真旗舰用料与质感不玩虚的 试驾领克09 MHEV

真旗舰用料与质感不玩虚的 试驾领克09 MHEV大话股神,虎牙tv版下载,民众证券投资咨询有限公司, 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 黄轩 摄影 | 黄轩 | 马良 领克09，领克家族又添一名新成员，这回还是个5米7座的大家伙。时下7座SUV市场热潮丝毫没有消退的意思，对于汽车厂

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 黄轩

摄影 | 黄轩

| 马良

领克09，领克家族又添一名新成员，这回还是个5米7座的大家伙。时下7座SUV市场热潮丝毫没有消退的意思，对于汽车厂商来讲主动跟进显然是最佳选择。领克作为中国高端品牌的代表，不涉足一下30万元级别SUV市场显然说不过去。曾经国内30万元SUV市场只有合资品牌可选，自主品牌冲击这个价位区间的很少。领克09的到来，就是为了给了消费者更多的选择，这对于领克品牌也是一次质的飞跃。

1、领克09比汉兰达高一级，这是底子决定的

沃尔沃SPA平台

“平均车型售价35万，订单累计破万，60%销售车型是高配版本”。领克09到底有哪些真本领？领克09与领克过往车型出自CMA平台不同，它诞生自沃尔沃专为中大型车开发的SPA平台，也是领克品牌首款使用SPA平台的车。沃尔沃在这个平台有哪些车呢？沃尔沃S90、沃尔沃XC90均出自该平台。说到这，大概您对领克09有了初步的认知吧。平台就是盖房子的地基，地基牢固才能盖出更高质量的房子。共享沃尔沃的平台，保证了领克09出众的品质。领克汽车把09定位为品牌旗舰车型，中大型7座SUV的尺寸。虽然网友免不了会把它与时下最热门的7座SUV丰田汉兰达对比，可汉兰达是中型SUV。从级别评判，领克09比汉兰达要高一级的。

尺寸方面，领克09的车身长度超过5米，达到5042mm，轴距接近3米，为2984mm，全面超过汉兰达的车身数据。

单从外观来看，作为目前领克家族最旗舰的车型，虽然整体的外观设计依旧采用了标志性的家族式设计，但在一些细节处，09还是加入了一些不一样的想法。比如，前脸上的竖状直瀑格栅首次出现在领克车型上，官方命名为都市海岸造型前脸，旗舰身份气场足。

分体式前大灯依然是标识性的设计，但领克09照明区灯光采用矩阵式光源，带有随动转向，照射亮度和广度更高。

车身侧面简洁大气，隐藏式门把手和帆翼式格栅是亮点。特别是车头所占比例很长，特别像纵置发动机带来的视觉效果，厚重修长的车头会营造出更高级的氛围，从外表看上去很难辨别它是一台7座SUV车型。此外，领克09原厂匹配的20寸或选装21寸轮圈，规格直接打满，视觉效果非常霸气。

视线来到车尾，领克家族式能量晶体尾灯贯穿式设计增强视觉宽度。而车尾保险杠底部带有扰流板和四出排气孔，这些小细节的装扮能显示出领克品牌一贯以来年轻运动的特征。

2、坐进车内，豪华氛围被填充至每一处细节

对于内饰的做工，领克品牌一向是让我们很放心的。这台09作为旗舰车型，那自然是对于内饰做工更不必担忧。在用料厚道的基础上，对于细节的把控，会更加的精细。领克09整体的内饰设计还是以简约为主，除了调节温度的两个实体旋钮，其余的，多媒体控制、空调面板均采用了触控式操控。

虽然设计简约，但用料并不简单。大面积的真皮包裹，这其实还属于“常规操作”，真正能体现出高级感的，主要在于副驾驶前方具有独特纹路的饰板，以及在细节处，比如门把手、方向盘两侧等位置都采用了镀铬装饰，车门饰板使用了大量翻毛皮面料。甚至在中控台侧面还印有领克车标，设计位置别出心裁，拉开车门不经意间便会发现车标。

3、科技配置齐全，全触控的中控屏好用吗？

车内科技配置齐全，6块液晶屏幕组成的屏幕矩阵确实够科技范儿。全液晶尺寸达到12.3英寸，仪表盘能根据不同驾驶模式显示不同风格布局，显示信息丰富。W-HUD抬头显示尺寸达到12.8英寸；空调触控区屏幕达到6英寸，两个调节温度的显示屏尺寸为2.4英寸。方向盘支持电动调节，不过调节的方式需要先进入车机下拉菜单中方向盘调节选项，然后通过方向盘右侧上下左右键控制方向盘的高低前后位置调整。方向盘上的功能按键也是纯触摸方式。

车机方面，领克09应用的是第三代骁龙汽车数字座舱平台，搭载高通8155车规级芯片拥有12g运行内存和128g存储空间。至于好不好用，这就要看操作逻辑与常用功能在界面上的软件优化。领克09搭载的车机最大提升在于处理多任务时更加的流畅，内置LYNK OS操作系统，打破了常规车机桌面的内容定式，实现人机灵活交互，可以对全车130余项功能的控制。

功能方面，常规的车联网功能都有搭载，还可以在线音乐、电台，导航、天气查询等。另外它的车载芯片支持5G网络，想必在信息传输上也有一定优势。最主要的，它的菜单栏其实是一个“VR画像”，也就是说，你根据你所要的功能位置，在车机里面直接选择。比如，你想调节电动尾门，那就直接按屏幕内的车尾位置。

领克09为用户提供了3大预设场景模式：醒神模式：座舱温度下调至凉爽，座椅通风、空气净化及清新的香氛开启，动感的氛围灯配合活力的音乐； 儿童模式：儿童安全锁锁止，打开伴听儿童歌曲播放并配以柔和的氛围灯；国王模式：座舱温度调至舒适，座椅自动调节到观影角度，四窗及天窗关闭，遮阳帘自动降下等。领克09基于用户的实际使用需求深度定制，构建出内容形式多样的生态体系。整合出行类、生活类高频服务的轻量化小程序，支持第三方市场应用的下载与安装。

LYNK OS首次采用了虚拟车机助手，领克09拥有专属定制虚拟形象——JoJo。当然，车主可以通过手机端拍照上传，通过对五官、肤色、发型、服饰等等进行自定义，从而创造出专属于自己的虚拟语音形象。这也是行业内首创的，深度个性化的用户自定义虚拟形象。

关于Lynk Co-Pilot，领克09搭载全新一代全场景、全速域智能驾驶辅助系统，凭借1组双目前视立体视觉感知摄像头（2颗）、4颗辅助视觉感知摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗驾驶员监测摄像头共24个高性能感知硬件，实现毫米级全方位感知。用户还可以选装LCP基础包、LCP增强包、LCP高级包三大套装，包含有达到31项辅助驾驶的功能。

4、第三排空间表现如何？

领克09拥有7座与6座两种座椅布局形式，在Halo以上配置车型是可以选择6座版本的。既然是三排座的SUV，自然大家会对这款车第二排和第三排乃至后备厢容积表现非常关心。首先，我来讲一下结论：它的第三排座椅更符合临时应急标准。通常来讲，很少有一款SUV它的前排空间会非常局促，领克09前排乘坐空间宽敞，座椅的支撑不错，海绵填充比较硬。前排座椅支持加热与通风功能，Nappa真皮摸上去的触感也非常好。这台顶配车型座椅还拥有记忆与按摩功能，腿托和腰部支撑都能单独在屏幕中调节，可以说功能非常全面。

我们这一次试驾活动车型全部是6座版本，第二排两个独立座椅带有可调节扶手，舒适度得到保证。第二排座椅支持电动调节，功能方面，试驾车型为顶配Ultra版本，第二排座椅支持座椅加热。不过由于车头比例有些过长，其实从设计上是一定程度上侵占了车内第二排、第三排的空间。

第二排座椅前后调节的范围不小，目的是尽可能地给第三排留出足够乘坐的腿部空间。如果把座椅调至最靠后的状态，第三排是没办法坐进去乘员的。如果把第二排调至最靠前状态，第三排是可以顺利把脚放进第二排座椅下方，并且获得相当宽敞的腿部空间，这不过这时候第二排乘客腿部空间会非常拥挤。从第二排座椅中间进出第三排还算从容，第三排座椅坐垫高度适中，头枕也能给头部一定支撑，不至于坐着太难受。

当然，上述两种场景我们演示的都是极端情况，正常出行的话，第二排乘客只要不是身高超过1.8米的大高个，稍微牺牲一些舒适度，第三排是可以临时应急坐人的。总体来讲，第三排存在的意义更多是乘坐小朋友，临时出门过渡使用。如果是我，我会选择7座版本。2+3+2的座椅布局，日常舍弃掉第三排座椅，当作大5座SUV使用岂不是非常爽。

高配车型第二排、第三排座椅是支持电动折叠与展开的，这项操作不但可以通过后备厢实体按键完成，还可以通过车机屏幕中关于第三排座椅功能来实现。常规状态下，后备厢空间足够使用，这也是导致第三排乘坐空间局促的原因。没办法，车尺寸就这么大，有舍才有得。

5、结合定价，领克09是同价位更有越级豪华感的SUV

在说领克09开起来的驾驶感受之前，我想有必要先说一下领克09的售价区间。26.59-32.09万元价格区间，中大型SUV的体型只卖一台合资品牌中型SUV的价格，这就需要我们从多维度来审视它。领克09有MHEV和PHEV插电式混动两种动力组合。MHEV车型搭载2.0T Drive-E T5发动机，并匹配48V BSG电机。传统系统为爱信8AT自动变速箱。这台2.0T发动机最大输出功率187kW，峰值扭矩350N·m，百公里加速成绩8.0S。

PHEV插电混动版本车型的最大功率317kW，最大扭矩659Nm，百公里加速成绩为5.6S。WLTC工况下，纯电续航里程60km，满电油耗2.8L/100km，亏电油耗7.8L/100km。

底盘方面，领克09采用铝制前双叉臂+后集成式多连杆悬架。其中后复合板簧“绿扁担”：采用新兴复合材料，由玻璃纤维和聚氨酯高压注塑形成，具备优异的耐腐蚀性能。

这一次我们试驾的场地在北京市海淀驾校校园内，道路环境有限，着重体验的是场地科目的综合表现能力及PHEV车型零百加速项目。先来说说体验最刺激的零百加速项目，领克09 PHEV车型驾驶模式中含有混动和动力两个特殊的模式，在混动模式下，车辆起步由电机驱动，响应更快。动力模式下，液力变矩器处于连接状态，发动机与电动机共同工作，中高速加速能力更好，但初段动力响应不如纯电机驱动直接。起步瞬间，车头姿态比较夸张，后轮悬架压缩明显。如果在市区驾驶PHEV车型，加速超车都会非常轻松。

场地科目中，主要体验了操控表现，四驱性能两大方面。先来说说这套四驱系统，它搭载博格华纳瀚德六代扭矩管理器，车辆脱困响应时间由120ms提升至100ms，四驱系统介入的速度更快。最大承受扭矩由1050Nm提升至1250Nm，更大的扭矩输出，使得车辆更容易脱困。攀爬驼峰载具的时候，领克09的接近角与离去角表现要比一般城市型SUV好一些，不会出现剐蹭情况。面对交叉轴科目，四驱系统可以迅速介入，并对打滑车轮施加制动力，悬挂行程较长，让有附着力车辆带动车辆实现脱困。整体表现从容度比很多同类型城市SUV好。

底盘方面，领克09表现出非常运动化的一面。悬架支撑有力，面对侧倾可以给到很好的支撑。而行驶起来，属于厚重中带有清晰路感的类型。路面的拼接缝和石子路面的颗粒感，坐在车内都可以察觉到，但被悬架弹簧过滤后又没有了颠簸的不适感。如果硬要与沃尔沃XC90相比较一番，那领克09的底盘调校已经在向舒适性方向有所倾斜了。驾驶领克09很难会出现家用车的过于慵懒舒适的一面，反而是越开越有精神。空气悬架版本的选装要等到明年了。

方向盘转向与回正阻尼力度均匀线性，特别是指向性很不错，转向力度不是软绵绵的，而是充满韧性的力道。

领克09的油门踏板调校轻盈，动力输出线性。245马力的2.0T发动机，动力规格和参数已经很优秀了，即便是深踩油门来体验急加速，动力响应也是够直接，够灵敏的，不会出现不跟脚的驾驶感受。爱信8AT变速箱也要给个好评，加减档没有顿挫，换挡冲击小，对于驾驶员的意图理解准确，急加速踩下油门它立刻会做出反应。此外，驾驶模式方面，领克09拥有舒适、经济、运动、个性化+雪、沙、岩、泥共八种模式，经济与运动模式间差别比较明显，运动模式下换挡逻辑更加激进。

还有一点需要谈一下，就是隔音表现。全车玻璃都是双层夹胶的，外加上发动机噪音本来就不高，领克09驾驶起来的安静程度真的是同价位SUV产品表现最突出的一款车。

总结

领克09给人的是一种全新选择，这个选择不一定会适合所有人，但它有足够出彩的点。首先，产品设计层面年轻有活力是事实，领克品牌旗下车型一如既往如此。其次，机械驾驶层面动力响应、四驱系统和安静静谧表现是绝对产品亮点，30万元价位区间应该是有很强竞争力的。车机功能好用，没有瑕疵和硬伤。前两排空间表现宽敞，唯独第三排座椅空间表现局促，如果您是奔着三排座舒适乘坐的目的来的，领克09似乎就有点不适合您。购买建议也很简单，选择Halo配置就足够了，低配车型产能低，顶配车型配置有点过剩，Halo版本配置层面该有的都有，安全配置齐全，功能丰富。PHEV版本显然更适合上海等能免费混个绿牌的城市。落地价超过30万的领克09，您会选择它吗？

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