AUTO设区|骨子里的狂野 全新福特Bronco家族设计解读

AUTO设区|骨子里的狂野 全新福特Bronco家族设计解读尹馨 三级 作者 | 林利园 | 马良 随着思想的转变，越来越多的90后、95后年轻人开始追求个性化和与众不同，看惯了大众、奥迪、奔驰等相对传统的设计风格，一种全新的“硬核”风潮为更多的年轻人所

作者 | 林利园

| 马良

随着思想的转变，越来越多的90后、95后年轻人开始追求个性化和与众不同，看惯了大众、奥迪、奔驰等相对传统的设计风格，一种全新的“硬核”风潮为更多的年轻人所接受。相比于传统、“硬核”设计有着更为粗犷的外表，但无处不透露着设计之美感，以及内心深处的狂野和不羁。

试想一下，汽车作为现代化工业的产品，搭配上硬核的“工业风”，将是怎样的一种诠释？今天《AUTO设区》就与大家一起审视一款“硬中之硬”的SUV——福特Bronco。

如今我们一说到传统的硬派SUV的设计代表，大家首先就能想到普拉多、途乐、牧马人、奔驰G级、路虎卫士等，虽然没毛病，但在福特Bronco面前，它们都是弟弟。然而，现在也很少有人能把它的辉煌全部记起来了。

▋“Bronco”到底是何方神圣？

经过上百年的文化积累和不断深入，让“马”这种动物成为美国这片土地上代表“自由、奔放、野性、硬朗”的价值象征。即使在今天，纽约这种超一线现代化城市，也还是能看到警察骑马巡逻，算是对历史的一种致敬与保留。

“Bronco”和“Mustang”为什么都是野马呢？那我只能告诉你，可能是因为马的品种不同，相比于“Mustang”，“Bronco”的这匹野马不止能奔跑，高高抬起的后腿告诉你，它还具有一定的攻击性。

▋历经半个多世纪的“Bronco”

福特Bronco的设计是伟大的，它激发了许多东西的灵感，包括它的竞争对手——雪佛兰开拓者(Chevrolet Blazer)。

为什么说他是伟大的设计师？亨利·福特博物馆(Henry Ford Museum)的交通策展人马特·安德森(Matt Anderson)说：“在进入汽车设计工作室方面，麦金利·汤普森绝对打破了底特律的肤色障碍。

Bronco的造型可谓简单实用，尤其是两个炯炯有神的圆形大灯与进气格栅高度融合，经典的前脸设计定义了Bronco历代车型的主基调。且所有的车窗玻璃均是纯平玻璃，前保险杠也只是一根经过冲压的钢板，无处不透露着狂野的气息。

根红苗正的福特Bronco深受老美人民的喜欢。就这样，福特Bronco历经五代车型，最终发展到1996年，第五代福特Bronco正式停产，也宣告了福特Bronco传奇的结束。原以为Bronco的故事就此画上了句号。

▋福特Bronco 2门版/4门版

作为一款纯种越野车，福特Bronco拥有着五十多年的历史传承，全新Bronco也几乎是复刻了第一代Bronco。Bronco的设计师此前曾表示Bronco几乎不采用镀铬装饰。作为一台硬派SUV，黑色的塑料包围或许更能表达这份粗犷。

在黑色中网里是与第一代Bronco相似的圆灯造型，大大的BRONCO车标也是它身份的象征，内置了绞盘的保险杠、宽大的轮拱以及超大尺寸的轮胎，都是这台车与众不同之处。

双门版的轴距要比四门版车型短了很多，所以在越野能力和通过性上的优势非常明显，同时侧面看上去，略有一丝丝加强版吉姆尼的视觉效果。

说Bronco是一辆“大玩具”一点都不为过，Bronco的车门、车顶等部件均可以自由进行拆卸组装。另外，新车可选Sasquatch外观套装，镂空设计的车门板非常“硬核”，为本来不好做文章的侧面造型提供了更加霸气的视觉效果。

Bronco双门版的离地间隙达到213mm，涉水深度为851mm，接近角35.5°，离去角为29.8°，通过角21.1°，这样的设计已经可以应付90%以上的越野路口了。

淡蓝色为四门版车型的主打配色，官方称这个颜色为“51区”，充满了神秘感。

从清单上可知，全新福特Bronco总共会提供10种颜色，有银色金属漆、赛博橙珍珠漆，赛车红色等等，其中包括这个神秘的“51区”（Area 51美国外星秘密基地）。

四门版的造型设计同样非常硬核，在任何角度都难以寻找到圆润的线条，几乎都是硬朗，笔直的“肌肉线”。

四门版车型的车顶同样是可拆卸的，并且是分段拆卸，犹如一个大的拼装玩具一般，这样的设计理念目的就是提升车辆的实用性和可玩性，几乎适应各种场合的各种需求。

Bronco四门版车型可选装35英寸大花纹泥地胎和防脱轮圈，将赋予车辆最强的多地形适应能力。四门版车型最小离地间隙可达290mm，最大涉水深度达851mm。

拆掉车门和车顶后，可尽情的亲近大自然，怕脏？没关系！Bronco的地板采用船用级别橡胶材料并集成排水口，并提供主动和被动排水塞，即便车内变得很泥泞，也可以用水直接冲洗。

双门版

4门版

Bronco系列的内饰与外观相呼应，采用纯粹的硬核设计风格，不管是出风口、中控台还是门板的设计都要更加硬派、粗犷，与外观完美呼应。

Bronco首席设计师Paul Wraith

在与Bronco首席设计师Paul Wraith的一次对话中，有人问到他最喜欢这辆车的什么地方时，他给出了一个令人出乎意料的简单回答：“螺栓”。

Bronco的内饰中，随处可见的是这种定制化的“螺丝钉”设计，虽然是一个简单的细节设计，但出现在这辆硬核SUV无疑是一个令人惊喜的细节。

这种细微的机械设计细节看似容易被人忽略，但实际上需要设计师与工程师付出很大的努力才能完美的体现在Bronco上。

全新Bronco才是真正的“实用至上主义”，新车在前排座椅的后背上设计了很多的小网格，可以将水瓶或者其他随身装备挂在上面，非常新颖，也是内饰设计的亮点之一。

Bronco的中控台上有一条用于固定手机、运动相机等电子设备的固定杆，旁边还配有USB接口方便设备充电。Bronco在延续硬派风格的基础上，不忘与现代化数字时代相结合。

▋福特Bronco Sport：硬核城市玩家

Bronco Sport虽然定义为一台城市SUV车型，但与Bronco一脉相承的造型设计还是让它充满了硬核气息。

与Bronco不同的是，Bronco Sport出自于福特Escape（锐际）相同的平台，这意味着它实际上是一台前后独立悬挂的城市SUV。Bronco Sport目前仅提供五门车款，当然也不会有可拆卸车门车顶的选项。

既然同属Bronco序列之下，在设计上Bronco Sport保持了一定的硬朗风格，黑色的中网配备了一个椭圆的大灯结构，内部也使用了圆形的LED灯组，保险杠向外突出，整个车头比较厚实方正。

侧面造型比较方正，并采用了双色车身设计，同时环绕车身的黑色包围也为整车增添了跟更多的野性味道，但是相比Bronco系列，还是要显得柔和了不少。

C柱和D柱的设计比较有看点，它使得车顶变得很方正，保证了车内的空间，同时C柱设计得比较宽大，看起来有一些粗犷的氛围。

另外，侧面的“FIRST EDITION”标识除了象征着它是首发版车型以外，还寓意着Bronco Sport是福特在越野型城市SUV领域的初次试水。

车尾造型相对简单一些，Bronco Sport车型标志被设计在尾部正中央，同时，上部的车窗还采用了可开启式的设计。

内饰的设计与Bronco的简单风格完全不同，实际上Bronco Sport的内饰看起来更像是Escape锐际的风格，只不过为了衬托这种越野定位，Bronco Sport将空调出风口、中控台变得更粗犷，内饰氛围因此也受到了改变。

行李厢底部的大颗粒垫板看着就很“狂野”，而且易于打理，丰富的锚点和挂钩也带来了出色的实用性。

设计师还给尾门上添加了开瓶器，可见Bronco Sport在追求个性与实用的路上真是极尽巧思。

福特Bronco不仅仅是一款硬核车型，在欧美人心中，它早已经成为了经典的文化符号。它过去的辉煌，我们可以暂且不谈。在全新Bronco发布的同时，最近比较热门的一刻车型也跟着上了热搜，就是长城汽车旗下的坦克300，坦克300被海外知名汽车网站motor1指出抄袭新款福特Bronco，并针对两车的外观造型进行了深度的对比与分析。

不可否认，国内确实有一些靠抄袭为生的汽车制造商，它们用“皮尺”量出的新车在上市之初获得了很高的热度，更是凭借与知名品牌车型相似的外观满足了不少“有志青年”的虚荣心。但是如果现在去搜索这些车型的销量，就会发现无一不是惨淡收场。由此可见，抄袭设计是走不长远的。

说回到外媒指出坦克300抄袭这一事件，我个人认为硬派越野这种类型的车，在设计上面的可发挥空间本身就很小，所以在一定程度上确实会出现整体造型相似的情况，所以很难去界定与抄袭。但就坦克300的前大灯组造型而言，外媒所说其将福特Bronco大灯进行了翻转也确实不无道理，因为确实有些神似。

▋写在最后

转眼二十多年之后，福特再次启用Bronco之名，在当前的环境下Bronco也被赋予了新的使命。这回福特也吃了一把回头草，最重要的成功基石就是还原了第一代Bronco的圆灯设计。硬派SUV或许依然不会是很大众的产品，但Bronco这款拥有纯正美式血统的“硬核SUV”或许真的能让国内消费者满意。毕竟这是福特让我们看到Make America Great Again最好机会，那个风趣的金发男子会同意这点。