确定使用场景很关键 飞行汽车距离大面积推广应用究竟还有多久？

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作者 | 摄影 | 后期 | 石嵩

| 马良

今年的这个国庆节假期，让无数航迷和军迷惺惺念念的第13届珠海航展终于落下了帷幕。本届珠海航展不但展出了众多先进的军用/民用飞机和武器装备，有一种新生事物同样也引起了人们的广泛关注，它就是“飞行汽车”。例如新势力车企小鹏旗下的小鹏汇天推出的旅航者X2、多弗航空产业集团推出的多弗E型，以及航空工业商飞带来的AG-EX等等，都给人们留下了非常深刻的印象。

其实啊，不光是航展期间所展出的这些，最近两三年以来，全球已经有不少汽车制造企业和创新公司都开始涉足飞行汽车领域，而且已经尝试并制造出了一些具备较高实用价值的飞行汽车。比如去年5月份就曾曝出过日本知名汽车品牌丰田向飞行汽车领域投入巨资参与合作的消息，咱们中国消费者熟知的民族汽车品牌吉利旗下的吉利科技集团，打造的太力飞车Transition（TF-1），更是在今年1月15日获得了美国联邦航空局（FAA）的型号认证，这些活生生的例子无不预示着飞行汽车正在一步步从梦想变为现实。

不过，飞行汽车作为一种全新类型的交通工具，它的可行性究竟有多大？人们距离乘坐飞行汽车出行的时代究竟有多远？今天咱们就来聊一聊这个话题。

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