五问试新车之丰田亚洲狮 除了越级的空间它到底值不值得买？

五问试新车之丰田亚洲狮 除了越级的空间它到底值不值得买？大世界 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 黄轩 摄影 | 黄轩 | 马良 一汽丰田亚洲狮还没上市就引得大家关注，为何一款丰田可以做到如此高的关注度？正是因为那时网络上流传出来的信息将这款

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 黄轩

摄影 | 黄轩

| 马良

一汽丰田亚洲狮还没上市就引得大家关注，为何一款丰田可以做到如此高的关注度？正是因为那时网络上流传出来的信息将这款车定义为卡罗拉推出加长版，基于TNGA平台打造中国市场特供车型，目的明确就是要进一步加强丰田品牌在A级轿车市场占有率，当然名字也还没确定叫亚洲狮。特别是加长轴距这件事，我想对于中国消费者没有谁会不关注，不在意的。2750mm轴距的数据一公布出来，确实吸引到了非常多的潜在消费者，这股热度一直持续到新车公布售价。在出发来试驾亚洲狮之前我们搜狐汽车官方微博也征集到了网友关于这款车的几个问题，今天我们就带着问题一起来看看这台亚洲狮到底值不值得买。

1、 似曾相识的卡罗拉既视感，怎么体现差异化？

如果说您在亚洲狮身上看到卡罗拉的影子其实不足为奇，但它确实是更高级版的卡罗拉。亚洲狮车头采用多条幅横向贯穿式格栅，上下分割的中网向亚洲龙看齐，确实比卡罗拉的看上去更有档次感。但前大灯的轮廓和雾灯区域位置都与卡罗拉如出一辙。发动机舱盖上呈V字型的肌肉力量线，也是亚洲狮独特的辨识度。实拍体验的试驾车车漆为亚洲狮专属的黑色，阳光照射后会呈现淡淡的紫色。

来到侧面，亚洲狮经过加长后，车身比例明显更修长，尤其是后车门与车顶弧线过渡更自然。同时，轮毂的尺寸也全面比卡罗拉提升，顶配车型18英寸，轮胎规格为225/40 R18视觉效果更好。轮毂样式和尺寸根据不同配置有不小差异，入门版本只配备16英寸轮毂。

车尾造型亚洲狮相比卡罗拉变化不大，只是增加了“Allion”的车型名称，贯穿在两侧尾灯之间，这是一处明显沿袭自亚洲龙上的设计手法，同样是为了营造更好的质感。还有个小细节也值得注意，亚洲狮后备厢增加了外部开启按键，居家、商务使用都非常合适，这可是卡罗拉所不具备的。

进入车内，亚洲狮的内饰风格也与卡罗拉别无二致，整体是TNGA架构下丰田车型常见的动感风格。而在细节用料上，亚洲狮相比卡罗拉要更精致一些，包括提供了棕色内饰方案以及棱格皮质座椅包覆，进一步提升了质感。

2、 都是顶配，亚洲狮比卡罗拉贵了3万元，值不值？

根据搜狐汽车官方微博调查问题显示，有近75%的网友认为亚洲狮应该在现在官方售价情况下给出2万元市场优惠。卡罗拉汽油版本的顶配是售价14.28万元1.2T旗舰版，亚洲狮顶配相比确实贵了3万元。而这3万元除了换来加长的轴距和2.0L发动机之外，配置提升也非常明显，至少跟上了目前主流A级轿车的配置水平。

先从车外来看，标配LED前大灯和自动大灯远近光切换功能、全车四车窗一键升降功能；后视镜电动折叠+倒车下翻和无钥匙进入、启动功能也都出现在顶配车型上，配置丰富程度跟得上主流。当然上述讲到的配置，基本上是从次低配开始全系标配。

内饰方面，做工用料会比卡罗拉强一些，至少中控台台面全部使用了软性材质，表面还有缝线的纹理点缀。全液晶仪表盘出现在顶配车型上。中控台这块9英寸屏幕还算是有点意思，空调系统支持手机远程启动，手机APP页面能实时查看车内PM2.5数值。除最低配置外，全系标配支持多种控制功能的语音识别系统。但也不是没有槽点，全景天窗的缺席，让定位A+级轿车的亚洲狮缺少些吸引人的亮点。车机依然不支持第三方的热门应用，只能通过自家APP实现“丰田智行互联”功能。

安全配置方面，亚洲狮配备了多项主被动安全配置，如全系标配的胎压监测、全车7个安全气囊。亚洲狮延续了卡罗拉和亚洲龙的传统，全系标配了TSS2.0丰田智行安全系统，其中包括全速域自适应巡航、车道循迹保持、主动刹车（可检测白天与夜晚的行人、自行车、前方车辆）等一系列辅助驾驶功能，实现L2级别的辅助驾驶体验。

除了辅助驾驶功能外，亚洲狮还标配了埃尔法同款的安全配置 ——PKSB驻车防碰撞辅助功能，这也是丰田首次将该功能引入到轿车上。主要适用于正向停车或低速行驶时检测障碍物 、倒车时检测障碍物、倒车时检测后方行人等场景，防止因分神或误操作带来的安全隐患 。如果后期市场上真的优惠能到1万元以上，那丰田亚洲狮的顶配或次顶配所带来的配置增益是有价值的。

3、 2750mm轴距对于“宽敞感”这件事做的怎么样？

一汽丰田亚洲狮的车身尺寸相比最直接竞争对手速腾L，轴距尺寸优势明显。而相比自家凯美瑞，轴距水平接近，可以说后排的腿部空间是可以向凯美瑞所提供的舒适度看齐。

座椅有四种材质面料可以选，有织物、合成皮、真皮、真皮/翻毛皮混搭。顶配车型，前排支持座椅加热，表面材质由真皮和翻毛皮组成，靠背上还有设车型英文铭牌，整体的舒适性和包裹性都不错。高配车型前排座椅是电动调节的，顶配的主副驾带有电动调节腰部支撑。

后排座椅内部填充适中能够保证一定支撑性，坐垫长度480mm处于合理水平，可以保证对大腿足够的承托，靠背和座垫的夹角也很合理，贴合座椅后会保证一个很舒服的坐姿。得益于2750mm的轴距，腿部空间表现已经和凯美瑞不相上下，而且中央地台的隆起非常低，不会影响到中间乘客的舒适性。此外，后排三个独立可调节头枕保证乘坐舒适性，配合面积更大视野更好的后排车窗，实际体验后排通透感确实有一种略高于普通A级轿车的感觉。

当然，后排的问题也是存在的。一汽丰田亚洲狮只是加长了轴距并没有从卡罗拉身上对内部宽度和内部纵深高度进行提升，导致后排头部空间有着与卡罗拉后排头部空间同样的现象：由于车身高度限制，加上后排座椅坐垫较高，导致后排头部略显压抑，这一点与最直接竞品速腾相比差距明显。

4、 你们最关心的2.0L动力表现来了：城市中开起来确实游刃有余

正如我们之前通过微博收集到的网友投票显示的一样，2.0L动力是大家对亚洲狮最关心的产品点。和加长轴距这件事投票结果相差挺悬殊，也是让我没有想到的。说明当下汽车消费市场对于一款汽车产品的主要诉求更多的在车辆性能方便，加速要快，动力要强。

亚洲狮搭载的这台M20A/M20E 2.0L自然吸气发动机拥有丰田最新科技成果，最大热效率达到40%。与发动机匹配的是Direct-shift CVT，丰田的这台新型CVT变速器主要有两个技术亮点，一是采用新型启动齿轮结构，配备启动齿轮，达到类似AT变速箱起步时的响应速度，改善了低传动比下的传动效率；通过缩小钢带的角度和将皮带轮小型化，使得换挡速度得以提升20%。换挡速度的改善有助于驾驶响应性的提升。

本次试驾场地分为株洲国际赛车场的赛道体验和短距离城市道路试驾两个环节，而对于车辆的性能和极限显然赛道试驾体验更适合，也更能够直接的反映出整车动力与底盘调校的优劣。

2.0L动力让亚洲狮在城市中有了更线性的动力输出，油门初段设定比较灵敏，动力持续性也更强。起步轻快，随着踩油门的力度加大，车辆快速的提高着车速，快一点慢一点，一起尽在掌控中。再加上整车相对较轻的车身重量，应付城市道路通勤游刃有余，动力表现自然比搭载同款引擎的凯美瑞表现更从容，零百加速时间稳妥的在10秒钟以内。但和涡轮发动机截然不同的输出特性，意味着如果您要找到点瞬间的爆发力这件事还是别想了，这台车不会让您对激烈驾驶抱有太多幻想。

CVT无级变速箱的表现不用多说，加速时平顺的输出特性非常出色。可模拟10个挡位在起步时能带来更接近AT变速箱的换挡感受，行驶中再加速时，变速箱可做到快速响应并尽快拉高转速，让车能够更懂驾驶员的意图，加速超车的时候特别能突显出这种匹配默契值，和本田日产的CVT动力输出特性是两种风格。当然，如果切换至运动驾驶模式，变速箱换挡时机会推迟，加速能力更强。

悬架表现整体设定明显偏向舒适性但又保留了更多质感，这种质感让丰田也有了欧系车的味道，这也是丰田全新TNGA架构下研发出每一款新车最显著的特征。面对赛道的连续转弯，车身刚性不错，底盘可以给出合适的支撑力，不会让人有过于松散或没有信心的底盘风格。在城市道路上驾驶，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内乘坐舒适性可以得到很大程度保证。对于较大的起伏，悬架处理的倒也比较干脆，不会因为过度偏向舒适性而丧失了底盘整体厚重感。

至于车内NVH表现、方向盘的转向手感、刹车力度和脚感，我觉得和卡罗拉几乎是如出一辙。赛道中方向盘指向表现还算精准，毕竟这是一台家用轿车，每一次转向时方向盘中间力度回馈更自然，驾驶者可以清楚地判断出车头的行驶轨迹方向。发动机转速超过3000rpm后会有分贝值明显增大的噪音，但声音并不吵人，得益于发动机舱内使用了中级车才会配备的隔音棉。车内对于轮胎噪音和风噪控制的非常好，特别是轮胎噪音几乎是不挑路面材质的，这和顶配车型原厂匹配米其林 PS4高性能运动轮胎有很直接的关系。5.2米的最小转弯半径，让亚洲狮有更灵活的城市驾驶表现。

5、 什么样的人会买亚洲狮？---还不是预算有限，有钱我也买凯美瑞了

亚洲狮的潜在消费者会不会同时考虑速腾呢？显然从微博调查结果来看并不会，速腾和亚洲狮面对的消费者应该是截然不同的两种类型。亚洲狮出自丰田，那自然用户群体要顾家，要买一台居家风格的车型。而同样加长轴距的速腾，靠的是德系车的驾乘品质和涡轮动力这两个加分项。亚洲狮最大的亮点是在15-17万元价位区间里安全配置最齐全，全系标配主动安全配置确实保护全面到位。2.0L自然吸气发动机性能表现稳定，而且也是目前这个级别里排量最大的一款车了，对于年轻人来讲，排量大显然会吸引人关注；日系车保养便宜，唯独是加速能力没办法与大众速腾涡轮增压动力抗衡。

购车预算有限，或者说非常中意卡罗拉但唯独对它后排空间不满意，那亚洲狮它实现了维持购车预算不大涨情况下，对排量、配置和空间给到全面升级的家用代步车新选择。但凡我能再多掏出三五万块钱，我直接买凯美瑞、迈腾这类的B级车它不是更香吗？不得不说，经过一番深入体验丰田这一次推出亚洲狮市场判断定位还是相当准确的，A+级定位是丰田第一次尝试，弥补了卡罗拉和凯美瑞之间空白地带。如果还是只依靠卡罗拉单一车型去单挑像大众集团朗逸、宝来、速腾的三兄弟，卡罗拉后排空间这一个方面就败了。一汽丰田亚洲狮的加入，让卡罗拉+亚洲狮的组合拳可以影响到更广泛的竞品层面，选择更多，机会就更大。除了越级的后排空间表现，它依然值得购买。如果您也关注亚洲狮这款车，不妨耐心等等更大的市场优惠吧。