配置堆到位了/动力稍显平庸新款长安锐程CC试驾体验

来源：互联网
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2021-11-06
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出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 摄影 | 张军

| 马良

中国汽车品牌近几年的发展大家有目共睹，但在轿车领域依旧难以撼动合资品牌的地位，直到现在也仅有像帝豪这样10万元以下的轿车能挤进销量榜前十。实际上，无论设计、用料做工还是配置方面，如今的自主品牌轿车已经不输合资品牌，而消费者选择合资更在乎的无非是品牌带来的面子，以及动力操控表现等方面。品牌认可度确实还需要更长时间的积累，至于动力操控自主品牌就真的差么？近日笔者试驾了长安旗下的新款锐程CC，下面来看看这台顶配指导价11.99万元的家轿表现如何。

▇ 外观小幅调整，颜值有提升。

长安锐程CC最早于2019年上市，实际上是由此前的睿骋CC改款+更名而来，是一款定位略高于长安逸动的紧凑型家轿。此次推出的新款锐程CC作为年度小改款，在外观方面仅做一些细节调整属于常规操作。可以看到，新款锐程CC的整体车身轮廓并无变化，在外观上最大的变化就是更新了前脸的进气格栅，由此前的多条横幅镀式格栅改为了更加时尚的矩阵式格栅，整体看视觉效果的提升是比较明显的。

新车侧面的造型并无变化，看上去比例匀称、线条优雅。车身尺寸也与老款车型相同，作为一款紧凑型车，锐程CC的尺寸尤其是轴距相比竞品有着较明显的优势，即使和朗逸、卡罗拉这样的合资中坚力量相比依旧不逊色，2770mm的轴距不仅让侧面看上去更协调，对车内空间也会有一定帮助。

新车的车尾细节与老款车型保持一致，在设计上同样没有变化。锐程CC的车尾造型风格属于简洁清爽的那种，没有过度复杂的元素，但也不失层次感，整体比较耐看。

▇ 内饰基本没变，重在用料和配置升级。

来到内饰部分，新款锐程CC的中控台设计依旧没有变化，主要的改变在于一些配置的调整和座椅的升级。锐程CC的中控台设计同样是简洁明快的风格，新款车型唯一的变化是取消了中间的多媒体控制区，看上去更加简约时尚。在用料方面，新车依然采用大面积皮质以及搪塑工艺进行覆盖，各区域的触感都很细腻，自主品牌车型在堆料方面向来都不吝啬，锐程CC作为一款十万级的轿车，其内饰质感已经很显档次了。

而新车较为重要的提升是中控系统和配置的升级，新车的这块10.25英寸悬浮式中控屏分辨率达到了1920×720p，显示画面非常清晰，并且采用最新的inCall智能车机系统，操作更加流畅顺滑，智能语音识别响应更加灵敏准确。功能的丰富性也进一步加强，在线地图、音乐等应用一应俱全，另外新车还具备带底盘透视功能的全景影像，以及环视行车记录仪功能。在安全配置方面，可以看到碰撞预警和紧急制动这样的配置没有缺席。

车内另一项较明显的改变是对座椅已经了优化，皮质包裹配上菱形纹路的缝线，不仅乘坐感受舒适，视觉效果也更显豪华，高配车型前排主驾席还提供了座椅加热和通风功能。同时，新车后排座椅的舒适性也做了同步优化，靠背角度合适，坐垫长度也足够。

▇ 动力参数不错，但开起来并不出彩。

新款锐程CC全系搭载新一代蓝鲸1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率138kW（188马力）/5500rpm，最大扭矩300N·m/1500-4000rpm，相比较于老款车型在动力参数上有小幅提升，功率提升了6kW（8马力）；与发动机相匹配的是重庆青山自主研发的七挡双离合变速箱。

动力数据的小幅提升对驾驶感受的影响并不明显，而实际上新款车型最大扭矩爆发的时机还调的稍微靠后了一些，老款车型最大扭矩在1250-3500rpm之间，而新款则变成了1500-4000rpm。实际开起来后，锐程CC在初段动力有些偏弱，如果油门开度不够大，会明显感觉到车辆起步时有些拖沓，不过只要果断深踩油门，转速很快的提升上去之后，给到驾驶者的就是另一种感觉了。

涡轮在1500rpm之后开始介入，随后动力也会显得十分充沛，中途加速变道超车能够给人足够的信心。当你深踩油门急加速时，最开始变速箱的响应会稍微有些犹豫和迟疑，不过总体在可接受范围，稳踩油门不久后变速箱开始降档，当转接近2000rpm时，涡轮进入最佳状态，随后车速会很快提升上去。但此时的感受依旧不算激进，仍是偏向平顺的家用车调校，并且车辆在后段的加速势头会有所放缓。不过这样的表现对于一台搭载1.5T发动机的家轿来说并不意外，日常驾驶足够了。

▇ 底盘舒适性到位，操控感良好。

锐程CC采用前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架组合，底盘调校也是明显偏向家用的取向，对路面的细碎颠簸过滤的非常彻底，同时支撑性表现也非常好，通过较大的起伏并不会有多余的晃动，过急弯时也不会有明显的侧倾，所以坐在车内你会感觉，这台车非常稳健。

锐程CC的方向盘转向力度比较轻盈，同时指向性也足够精准，加上轿车车身的操控性优势，你会感觉这台车很好开、易上手，穿梭于城市的车流当中毫无压力，这也是一款家用轿车所应该做到的。另外车辆的NVH表现令人满意，在车速100km/h左右时车内并不会觉得很吵，对于一台十万级的家轿来说符合预期。

总结：紧凑型车在中国市场向来竞争最为激烈，自主品牌老将不少，但在销量上能够比拼合资车型的却寥寥无几。但实际上回到车型本身来说，锐程CC的设计、内饰质感和配置都已经很到位了，动力和驾驶方面虽然不算出彩，但也属于十万级家用轿车的主流水平，如果能够长期保持良好的用户口碑，并且在营销方面打造更多产品亮点，扩大产品知名度，相信未来会有更好的市场表现。

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