运动范儿到位/空间有所牺牲 长安UNI-V抢先静态体验

运动范儿到位/空间有所牺牲 长安UNI-V抢先静态体验贷款手续流程,重生之都市漫画,百炼成神动漫全集免费, 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 摄影 | 张军 | 马良 当下的中国汽车市场，可谓得年轻用户者得天下。而90后、00后的年轻一代在购车选择上，越来越主张个性、崇尚运动。长安

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 摄影 | 张军

| 马良

当下的中国汽车市场，可谓得年轻用户者得天下。而90后、00后的年轻一代在购车选择上，越来越主张个性、崇尚运动。长安UNI系列正因把握住了年轻人的审美偏好，先后打造出了UNI-T、UNI-K两款网红SUV产品。如今，UNI系列的首款轿车——长安UNI-V来到了大家面前，新车继续主攻年轻人市场，将个性与运动进一步强化。近日，笔者来到长安汽车的大本营重庆，抢先体验了这款新车，一起来看看它的亮点吧。

▇ 轿跑车身配升降尾翼，外观足够运动。

作为一款运动化轿车，外观抓人眼球是第一位的，长安UNI-V在这方面不会让人失望。UNI-V的前脸延续了UNI家族经典的无边界设计理念，前进气格栅与造型狭长的前大灯组相互融合，有着强烈的视觉冲击力。分列于前包围两侧的导流区造型夸张，更是进一步增强了UNI-V车头前脸所能体现出的运动感。

车身侧面是最能彰显长安UNI-V特色的地方，轿跑式车身迎合了年轻人的喜好。新车的发动机舱布局更加紧凑，短前悬、长轴距，轴长比达到了0.59；2750mm的轴距让车身看上去十分修长，再加上重心大幅下降，让整车呈现出了非常低趴的姿态，很好地强化了长安UNI-V在外形上所能体现出的运动感。

长安UNI系列特有的隐藏式门把手在UNI-V上没有缺席，这种设计不仅在一定程度上帮助降低了风阻，同时在视觉层面还能提升美观度和运动氛围。轿跑式车身搭配上18英寸的灰色细辐条轮圈，很容易让人误会这是一款高性能车。

尾部更进一步强化了长安UNI-V的运动化定位，紧凑的溜背式车尾搭配线条锐利的贯穿式尾灯，时尚感没的说。最为唬人的是，UNI-V的尾部配备了可升降尾翼，可以根据车速的不同自动升起或降下，当然也可以通过物理/虚拟按键手动控制。官方称长安UNI-V的电动升降尾翼在开启时可提供25kg的下压力，并减少0.007的风阻系数。

此外，UNI-V的车尾底部采用扩散器造型的大面积黑色饰板进行装饰，再搭配上粗壮的双边共两出“真”排气，运动范儿进一步拉满。

▇ 内饰的战斗气息和科技感都拉满了。

来到车内，长安UNI-V营造出的强烈战斗气息扑面而来。新车不但大量运用富有张力的线条和型面来塑造结构感，而且还在仪表盘、中控区、座椅、中央扶手区都使用了不对称的设计手法；而局部采用的跳色点缀手法，更是恰当地增添了车内的年轻活力氛围。

同时，长安UNI-V车内的科技感也不落下风，横向贯通设计的隐藏式空调出风口配合高光黑色饰板，巧妙地营造出了悬浮的视觉效果，再搭配上大尺寸悬浮式中控屏以及造型狭长的液晶组合仪表，还有上下双平的方向盘，这套设计方案与UNI-K的风格较为相似，也绝对是当下时髦的设计手法。

可以看出，长安UNI-V的车内配置不会差，车内依旧配备Face ID，将延续了UNI家族的AI主动式服务，能够主动为用户提供上车专属问候、视线亮屏、疲劳驾驶提醒、接听电话降低多媒体音量等服务；用户也可以通过手势识别来切换音乐，或使用导航回家等功能。有意思的是，通过按键或语音控制，用户还可以在车内进行拍照及视频录制。

新车的中控屏采用最新的InCall智能车机系统，内部功能涵盖了常用的高德地图、QQ音乐、多种在线影音app以及应用商店，并搭载长安与科大讯飞共同开发的智能语音交互系统，可以实现高频场景100%的语音交互。此外，实拍车辆还配备自动泊车辅助、360°全景影像、环视行车记录仪等功能。

长安UNI-V的前排座椅造型运动，撞色拼接的皮质包裹搭配橙色缝线，视觉效果年轻活泼。座椅填充稍稍偏硬，是一种运动车型的感觉，坐上去包裹感和支撑性令人满意。后排座椅的坐垫和靠背显得稍微平了一些，没有太多下陷感，舒适性欠佳。

长安UNI-V为用户提供了一个不可开启的全景天窗，尺寸不算大，采光面积约为0.5㎡。

▇ 乘坐空间略显局促，是为运动化所做的牺牲。

由于采用了较为低趴的轿跑式车身造型，长安UNI-V的车内乘坐空间并不算理想。身高170cm体型偏瘦的体验者最近车内，前排和后排的头部空间都仅有将将一拳的余量，好在后排的腿部空间还算有保障，但如果换成身材稍微高大一些的乘客，恐怕很容易感觉到压抑。

溜背式车身好的方面在于后备厢储物能力更佳，后备厢开口更大方便取放大件物品，同时后排座椅可4/6比例放倒，UNI-V的后排放倒后相对较为平整，其后备厢拓展能力要比普通三厢轿车灵活不少，实用性更强。

▇ 先期搭载1.5T，配一键“赛道模式”+弹射起步，可玩性值得期待。

动力方面，此次静态体验官方依旧没有透露更多详细内容。根据目前已知的信息，长安UNI-V将搭载一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为138千瓦，最高车速可以达到205km/h。另据官方表示，未来长安UNI-V还将推出搭载2.0T发动机的版本。

在此次实拍体验的长安UNI-V车型上，我们看到了可一键开启的“赛道”模式。通过按下位于中控台左下方橙色的“SUPER RACE”按键，可以让长安UNI-V立刻进入赛道模式，此时车辆的电动尾翼会升起，车内仪表盘和中控屏幕以及氛围灯的颜色都会随之变为更具动感的橙色；并且我们还看到，长安UNI-V支持弹射起步。从这些配置来看，该车的可玩性有一定的想象空间。

总结：长安UNI家族推出至今，已经获得了数量可观的用户认可。当下SUV市场竞争白热化，而自主品牌在运动化轿车领域才刚刚开始发力，此时长安汽车推出UNI-V车型也算是抢占先机，目前竞争对手并不算多，主要有广汽传祺影豹、名爵6 Pro等车型。凭借长安汽车近两年积累的良好用户口碑，如果未来UNI-V定价合适，市场表现应该不会让人失望。

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