特立独行 雪铁龙C5X能否成为法系车的排头兵？

特立独行 雪铁龙C5X能否成为法系车的排头兵？梁湘简历 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 滕飞 | 马良 作为雪铁龙重塑B级车市场的全新产品，雪铁龙凡尔赛C5 X的设计语言源自于水银型面，通过大量曲线和切割线条的运用，将水银这种液态金属的

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 滕飞

| 马良

作为雪铁龙重塑B级车市场的全新产品，雪铁龙凡尔赛C5 X的设计语言源自于水银型面，通过大量曲线和切割线条的运用，将水银这种液态金属的流光质感还原到了整车的设计上。

C5X的设计师曾经担任过宝马、福特和起亚的设计总监，以个性化设计见长。这也是他担任雪铁龙全球设计总监后推出的首款产品。如果单从这辆车的外观，与之前几代产品相比，它确实是与众不同的，甚至有些离经叛道。但如果把时间线再拉长一些，回到上世纪60年代，你就能发现，C5X是对经典的一次致敬。

轿跑风格的溜背造型，配合短前后悬，造就了C5X法式经典风格，从严格意义上来讲，C5X更应该归入到大型GT车型里。从细节上看，车头横向镀铬饰条，将C5X双人字车标延伸至LED日行灯区域，日行灯向两个方向延伸，自然形成了主光源区域。而日行灯在点亮后能看出是分体式的，和主光源也互相分离，这种设计让灯光互相独立，形成悬浮状，这也是C5X车头最大的科技感来源。

车身侧面看似风平浪静的设计，其实暗藏玄机。轴距相当于四个车轮直径，车身高度为两个车轮直径，A柱和D柱向上延伸形成的交点夹角尽可能后移，塑造了C5X的运动感。整个侧面轮廓融合了轿车、SUV和旅行车的特点。193毫米的离地间隙保证了通过性，D柱做了隐藏式设计，削弱了存在感。车尾双扰流板的设计把车顶和肩线的线条延伸得更修长。

C5X的内饰同样遵循了严格的比例设计，悬浮式中控屏造成了轻盈的未来感，车内遍布的不规则设计还有尺寸不大的平底方向盘是法国车的特点。车内大面积雪铁龙独特的纹饰，座椅上的织物饰条，都能体现出法国人在细节上花的心思。液晶仪表盘面积不大，全彩抬头显示功能稍微弥补了这点不足。悬浮式中控屏，搭载C-Connect车载娱乐信息系统，常规的蓝牙、语音识别控制等功能均有提供。温度和风量等实体按键的保留，使用起来更方便，这么浪漫的法国人都知道实体按键方便，希望一些自主厂商能反思一下。

皮革包裹的座椅，表明有独特的纹路，腰部支撑、座椅加热和座椅记忆，以及老板键都有。上面一条织物饰条，特别像法国老电影里家具的装饰布。

动力方面，C5X将搭载1.6T发动机，未来还会提供插电式混动版车型。另外，新车采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，并全系标配PHC自适应液压稳定系统。C5X基于EMP2平台打造，将于雪铁龙成都工程生产，并销往全球，国内上市时间定在今年9月，并将于第四季度交付。

雪铁龙，和其他法国车在中国市场并不顺利。法国车有着法国人的执着，一些设计和功能在我们看来确实不是很能理解。旅行车在国内也算是小众，雪铁龙选择这样一辆车承担起在华市场排头兵的重任，是深思熟虑，还是法国人的浪漫？咱们拭目以待。