有一说一 | 国6新车都有GPF 偏偏就你探岳堵？
出品 | 搜狐汽车·搜狐新车
作者 | 王晓磊
摄像 | 滕飞
| 马良
国六GPF是最近车圈内比较火热的一个话题。GPF本来是各大车厂为了应付国六排放标准而加装的颗粒捕集器。简单来说，GPF装在排气上，三元催化器之后，将尾气中的颗粒物集中在多孔的材质中，通过高温燃烧的方式除掉这些颗粒物，实现GPF的再生。这个过程分被动再生和主动再生，被动再生是通过日常尾气温度来烧掉一部分颗粒物，比较高效且不会被感知；主动再生就需要主动提高发动机转速、升高排气温度来烧掉囤积的颗粒物。伴随而来的就是油耗增加、油门反应迟缓等等……
这下有小朋友要问了，这个场景有点眼熟啊，大众探岳330TSI堵GPF事件前不久不是闹得沸沸扬扬？其实，国六涡轮+直喷车型安装GPF非常普遍，怎么别家没把问题闹大，偏偏在大众探岳330TSI车型上闹大了？
原因其实不少，包括但不限于车型销量、对手抹黑、质量问题等……要深究就没个完了，今天我们仅仅从从技术角度捋一捋这件事，毕竟无风不起浪，大众在探岳330TSI上应用的这套GPF方案，确实是有缺陷的。核心原因是被动再生效率低下，频频进入主动再生工况，导致体验差、问题爆发。
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