欧宝或将再度入华 归来还是曾经那个少年么？

欧宝或将再度入华 归来还是曾经那个少年么？肯德基下午茶套餐 作者 | 李唯 | 马良 部分图片来自于网络 说到欧宝，国内消费者可能既熟悉又陌生，熟悉主要是因为这个主打欧洲市场的品牌曾在1993-2014的11年间以进口身份在国内市场销售；至于陌生，恐怕

作者 | 李唯

| 马良

部分图片来自于网络

说到欧宝，国内消费者可能既熟悉又陌生，熟悉主要是因为这个主打欧洲市场的品牌曾在1993-2014的11年间以进口身份在国内市场销售；至于陌生，恐怕就是其进口身份带来的小众定位和高昂售价，让欧宝在国内市场的保有量并不高。总之，在经历了几年的痛苦挣扎后，当时作为金主的通用还是让欧宝退出了中国市场。

不过在退出中国市场后，欧宝的状况似乎也并没有太大改善，毕竟当时的通用对于欧洲市场已然萌生退意。因此在2017年，欧宝和沃克斯豪尔也被逐渐淡出欧洲的通用集团交易到了PSA旗下。当然，换了背后的金主并非坏事，近日就有消息称东风与PSA就在商讨将欧宝品牌导入神龙公司。而这也意味着，阔别中国市场6年的欧宝将有望再次入华。那么，归来的欧宝还是曾经那个“少年”么？

核心观点：

1· 专注欧洲市场的产品理念让欧宝成为了通用的“弃子”。

2· 二次入华的欧宝或许将不再是曾经那个“少年”。

3· 新能源或是欧宝未来在华的方向，但马太效应恐让其前景并不乐观。

▋欧宝为何成为了通用的“弃子”？

事实上，通用与欧宝之间有着很长时间的渊源。早在1929年，通用就重金购下了当时欧宝80%的股份，并且在之后成为了彼时通用汽车公司在欧洲的首个子品牌。而在很长一段时间里，欧宝也都是在通用的支持下经历了美国大萧条、第二次世界大战、三次石油危机等等存活至今。不过随着通用全球战略的调整，欧宝这个深耕欧洲市场的子品牌在其心中的地位有了些许不同。

不过在大通用战略之下，将集团内所有车型精简为四五个模块化平台是通用更值得考虑的事情。因此对于欧宝这个位于德国的汽车品牌来说，通用自然越来越感觉鸡肋。毕竟如今欧洲和美国汽车市场呈现出越来越多的不同，在两个地区的政策也产生了许多分歧，这就导致为保证欧宝在欧洲市场的销量，通用汽车必须要追加投资。而在通用将重心放在中国和美国之后，欧洲被放弃是显而易见的。

当然，因为产品理念的差异也让欧宝与通用旗下三大品牌（雪佛兰、别克、凯迪拉克）的互通性越来越低。此前，中国市场还可以消化一部分欧宝车型，但随着越来越多的车型开始不适应中国和美国市场，欧宝最终还是成为了通用的“弃子”。

▋神龙汽车需要一款“德系”来翻身

如果说欧宝在注重于中国和美国市场的通用汽车眼中是“鸡肋”，那么在以欧洲市场为主PSA集团眼中，欧宝则是重要的生力军。在PSA收购欧宝之后，总销量超过雷诺-日产，位居欧洲销量第二，仅次于大众集团。如此一来， PSA就有了显著的规模效应，为五个品牌开发的汽车平台和引擎数量将大大减少。

对于汽车而言，欧洲是一个已经充分确定的市场，PSA之所以收购对中国人比较陌生但还不至于完全陌生的欧宝，显然并不是因为中国消费者的呼唤，毕竟中国消费者对欧宝没有太多情怀可言，PSA要照顾的是德国人对欧宝的感情。而对于中国市场而言，真正需要欧宝的则是品牌的导入方——神龙汽车。

对于神龙而言，仅仅依靠自身目前实力实现翻身难度很大，但如果有了欧宝，事情或许就不一样了。在中国市场，德系品牌的销量表现一直很稳定，尽管近两年日系车型销量节节攀升，但其也未能撼动排名前两位的的南北大众的位置。就算抛开日系车型不谈，德系车的表现最起码要好过法系车在中国市场的表现。基于此，能否成功将有着所谓“德系”血统的欧宝引入中国市场，或将成为神龙能否在短时间内实现销量翻身的最大筹码。而引入欧宝后，神龙汽车甚至还可能有机会提升在PSA面前的话语权，进而有望以更低的价格从PSA进口汽车零部件，提升自己的利润空间。

▋二次入华或将不再是曾经那个“少年”

可以说欧宝再次入华为神龙汽车在营销方面创造了一个突破口，那么未来这个品牌真的进入国内又会带来怎样的产品呢？许多消费者认为欧宝入华会继续采用此前的产品基调，事实上并非如此。在PSA和通用达成的欧宝交易协议中，强调了只要欧宝采用通用架构就不得在市场上销售，一旦PSA将这些车辆移植到自己的平台和技术，就可以面向全球销售。也就是说未来欧宝引入到中国生产的车型将是基于PSA全新平台和发动机的产品。

当然，除了诸如英速亚、雅特等这样的传统车型逐渐“PSA化”引入国内以外，欧宝未来预计也将在新能源市场投放更多产品，进而弥补神龙汽车新能源车型较少的短板，毕竟欧宝的电气化水平在PSA内部深受认可。目前，欧宝/沃克斯豪尔的目标是到2021年推出8款新能源车型（包含插电式混合动力车型和纯电动车型），到2024年旗下每个车型都拥有新能源版本。

▋说在最后

值得庆幸的是欧宝加入PSA集团之后，很快就实现了盈利，并超过十亿美元。而随着PSA在欧洲市场的逐步好转，必然希望在全球寻找新的增长点。而由于法国车企基本放弃了美国，中国似乎成为了PSA面前唯一的选择，毕竟这里能够带来足够的规模效应，产生足够的规模经济，进一步摊平研发、制造成本，取得更丰厚的利润。从这个角度看，欧宝进入中国确实也只是时间问题。

当然，中国市场并不缺车，但是缺少感动人心价格厚道的好车，所以不管是老品牌还是新品牌，想赢得市场就得拿出真东西。欧宝在技术上实力不凡，德系背景相对法系也确实更适合中国消费者口味，所以欧宝如果姿态能放平和，在产品和价格上更厚道一些，确实有迅速杀入主流的实力。