全新戴姆勒中国研发技术中心正式启用 强化在华研发布局

全新戴姆勒中国研发技术中心正式启用 强化在华研发布局加盟连锁店火锅,小林奈绪,宜兴市公共资源交易中心, 10月20日，全新戴姆勒中国研发技术中心正式在京启用。该研发技术中心总投资达11亿人民币，将进一步强化戴姆勒在中国

10月20日，全新戴姆勒中国研发技术中心正式在京启用。该研发技术中心总投资达11亿人民币，将进一步强化戴姆勒在中国这一全球最大汽车市场的研发布局和技术研发实力，并将促成梅赛德斯-奔驰全新战略计划——由“电动为先”加速到“全面电动”的升级。

在启动仪式上，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“今年是戴姆勒大中华区投资有限公司在京成立20周年。这些年来，我们不断扩大在中国市场的布局，包括在研发、本土生产和采购等领域。通过全新戴姆勒中国研发技术中心，我们正在为‘在华发展，与华共进’这一重要承诺抒写新篇章。全新的研发技术中心将帮助我们聚焦中国客户需求，加速包括电动车在内的全新车型的本土化。面向未来，我十分期待戴姆勒在中国的研发布局实现长久发展，在促进本土创新的同时，为我们在全球市场的成功贡献力量。”

全新中国研发技术中心总建筑面积达5.5万平方米，共有约1,000名研发人员，采用一体化园区概念，汇集办公楼和测试楼，包含先进的测试试验室、测试车间、物流区域和测试车辆专用停车场。全新研发技术中心测试楼的核心工作领域包括各类汽车软硬件的检验、测试和验证，并覆盖所有主要技术领域，由此产生的协同效应将提升研发速度。同时，这也是戴姆勒在中国首次将研究、工程开发、模拟和道路测试等各领域研发力量聚合一处。

新的研发中心配备7个先进的测试试验室，包括电驱试验室、充电试验室、挥发性有机化合物（VOC）试验室、底盘试验室、噪声振动与声振粗糙度（NVH）试验室、发动机试验室和环境试验室。测试楼可同时容纳超过300台测试车辆。据悉，到2025年，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，每款车型都提供纯电版本选择，并在2030年全面电动化。

在开幕仪式之后，我们还分别参观了梅赛德斯-奔驰在自动驾驶、底盘和电驱领域的最新成果。在自动驾驶展示环节，测试车辆是一台全新一代奔驰S级，据工作人员介绍，新车可达L3级别的自动驾驶，在普通版车型的基础上，该车增加了激光雷达、视觉传感器等一些列感知设备。

底盘实验室中配备道路模拟台架，能够模拟极端崎岖的道路条件。实验室内正在针对奔驰EQE的前悬架进行测试，使其达到舒适、安全和耐久的最佳结合。并可以与戴姆勒全球研发网络中其他地区的测试结果进行100%的参照对比。由此，研发技术中心的工程师们可以进一步优化本土化车型尤其是电动车型的舒适性和耐久性。

电驱试验室配备两个测试室，可以模拟零下30℃到零上50℃的温度范围。此外，试验室内部配备有两套四轮测功机，适用于车辆、零部件和电池组测试。通过调整测功机动力并借助大数据应用程序，智能测试台架可以模拟真实的驾驶条件，如空气阻力和多样地形。

而这将确保电动汽车在早期阶段就可以全年开展各种极端条件下的全面测试。在可持续性和节能环保方面，电驱试验室还能将测试车辆的能量回收至电网，从而显著降低总能耗。另外，在高温实验室当中，正在测试新一代MEA EVA II平台的驱动元件，在该平台上将生产奔驰EQA以及EQB等车型，目前该驱动元件尚处于测试阶段，未来应用到哪款车尚不清楚。

全文总结：新研发中心的成立对于梅赛德斯-奔驰的电动化和本土化无疑具有非常重要的意义，由于研发中心不能拍照，参观的时间也很短暂，所以小编不能全方位的为大家展示它先进之处。不过我们依然可以感受到梅赛德斯-奔驰由‘电动为先’提速至‘全面电动’的决心，为其在2030年全面电动化做好了充分的准备。

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