真·中国品牌SUV奠基人 哈弗H6的进化之旅

真·中国品牌SUV奠基人 哈弗H6的进化之旅闯档 作者 | 戴维利 | 马良 让我们把时间拨回十多年前，彼时的社会经济还没有完全从金融危机的阴影中走出来。为了刺激消费、重振经济，2009年国家颁布了一系列救市政策，其中就包括了汽车下

作者 | 戴维利

| 马良

让我们把时间拨回十多年前，彼时的社会经济还没有完全从金融危机的阴影中走出来。为了刺激消费、重振经济，2009年国家颁布了一系列救市政策，其中就包括了汽车下乡、小排量购置税减半、以旧换新等政策组合拳。在政策的支持下以及消费者对SUV认知度逐渐提升的情况下，2009和2010两年，SUV销量分别增长高达47.15%和101.28%。

借着政策红利，2011年，早就在SUV领域有所积累的长城推出了哈弗H6，凭借着高性价比、大空间等一系列优势，哈弗H6迅速跻身SUV第一阵营，连续81个月成为国内SUV的销量冠军。可以说在此后的十年里，自主品牌的觉醒和各家厂商对于SUV的投入，都或多或少的与这台“神车”有着千丝万缕的关系。在第三代哈弗H6即将上市之际，我们就来回顾一下这些年哈弗H6的进化之旅，并对第三代H6进行展望分析。

借势春风，初露峥嵘

2011年8月25日，定位于城市SUV的哈弗H6正式上市。初代H6有2.0L和2.0T（柴油）两款发动机可选，均搭配手动变速器。根根据配置差异共有6款车型推出，售价区间为9.58-14.18万元。

不同于H3和H5采用的非承载式车身+分时四驱系统，初代H6最大的特点就是采用了承载式车身，并搭配适时四驱系统。承载式车身的使用虽然会影响一定的越野性能，但对于一台本就定位于城市SUV的车型来说，这样的选择十分切合时宜，既可以削减成本，又可以降低整车重量以及提高舒适性。

初代H6另一大直击用户痛点的地方就是较大的乘用空间，中国消费者对于空间的需求早已是不争的事实，要不然也不会有一众中国特供版的L车型。初代H6车身尺寸为4640mm/1825mm/1690mm，轴距为2680mm，体积比大多数紧凑型城市SUV要稍大一圈儿。较高的高度和较长的轴距为乘坐空间体验带来的提升是显而易见的，即便是在满载的情况下，全平的地台让后排中间乘客也能获得较为从容的乘坐体验。此外，巧妙增设的大量储物格，以及可以4/6翻折的后排座椅，都让初代H6在载物空间上的表现也十分出众。

在那个CR-V和RAV4统治SUV市场的年代，初代H6凭借着高性价比、大空间等一系列优势硬是将合资品牌的铜墙铁壁撕开了一个口子。常年盘踞国内SUV的销量榜首不仅让哈弗不断壮大，成为独立品牌，也对自主品牌的觉醒和上探产生了深远的影响。

在初代H6打下的良好基础上，2017年上海车展，哈弗正式发布了第二代哈弗H6，这一代的H6分为了红蓝标，这个细节我们会在下文中详细介绍。在对外观内饰进行重新设计后，第二代哈弗H6售价区间为11.88-14.68万元。

初代H6依靠着性价比和口碑一路走高，但较为普通的外观确实是其不能回避的短板，这样的短板到了用户已经开始广泛寻求个性化的2017年就显得更加明显了。因此针对初代H6较为老气的外观，第二代H6在外观内饰上倾注了很多心血。

从外观来看，第二代H6采用了全新的家族式设计，“大嘴”式前进气格栅搭配5条镀铬横幅条，让前脸看起来更加硬朗。而在大灯和雾灯区等反响不错的设计上，第二代H6也基本沿用了初代改款H6蓝标运动版的设计风格。在车身侧面，流畅的双腰线以及尾部上翻的窗沿让车身侧面在观感上具有很强的运动熟悉。饱满的尾部造型中，尾灯中央的HAVAL标识提升了精致感，双边两出排气布局也提升着运动感。

第二代H6长宽高分别为4600mm/1860mm/1720mm，轴距为2680mm。相比于初代H6长度减少，宽度高度增加，轴距不变，因而在空间表现上依旧优异。

配置方面，第二代H6配备全景天窗、电子换挡杆、电子手刹以及后排出风口等实用配置。动力方面，提供2.0T汽油发动机，并匹配7速双离合变速箱，最大功率为197马力，此外，还将提供1.3T车型可选。

全新的外观内饰，实用性很高的配置以及全新的2.0T动力系统加上依旧性价比十足的售价，踩在初代H6的肩膀上，第二代H6的市场表现依旧是意料之中的好。在2018年广州车展上，哈弗H6冠军版上市，售价区间为10.20-13.40万元。该车最大的变化就是加入了智能互联网系统，第二代哈弗H6一直销售延续至今。直到2020年上半年，除了疫情影响的2月之外，其余月份均稳定在月均2w+的销量。

平台造车，未来可期

随着发布日期的逐步临近，即将在成都车展亮相的第三代H6的大部分信息已经披露，在配置升级和外观改进的情况下，第三代H6的市场表现应该并不需要过多担心。

内部代号为B01的第三代H6采用了中国自研首个全球化智能整车平台架构，该架构支持全铝车身研发设计、白车身重量降低44kg。在同等动力条件下，车身性能提升10%，油耗降低14.5%以上。此外，该平台可实现从小型SUV到紧凑型SUV多尺寸优化调整，可满足24种动力系统的打造，包括HEV、PHEV、增程式电动汽车等。不仅如此，该平台还可满足L3以上的自动驾驶，以及集中式功能域电子架构。值得一提的是，哈弗还将推出中大型SUV平台、小型SUV平台和越野平台。

以上的信息说明，第三代H6将更加轻盈，更易操控，更加智能化，并且将提供包括HEV、PHEV、增程式电动汽车等多种车型，甚至是不同尺寸的车型可供消费者选择。头顶着哈弗的金字招牌，还提供丰富的产品线，第三代H6在底层设计上就十分令人期待。

在外观设计上，此前，官方已经发布了第三代H6的官图，新车采用全新的“弦韦”设计语言，相比现款车型其棱角更加鲜明。新车前脸采用了多边形前格栅设计，搭配大尺寸六边形中网，内部被网状设计填充，“HAVAL”的品牌标识占比有所增加。两侧竖状三角形的进气口以及两侧狭长凌厉的大灯组，看上去更具攻击性。此外，新车还采用凶悍的下包围设计，增加了一丝野性。

车身侧面，第三代H6的车身设计明显有所变化，包括腰线、三角窗以及高轮眉等。车尾部分，新车主要以简洁风格为主，采用贯穿式尾灯组，这也是当下较为流行的设计。车身尺寸部分，新车长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，轴距相比现款车型增加58mm，预计将有着更好的空间表现。

内饰同样采用了全新的设计风格，新车中控台整体使用了较多的直线条设计，层次感突出。同时，新车采用了三辐式多功能方向盘，配合10.25英寸数字仪表和12.3英寸中控液晶屏，让新车充满科技感。

配置方面，第三代H6将提供10英寸HUD抬头显示、全景天窗、AQS空气管理系统、旋钮式换挡机构、支持蓝牙钥匙、一键解锁、手机无线充电等。此外，新车采用了71.6%高强度钢车身，全系标配6安全气囊、包含行人保护+可溃缩式吸能系统。智能配置方面，新车支持整车级FOTA功能远程升级、硬件升级功能无线拓展，新一代智能AI交互、千兆以太网+5G等功能。这也就意味着，即便现在没有，但是未来第三代H6可以通过FOTA升级的方式来实现L3甚至更高级别的自动驾驶。

动力方面，全新哈弗H6将搭载型号为GW4B15A的1.5T涡轮增压发动机和4N20系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为169马力（124千瓦）和224马力（165千瓦），峰值扭矩为285牛·米和385牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面，与之匹配的是国产七挡湿式双离合变速箱。官方表示，新车百公里油耗为6.6L/100km。

总体看下来，全新的设计语言，增长的轴距，智能配置的一应俱全，以及全新的动力总成，第三代H6总体上还是常规升级，并没有带给人多么惊艳的表现。不过在前两代取得巨大成功的基础上，“守成”未尝不是一个好的选择。

这些年，喊着打倒H6的车型不在少数，不过从市场表现来看，即便是劲敌吉利博越、广汽传祺GS4、长安CS75等都距离H6还有相当的差距，对于第三代H6来说，最大的对手不是别人，正是自己。可能也就是基于这样的考虑，哈弗也在全力投入打造全新的平台，毕竟再神的神车也有走到尽头的一天。对于哈弗来说，如果能用一个平台复制H6的成功，未来在这个平台产出的别管H6、H9还是H100都能被市场所接受，这才是真正的崛起，才是自主品牌站到更大舞台的基石。

审时度势，及时调整

上文提到过，第二代H6上市时采用了红蓝标战略，来为消费者提供更多的个性化选择，这一战略也在相当长的一段时间里成为哈弗的重要标识。红蓝标战略的背后，是哈弗对于市场变化的三次及时调整，也是近十年哈弗能够傲视群雄的重要原因。

诞生于2005年的哈弗品牌最初并不是独立品牌，而是隶属于长城汽车的产品线，这也是为什么在2013年之前，在销售榜上你看到的一直都是长城哈弗而不是哈弗H6。随着2011年哈弗H6的推出，到了2012年，哈弗系列车型年销量达到28万辆，在国内SUV市场中占有约15%市场份额。强大的产品力和知名度让哈弗逐渐羽翼丰满，继续挂靠在长城旗下反而不利于哈弗的发展。在2013年3月29日的哈弗品牌第一百万辆交付仪式上，哈弗公布了全新LOGO——HAVAL，不再使用长城汽车的墙面标志，开始使用红底的HAVAL标志。

这就是哈弗的第一次战略调整，独立的品牌意味着哈弗将在研发、生产、销售、服务、后市场等方面拥有自己的品牌体系架构，当时哈弗品牌也是继Jeep、路虎之后第三个完全生产SUV的独立汽车品牌。

随着市场的不断变化，消费者对于汽车个性化需求的不断提升。哈弗的第二次战略调整，也就是红蓝标战略应运而生。2015年4月的上海车展期间，哈弗发布了concept B、concept R两款概念车，并宣布了全新的红/蓝标战略，即两条全新的产品主线，两种LOGO颜色的车型将在外形风格上有着一定的差异。长城方面称，红标产品识别度较高，侧重豪华、多用，定位主流家用人群；蓝标则简约冷峻，倾向于时尚和科技感，定位年轻人群。虽然红蓝标两款车在发动机，变速箱等核心部件配置上差别不大，但LOGO和前脸的个性化区分显示出哈弗产品结构的丰富性。借助红蓝标战略，哈弗成功稳住了自己的龙头地位，在2016年，哈弗SUV全年销量达到93.8万辆，占长城汽车销量的83.3%。一直到今天，在提起哈弗时人们仍然会想起经典的红蓝标。

不过随着市场的进一步变化，SUV战场竞争激烈程度的加剧，以及自家WEY品牌对于哈弗销量的分流，让哈弗面对的压力逐渐增大。同时红蓝标车型虽然产品繁多，但互相之间差距微小，难以真正做到差异化，为消费者提供更多选择。于是哈弗开始了第三次战略调整，全新黑标战略。

黑底银标这一全新品牌标识的公布最早是在2018年8月的哈弗F系发布会上，F系的推出让哈弗SUV开启了H和F双系布局，在家庭用车和年轻用户两块市场共同发力。H系打造的是家用SUV，强调高性价比、高实用性；F系是通过创新设计与智能科技满足用户更多个性化的需求。

2018年11月6日，哈弗旗下F系列第二款车型——哈弗F7正式上市销售，开始启用黑色LOGO，但在之前上市的F5仍然使用了蓝标。随后，2019年3月12日2019款哈弗H7/H7L的上市，黑标已经正式取缔红蓝标，成为哈弗的唯一标识。

相比于红蓝标，黑标具有更加统一的风格和更强的辨识度，同时哈弗品牌分成H和F系列，相较于之前的红蓝标更能打出差异化，覆盖更加广阔的消费者群体。在宏观战略和前瞻展望方面，哈弗确实是自主品牌里少有的灵活。在战略体系下的产品个体也最终受益于体系，在终端市场上打出了更好的表现。

说在最后：

从2011年到今天，小十年过去了，哈弗H6始终站在SUV的第一梯队，这在自主品牌中属实罕见。对于第三代H6来说，只要售价依旧稳定，产品不出大的问题，火爆的销量是可以预见的事情。但从宏观层面和长远发展来看，打江山易，守江山难，作为自主品牌的典范，哈弗乃至长城想要在下个十年继续保持这样的向上态势，仅靠一台H6是远远不够的。全新的智能化整车平台，不断的顺应市场进行战略调整，目前看来，机敏的哈弗是十足的行动派，至于未来市场会给予怎样的反馈，我们拭目以待。