凭颜值就能征服你 试驾北京现代途胜L N Line

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出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 朱峰

摄影 | 朱峰

| 马良

近两年现代推出的新产品都很注重颜值，新款的索纳塔、途胜L都是如此，我们此次试驾的途胜L N Line是运动套件版本，对细节之处再做了升级加成，让它看上去更运动、更个性。途胜L N Line在刚刚举办的广州车展上正式上市，售价为18.78万元。

第五代途胜L在今年上半年刚刚推出，几个月之后，北京现代又带来了途胜L N Line运动套件版本，现代N系列车型饱含了现代汽车对于高性能车辆的研发热情和期待。

1、跟普通版相比，途胜L N Line版本外观有哪些差异？

按照官方的说法，第五代途胜L的外形设计，是在“Sensuous Sportiness"（感性运动）设计语言的基础上，又融入了"Parametric Dynamics"（参数动力）设计主题，以此希望能够很好地突出第五代途胜L的运动感和未来感。途胜L N Line版本的中网格栅、两侧雾灯框、外后视镜都采用熏黑处理，前包围采用带有N Line标识的运动化设计。

侧面车窗边框采用了黑色饰条搭配，翼子板增加N Line标识，新增235/55 R19N Line专属轮毂。后扰流板采用更明显的银色设计，整体造型更具运动感。像参数化钻石前格栅、隐藏式鹰翼日间行车灯、切割腰线以及鹰爪式的尾灯组，几乎都达到了让人过目不忘的效果。

2、内饰充满科技感，细节之处带有“N”标识

内饰方面，方向盘底边、换档按键下方以及运动座椅等处均采用“N”标设计，同时搭配运动红色缝线座椅，彰显出强烈的赛车风格。

北京现代第五代途胜L采用了10.4英寸竖置中控屏，这也是第五代途胜L在内饰设计上针对中国市场所专门做出的改变。中控屏幕两侧均为触控面板，取消了所有的实体物理按键。

3、1.5T发动机动力高效，CVVD连续可变气门持续期技术是亮点，驾驶质感达到预期

动力方面，途胜L N Line搭载的是1.5T GDi高功率发动机，采用首创的CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率200马力，峰值扭矩252.8N·m。CVVD连续可变气门持续期技术，可根据定速行驶、加速行驶等形式条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协，可实现性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%。

传动系统匹配的是7速双离合变速箱，悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。

发动机动力响应很积极，轻点油门，动力就可以迅速得到反馈，起步相当轻快。随着油门踏板的深入，转速在超过2200rpm时便会迎来动力的爆发点，爆发力可以一直持续到中高速状态。这款1.5T发动机的优势并不是仅停留在参数层面，它的动力表现足够令人满意。

起步阶段，7速双离合变速箱偶尔会伴有小的闯动，除此之外在行驶过程中换挡都是比较平顺的。在80km/h以7挡状态巡航时，突然深踩油门，变速箱可以连降4挡，拉升转速给予动力反馈，降挡比较迅速。

车辆提供多种驾驶模式，主要体现在变速箱换挡逻辑和转向力度两个层面会有调整。一般城市驾驶选择舒适模式即可，如果你更追求动态驾驶，运动模式可以满足你，运动模式下油门响应会更加积极，发动机会保持在高转速状态下运转。

底盘调校偏向舒适性，悬挂对细碎颠簸的过滤能力基本令人满意，保证了日常使用条件下的乘坐舒适性。不过在遇到较大的颠簸时，车辆的弹跳情况稍明显。方向盘的转向虚位总体来说不明显，尤其是转向系统在执行转向动作时不会拖泥带水。NVA符合该级别车型的水平，高速行驶中风噪适中，并不会影响车内前后排乘客的交谈。

● 点评：

途胜L目前提供1.5T和2.0L混动两种动力版本，途胜L N Line版本采用的是1.5T发动机。有N Line套件加持，让设计本就出彩的途胜L看上去更加有个性，适合追求设计的年轻消费者选择。从售价层面来说，途胜L的官方指导价为16.18-22.58万元，但是在终端已经有了一定幅度的优惠，综合产品力和售价来说，途胜L是款性价比较高的产品。

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