹路虎的电气化转型之路

再也不造燃油车了？捷豹路虎的电气化转型之路洗浴按摩一条龙 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 滕飞 | 马良 年初，捷豹路虎发布“重塑未来”全新全球战略计划。基于该战略，捷豹将在2025年起成为纯电动品牌，路虎则会在未来5年推出6款纯电动车型。

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 滕飞

| 马良

年初，捷豹路虎发布“重塑未来”全新全球战略计划。基于该战略，捷豹将在2025年起成为纯电动品牌，路虎则会在未来5年推出6款纯电动车型。此外，捷豹路虎将在5年内将产能削减25%，在2039年达成净零碳排放的目标。为什么？是捷豹路虎不会造燃油车了？我不信。

时间回到2018年，3月1日捷豹首款纯电动车型I-pace于奥地利格拉茨正式下线。这台搭载了双200马力电机，WLTP标准综合续航480km的纯电动SUV，是这个古老英国品牌汽车电气化转型的第一步。

为了追赶电气化的步伐，路虎捷豹仅在2018年第一季度研发费用就高达5.25亿英镑，加上建造电气化生产线等投资费用，第一季度总投资达到10.66亿英镑。而同一时期，特斯拉的研发费用仅3.86亿美元，合2.97亿英镑。也就是说，传统车企在电动车研发的投入丝毫不比特斯拉少，有些甚至更多。

然而，特斯拉通过产品力，加上可以写进教科书的品牌营销，已经在电动车业内形成了较大的前期优势。当传统车企还在墙体广告和综艺冠名上宣传品牌时，特斯拉已经用火箭把车送上太空。曾经销量不错的日产Leaf和雪佛兰Bolt，都只能靠低价换取销量。

这样的办法显然不能适用于身为豪华车企的捷豹路虎，只能正面硬刚了。最后结果如何谁也说不好，捷豹路虎集团自己也不算乐观。从它们自己的预测看，电动车型在“短期”内预计只占品牌销量的5%，在“中期”内也仅占20%。也就是说，接下来的一个十年周期，捷豹的主要收入来源，还是燃油车。