信息娱乐系统质量问题高发 J.D. Power发布2021年中国新车质量研究报告

来源：互联网
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2021-09-04
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日前，J.D. Power（君迪）正式发布了2021中国新车质量研究SM（IQS）。2021中国新车质量研究（IQS）基于2020年6月至2021年3月之间购车的34,158 位车主的真实反馈。研究覆盖58个品牌的264款车型，数据收集工作于2020年12 月至2021 年5月间在70个中国主要城市进行。

新车质量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中国的旗舰行业联合研究之一。该研究将新车质量问题明确划分为两大类：设计不良和故障/无法操作。具体诊断问题包括9个类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的218个问题点。J.D. Power另一项研究——中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）评价的是新能源汽车车主对其新车质量的反馈。

2021中国新车质量研究（IQS）显示，随着越来越多的科技配置被引入车辆中，与智能化技术相关的质量问题明显增加，信息娱乐系统已成为中国消费者抱怨最多的质量领域。此次研究重点考察了拥车期为2至6个月的新车车主遇到的质量问题，新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，分值越低，表明问题数越少，质量也越好。

研究同时显示，2021年，汽车传统质量领域的问题数占比明显下降，动力总成和车身外观抱怨占比分别比2020年减少了八个和四个百分点，但智能化相关的质量问题明显增加，其中，信息娱乐系统问题占比从去年的11%上升到16%，驾驶辅助类质量问题从3%增加到8%。

今年的研究还发现，信息娱乐系统以33.4个PP100位居研究九大类别中抱怨最多的类别，其中九成问题为设计不良类问题，即由于设计缺陷而导致的不易理解和使用，包括过于复杂的操控或不易操作的配置。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示：“随着汽车智能化发展程度的提高，与之相关的质量问题也逐步浮出水面。与传统质量领域的问题相比，智能化产品的质量问题更多是由于设计不良而导致的体验不佳。这就要求车企对软件的使用体验给予更高重视，建立一套行之有效的软件质量管理体系，更好地应对软件定义汽车时代的各项挑战。”

除此之外，在2021年研究中还发现了以下四类现象：

（1）主流车质量首次领先豪华车： 2021年，主流车品牌总体质量问题为209个PP100，领先豪华车品牌7个PP100。主流车在信息娱乐系统和配置/操控系统/仪表板方面的质量抱怨明显少于豪华车，但在车身外观方面明显落后。参考J.D. Power美国新车质量研究显示，自2016年以来，美国主流车品牌新车质量已连续五年领先豪华车。

（2）新能源汽车智能化方面的质量表现优于传统能源汽车：在传统能源汽车与新能源汽车共有的质量问题中，传统能源汽车的驾驶体验和车身外观类别质量表现优于新能源汽车，但驾驶辅助和信息娱乐系统类别的质量表现落后于新能源汽车。

（3）自主品牌形象全面进步：自主品牌与国际品牌的差距由2020年的10个PP100缩小至2021年的5个PP100。相比2020年，自主品牌在所有品牌形象要素上均有进步，尤其在声誉和环保两方面的提升幅度最高，各上升十个百分点。

（4）电源插座/USB接口充电太慢成为消费者抱怨的首要问题点：2021年，电源插座/USB接口充电太慢（8个PP100）超过车内异味（7.8个PP100）和胎噪过大（7.5个PP100），成为2021年消费者抱怨最多的问题点。

排名最高的品牌和车型

保时捷（199个PP100）荣获豪华车品牌新车质量第一名。奥迪（207个P100）和沃尔沃（208个PP100）分列豪华车品牌第二和第三名。

广汽本田（184个PP100）蝉联主流车市场新车质量第一。广汽菲克Jeep（193个PP100）排名主流车第二，长安福特（195个PP100）排名第三。

长安汽车（202个PP100）获得中国自主品牌新车质量第一，奇瑞（204个PP100）和领克（205个PP100）分别排名自主品牌第二和第三。

另外在车型层面，共有12个品牌的17款车型在2021年中国新车质量研究中摘得了17个细分市场奖项。具体如下：

a. 别克品牌获得车型层面奖项的是昂科拉GX、昂科旗和新GL8。

b. 奥迪品牌获得车型层面奖项的是奥迪A3和奥迪Q5L。

c. 广汽本田品牌获得车型层面奖项的本田飞度和本田雅阁。

d. 吉利品牌获得车型层面奖项的是吉利博瑞和吉利远景X3。