五问试新车：表现均衡未必不是亮点 试驾北京U5 PLUS

五问试新车：表现均衡未必不是亮点 试驾北京U5 PLUS碧血青天杨家将,鲜芋仙加盟,贻成小学, 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 摄影 | 石嵩 | 马良 北京U5 PLUS是北京汽车旗下一款全新的紧凑级轿车，该车已于两个月前正式上市，共推出6个型号车款，搭载1.5L/1.5T动力，有着

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 摄影 | 石嵩

| 马良

北京U5 PLUS是北京汽车旗下一款全新的紧凑级轿车，该车已于两个月前正式上市，共推出6个型号车款，搭载1.5L/1.5T动力，有着亲民的售价区间，厂商指导价为6.99-10.09万元。近日我们正巧有机会在北京对这款新车进行了一番试驾体验，相信关注这款车型的朋友们早就已经迫不及待地想了解关于这款车型的细节了，在今天的这一期《五问试新车》栏目里，我们就详细地来和大家分享一下北京U5 PLUS的试驾感受吧。

备注：文中所提及的实拍、试驾车型为“2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵版”。

※ 北京U5 PLUS各型号车款和价格构成是怎样的？

今年9月23日上市的北京U5 PLUS，厂商指导价为6.99-10.09万元。全系共有6个型号车款，依据所搭载动力总成的不同，分为4款1.5L车型和2款1.5T车型。其中1.5L车型里有2款匹配的是5挡手动变速箱，其余2款1.5L车型及1.5T车型均匹配的是CVT无级变速箱，各型号车款对应的指导价格如下表所示。

※ 外观及设计造型有啥特点？

从外观造型上不难看出，北京U5 PLUS整体延续了北京汽车品牌的家族式设计，整车在外形上给人以简洁大气同时又不失精致时尚的感觉。

前格栅采用的是上、下分体的设计手法，其中上方采用单条幅式的镀铬装饰加以点缀，下方则是大尺寸的多边形进气格栅，并且格栅的内部同时使用了点阵元素和发散式的装饰手法，有着一定的个性化风格。

位于车头两侧的多边形前大灯组造型简约，视觉感受通透；前包围两侧是形似阿拉伯数字“7”的日间行车灯，使得北京U5 PLUS在外观设计上的时尚感得到了进一步强化。

侧身采用双腰线设计是目前大多数新车在外观设计上的惯用手法，北京U5 PLUS同样有所采用。其中位于上方的腰线由前灯眉处贯穿整个车身并一直延伸至尾灯组，将前、后车门相连；而位于下方的腰线则呈现微微上扬的态势，从而丰富了车辆侧面的视觉层次感。

另外，双五辐造型的双色轮圈造型非常有运动感，同时也提升了北京U5 PLUS的年轻气息。此次实拍/试驾的车型配备的是万力品牌的HARMONIC PLUS系列轮胎，规格尺寸为205/55 R16。

车身尺寸方面，依据官方提供的数据，北京U5 PLUS的车身长、宽、高分别为4660mm/1820mm/1480mm，轴距为2670mm。属于标准的紧凑级三厢轿车。

北京U5 PLUS的尾部轮廓圆润、横向线条较为丰富，有着一定的层次感。车辆采用了目前汽车设计中主流的贯穿式一体化设计尾灯组，银色的BEIJING品牌LOGO位于车尾正中，不但提升了车尾的设计感，也保证了一定的辨识度。

值得一提的是，北京U5 PLUS的贯穿式尾灯组针对两侧的灯壳还加入了熏黑处理，巧妙地强化了车尾部分的运动气息；在夜间条件下点亮之后的视觉效果也保证了应有的视觉美感。

※ 内饰设计有什么特点？

在内饰的设计上，北京U5 PLUS力求突出简洁但又不失科技感的特征。当你坐进车内，位于驾驶席前方的“7+12.3寸”一体化双联屏便率先映入眼帘；中控区域分布的实体按键和旋钮数量不多，内饰整体上所透露出的科技氛围基本令人满意。

三辐式多功能方向盘采用了平底化的设计，符合当下年轻人对于车辆内饰运动感的视觉需求。

这块“7+12.3寸”一体化双联屏采用的是直通式设计，仪表屏和中控屏之间没有明显的折线，看上去有着一定的高级感。

北京U5 PLUS的中控大屏内搭载了Car-Line手机互联系统，通过该系统进行投屏后，车内乘员可以使用上网冲浪、导航、语音控制等功能，并想用数量可观的音乐资源。虽然功能的丰富程度还达不到同级一流的水准，但满足日常的使用毫无问题。

需要提醒大家的一点是，除两款入门的手动挡车型外，北京U5 PLUS的其余四个型号车款均标配了远程启动的功能；至于前排手机无线充电，则只有全系顶配型号才会配备。

在安全和便利性配置上，北京U5 PLUS表现出了较高的诚意。以我们此次实际试驾的“2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵版”为例，包括360°随动3D全景影像、MOD低速动态物体识别、BSD盲区监测、LDW车道偏离预警、AutoHold自动驻车和博世9.3代ESP在内的主被动安全配置都有配备。

便利性方面的功能配备有自动大灯、自动雨刷、定速巡航；此外，北京U5 PLUS还标配了胎压报警、前排预紧限力式安全带、上坡辅助、紧急制动频闪等安全配置。

※ 乘坐和储物空间的表现怎么样？

作为一款定位于紧凑级三厢轿车的北京U5 PLUS，在车内的乘用空间表现上基本保持了该级别车型应有的水平。虽然谈不上有特别明显的优势，但好在表现比较均衡，并没有什么硬伤。

车内提供的储物空间比较丰富，但大多数集中在前排区域，相对来说后排乘客可使用的储物空间略少一些。

北京U5 PLUS的行李厢容积为430L，行李厢内部结构比较规整，有助于对空间的高效利用。

※ 动力配备和驾乘感受如何？

动力方面，此次我们试驾的“2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵版”搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW（113Ps），峰值扭矩142Nm，与之匹配的传动系统为CVT无级变速箱。当然，次顶配和顶配的北京U5 PLUS在动力上搭载的则是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩210Nm，同样也是匹配的CVT无级变速箱。

从实际的驾驶感受来说，此次试驾的这台北京U5 PLUS搭载的“1.5L+CVT”的动力组合，表现出了很好的平顺性。无论是起步阶段还是加速过程中，车辆都保持了一个比较容易控制的线性感。即便是对于刚刚学会驾车的“新手”来说，也很容易控制好车辆的速度，不至于对行驶的舒适性产生明显的影响。

当然美中不足的是这样的动力组合以及设定，在一定程度上牺牲了爆发性，因此北京U5 PLUS的急加速性能表现略显一般，事实也证明了这不是一款给急性子设计的家用轿车。

北京U5 PLUS采用“前麦弗逊独立+后H型扭力梁非独立”的底盘悬架结构，车辆的悬架设定趋向于舒适，能够很好地过滤掉来自路面的大小振动；在通过减速带时又能够表现出较好的韧性，给人感觉比较干脆利落。

刹车踏板的回馈力比较轻，初次驾驶时踩刹车容易踩得较重。不过好在制动力的输出同样也足够线性，在熟悉了刹车踏板的脚感之后，便可以轻松地控制好不同速度下踩刹车应使用的力度，不会对舒适性有太大的影响。

受限于轮胎自身的性能，北京U5 PLUS在高速过弯时所表现出来的抓地力稍显一般；另外由于悬架的设定偏向于舒适，也多多少少牺牲了一定的侧向支撑力，因此对于北京U5 PLUS这款车来说，它并不适合激烈的驾驶方式；相反，佛系的驾驶者更容易从北京U5 PLUS的身上找到驾车出行的乐趣。

※ 点评：

如果要给北京U5 PLUS做个总结的话，必须得说这是一款各方面表现都比较均衡的紧凑级家用轿车。你可能很难从北京U5 PLUS的身上找到特别显眼的亮点，但你同样也很难从它的身上发现明显的硬伤。作为一款7万元级别的轿车，北京U5 PLUS有着紧凑级车型应有的内部空间，配置水平在同级别车型里中规中矩，外形和内饰设计简洁又不失时尚，再加上官方提供的“首任车主免费整车终身质保+免费终身基础保养”等购车政策，恰恰正适合刚刚参加工作并且尚不具备充沛经济实力的年轻人当做人生中的第一台车。就像文章标题中提到的那样，有的时候均衡未必就不是个亮点了。诸君觉得呢？

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