在运动与舒适间寻找平衡 场地试驾全新MG6 PRO

在运动与舒适间寻找平衡 场地试驾全新MG6 PRO电影想要网,汽车改装技术,真爱至上在线观看, 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 戴维利 摄影 | 戴维利 | 马良 哪个男孩能拒绝一台性能车呢？攀升的转速、推背的速度和进弯的角度，都无时无刻不在刺激着你的肾上腺素。但哪个男孩

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 戴维利

摄影 | 戴维利

| 马良

哪个男孩能拒绝一台性能车呢？攀升的转速、推背的速度和进弯的角度，都无时无刻不在刺激着你的肾上腺素。但哪个男孩又不囊中羞涩呢？多数人没有实力花大几十万买一台真正的性能车，而低价位的舒适取向轿车似乎又与性能挂不上钩。而MG6 PRO的诞生就是精准的锁定了上述两点需求中间的平衡点，用较低的价位提供了一台风格独特、运动属性很强但又适合日常驾驶的紧凑型轿车。

一、运动氛围营造的很强，但同样也很适合家用

买这台车你最关心的两个点可能就是外观和动力，外观大家都能看见我就一会再聊，咱直接就聊聊MG6 PRO的驾驶感受。

先摆出账面参数，全新MG6 PRO搭载了上汽蓝芯新一代高效动力组合，1.5T发动机最大功率为133kW，最大扭矩285N·m，传动部分匹配7速双离合变速箱。底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

MG6 PRO提供包括标准、节油等在内的多种驾驶模式，但因为场地测试的时间很有限，所以我一上车就将模式调成了Supersport模式，点击方向盘上的红色启动按钮，中控屏会弹出专属界面，来显示冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力以及进气温度，咱先不聊看不看的懂的事儿，光是这营造战斗氛围的第一步，MG6 PRO做的已经非常出色了。

第一个测试的项目是绕桩+U型弯，MG6 PRO给我留下两个很深的印象，一个是跟脚的油门踏板，动力输出虽然谈不上强劲，但较为线性的输出可以让你在绕桩的过程中更好的控制车身姿态；第二点就是悬架的侧向支撑性，非常的有韧性，提供不错支撑的同时也不会有多余的弹跳，并且这种特性也相对适合日常驾驶一些。

MG6 PRO提供三种转向助力调节，分为轻盈、标准和沉稳手感，在Supersport模式下转向手感属于适中的类型，有一点沉但并不会让你难受，指向性不能说绝对精准但基本不会影响你的操控。

麋鹿测试的环节中，60km/h的时速下MG6 PRO的通过动作整体来说比较干净利落，悬架提供的侧向支撑是足够的。不过可能是由于测试车辆在经历了一下午的测试之后胎温有些高，在测试过程中会有轻微的打滑现象。

MG6 PRO在进行零百加速的时候可以进行弹射，但对驾驶者的要求比较高，当涡轮起压达到2500rpm左右的时候，如果你不立刻松开刹车，涡轮就会立刻泄压，这种尴尬的情况反复出现了好几次之后我才反应过来。

弹射起步后，前轮会有轻微的打滑，在整个急加速的过程中，MG6 PRO的这台7速湿式双离合变速箱对于换挡的时机判断的比较准确，1,2挡之间的衔接没有明显的顿挫感。最终成绩方面，厂家给出的实测数据是7.9秒，不过由于当天由于反复的测试以及上海高达39°的室外温度，我们测试的成绩会稍微再慢一秒左右，对于一台1.5T的发动机来说也是个不错的成绩。

制动成绩方面，现场当天并没有提供DBOX，所以我们也没有进行单独的测试。厂商给出的零百制动距离是39米，实际的体感跟这个成绩差不多，刹车方面不需要过多担心。

其实整台车测试结束之后你最大的感受就是兼容，MG6 PRO很明显的试图在运动和舒适之间去寻找一种平衡。你希望拥有运动感，那181Ps的马力和韧性十足的悬架支撑都能给你；但如果你开上马路，相对较软并且带有一定虚位的刹车和油门踏板，都不止于让这台车过于“神经质”，韧中带软的悬架支撑也可以有更好的滤震性。

二、熏黑格栅和尾翼是前戏，气泡橙车漆把运动氛围推向高潮

其实上一台的MG6你就能感受到名爵在很努力的营造运动氛围，但相对保守的设计总给人一种差点意思的感觉，而MG6 PRO在设计语言上明显更加大胆。

全新的超大熏黑中网占据了几乎整个前脸，辨识度非常高，亮黑色的前铲一直延伸至左右两侧的进风道，让前脸的战斗气息更加浓郁。

在车头上方，发动机盖上凸起的折线看起来力量感十足，搭配这个拥有细长日行灯组的分体式大灯，让前脸无论在哪个角度看都有很强的运动气息。

来到车身侧面，双腰线的设计让车侧在视觉效果上层次感更强，而包括门边饰板、后视镜以及翼子板上的装饰用通风口都采用了熏黑设计，呼应了前后的元素搭配，进一步提升着运动感。

轮胎方面，18英寸的黑色旋风轮毂非常炫酷，轮胎配备的是普林斯通泰然者T005轮胎，尺寸为225/45 R18。

值得一提的是，MG6 PRO左侧C柱上有一个Trophy标志，这个标识其实在上汽的很多个自主品牌中都能见到，“Trophy”在英文中的意思是“为竞赛获胜者颁发的奖杯”，一个小小的细节还是能体现出名爵对于赛车文化的理解。

车尾部分硕大的尾翼可能是整车最吸睛的地方，值得一提的是，在尾翼的中间MG6 PRO做了一个内凹的处理，让尾翼看上去多了一些新鲜感。当然你也不用过多担心会不会影响下压力，毕竟这个尾翼的装饰意义远大于实际意义。

MG6 PRO的排气放在了熏黑的后包围之中，并且在外围进行了银色镀铬。但最令人意外的是这并不是一个双边双出排气，往里仔细一看这是个双边四出排气，这波意外的低调我确实是没想到。

整台车的每一个细节都在努力的营造运动氛围，再搭配上这个全新提供的气泡橙车漆配色，马路上回头率应该是很高的。

三、变化不大的内饰和依旧好用的斑马

可能是在外观上倾注了绝大部分的心血，MG6 PRO在内饰上并没有太多的变化，大面积的黑色皮质包覆，在其中加入亮黄色皮革，并搭配同样亮黄色的安全带以及饰板缝线进行点缀，让车内的氛围并不沉闷。

方向盘在左右两侧使用了Alcantara，握持感更好了，但也更不耐脏了，对手汗多的朋友不太友好。

根据驾驶模式的不同，MG6 PRO的仪表盘会进行风格上的变化，其中动态驾驶管理菜单中还可以查看车辆的g值。

车机系统方面依旧是上汽广泛使用的斑马智行系统，中控屏的显示清晰度以及系统的UI设计都不错，流畅的反应速度也让你在驾驶过程中不必分心于这块屏幕。

值得一提的是，MG6 PRO的座椅采用了双色设计，拼接的黑色和米白色皮革在视觉效果上有很强的冲撞感，在头枕上还加入了MG Logo的刺绣，这你要不说我还以为是纯手工打造的豪华车型呢。

四、中规中矩的空间表现，日常使用绰绰有余

最后简单再聊一下空间，因为车身轴距和座椅布局都没有发生变化，因此MG6 PRO的空间表现和上代相仿。身高170cm的体验者在调至舒适的位置后，头部有接近两拳的空余。

前排保持不动来到后排，我们这位体验老师的手势可能稍微有点夸张，大概一拳多一点的头部空间不会让你有很强的压迫感，两拳左右的腿部空间也属于一个舒适的范围。不过中间隆起的地台相对比较高，坐在中间的乘客肯定多少会有些不适。

后备厢储物空间总体来说中规中矩，较低的车身可以让搬运东西更加方便。虽然不能完全放平，但可以3/4放倒的后排可以在有需求的情况下进一步扩充后备厢的容积。

说在最后：

年轻人真的需要一台性能车吗？对于大部分人而言我想这个答案是否定的，性能车高昂的售价让人望而却步，而激进的动力以及硬如板砖的底盘又不是那么适合日常代步。对于大部分人年轻人来说，再买一台代步车又不现实，因此选购的这台车一定是兼顾运动和日常驾驶的。MG6 PRO很好了这个痛点，在10万元这个价格区间，通过夸张的设计来满足年轻人对于个性的需求，而在驾驶层面，需要激进的时候可以踩两脚，而大部分时候回归日常生活，这才是符合实际需求的“次时代性能车”。

带泪的鱼照片 http://www.xinzhiliao.com/zx/jiankang/24153.html