五问试新车 | 为驾驶买单 试驾新款捷豹F-PACE

五问试新车 | 为驾驶买单 试驾新款捷豹F-PACE宦妻 白芸 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 朱峰 摄影 | 朱峰 | 马良 捷豹一直都是很有调性的品牌，它的产品总能呈现出跟其他竞品不一样的风格。如果你不想随波逐流，想挑选一款更有格调、更

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 朱峰

摄影 | 朱峰

| 马良

捷豹一直都是很有调性的品牌，它的产品总能呈现出跟其他竞品不一样的风格。如果你不想随波逐流，想挑选一款更有格调、更有性格的中型SUV，或许我们此次试驾的新款捷豹F-PACE是个不错的选择。

1、它是什么来头？

我们此次试驾的新款F-PACE是中期改款车型，新车售价区间为45.68-59.80万元，提供2.0T和3.0T两种动力选择。F-PACE按级别划分的话属于中型SUV，从产品定位来说它定位的是轿跑SUV。在BBA当中，奔驰GLC/GLC轿跑SUV，宝马X3/X4、奥迪的Q5L/Q5L Sportback都属于中型SUV，F-PACE的竞争对手正是它们。从产品定位来说，定位为轿跑SUV的F-PACE，与上述竞品里的后者对标更准确。

BBA的轿跑SUV都采用的是溜背式设计，相对于普通版更小众。而F-PACE虽然定位的是轿跑SUV，但是车顶是平的，用户范围相对更广一些。基于以上分析，你了解它们属于一个级别的就好，不必纠结“剑”更准确的指向哪儿。

2、作为中期改款车型，捷豹F-PACE外观看起来有何不同？

设计团队对全新捷豹F-PACE外观多处细节进行了重新设计，突出的前脸和引人注目的尾部，加上标配的19英寸合金轮毂，使得整车造型更动感，极具辨识度。同时，新款车型还提供Core与R-Dynamic两种外观设计风格。

引擎盖经过重新设计，看上去更有雕塑感。LED前大灯比之前扁了10毫米，使其在视觉上更宽并更具动感。捷豹标志性双J形LED日间行车灯则配备了流水式动态转向指示灯。尺寸进一步扩大的进气格栅采用了“钻石切割”设计，创意源自捷豹经典标识，细节处凸显捷豹的运动基因传承。

车身下部增加了带喷涂的下包围设计，使得整体线条更加优美并增添了视觉完整性。

尾灯采用了与纯电轿跑SUV I-PACE一脉相承的赛道弯道曲线设计，进一步拓宽了车尾视觉效果。试驾的3.0升双增压发动机版本还采用了双侧一体式集成排气尾管。

3、内饰提供不同配色，应该怎么选？

新车的内饰变化非常大，中控台采用分层次设计，让视觉感和空间感表现更好，设计灵感源自游艇。内饰的用料和做工都非常出色，这次改款之后的内饰给了我惊艳的感觉。

内饰提供不同配色，试驾中我看到有全深色内饰和我们这台红色内饰。如果你是年轻人，那一定要选择这套红色内饰。这套内饰颜色比深色内饰看上去年轻不少，而且更加时尚。真的，BBA同级竞品放在这里一起比，F-PACE新的内饰设计可以碾压这些对手。

新车采用了捷豹全新的方向盘，展现古典美学设计，包裹的皮质细腻亲肤，手感很棒，标配有金属换挡拨片。

中控屏改成了悬浮式，更符合当下的设计审美，屏幕采用镁合金外壳固定，坚固性不必担心。中控屏尺寸为11.4英寸，画面很高清，屏幕采用的是曲面屏，操作起来很顺滑。它的体验就像现在的手机一样，这跟老款车型相比有质的提升。InControl OS 2.0信息娱乐系统反馈迅速，操作也很简单，其支持Apple CarPlay及百度CarLife手机互联。

4、它的核心优势是什么？是能够愿意让你为其下单的驾驶体验

我们试驾的车型搭载的是英杰力3.0升双增压发动机，其采用连续可变气门升程控制、双涡流涡轮增压器，最大功率340马力，最大扭矩480牛·米。

传动系统匹配八速自动变速箱，变速挡杆是全新样式。该车型还拥有智能四驱系统，官方公布其从静止加速至100公里/小时的时间仅为6.1秒。

英杰利3.0T L6发动机是第一次放在捷豹身上，其调校标定跟路虎是完全不一样的。深踩油门，你瞬间可以听到如豹子一般的仿生学声浪，非常动听。发动机虽然跟老款V6是一样的功率，但是由于发动机采用了电子涡轮增压器，动力的响应要比之前更好。

8AT变速箱在行驶过程中存在感很低，硬件本身就足够出众，经过捷豹调校之后，整个驾驶过程都跟得上节奏，换挡逻辑足够聪明。舒适模式下，日常巡航转速多数都维持在1600rpm左右，处于经济节油的运转区间。

油门的行程比较长，初段稍有虚位，过了这段之后动力输出会随着油门的深入线性释放。如果切换至运动模式，油门的响应会变得更加灵敏，转向会相应变沉，悬挂也会变得更硬一点，摆出一副突显驾控的状态，随时等待你的指令，运动氛围烘托的很到位。

说到捷豹，就不得不说其全铝车身架构，铝合金车身材质更坚固，同时还能达到轻量化的效果。体现在驾驶从面，你会感觉到车身一点也不笨重，反应迅捷。而且我很喜欢它的底盘调校，给人感觉非常扎实，悬挂韧性很好，初段可以将路面细碎的颠簸过滤的很充分。而经过大坑洼时，悬挂也能最大限度的过滤振动，传递到车内的振动已并不直接，底盘质感非常高级。

5、值不值得买？值得

先说价格，新款F-PACE的价格进一步下探了，以我们试驾的3.0T版本为例，官方指导价为59.80万元，老款车型同价格只能买到2.0T版本，文中提到的这几款BBA竞品当中，同价格的车辆都采用的是2.0T发动机，动力优势立刻显现了出来。另外值得推荐的是有性格，无论是产品定位还是整体驾控而言，F-PACE都是同级中最有性格的一个，而且它很好开，同行的女士驾驶时也对其驾驶感受称赞有加。不过，从品牌方面来讲，BBA在国内市场的认知度显然更高。购车看需求，看你看重哪一面。