感叹燃油车时代的没落？盘点2021年沃德全球十佳发动机

感叹燃油车时代的没落？盘点2021年沃德全球十佳发动机q邮箱登陆,中文老头老太视频,宁波制作网站公司, 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 黄轩 | 马良 不久前，美国汽车权威杂志“Ward's Auto World”发布了2021年全球汽车十佳发动机榜单，总共10款发动机中仅有2款为燃油发动机

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 黄轩

| 马良

不久前，美国汽车权威杂志“Ward's Auto World”发布了2021年全球汽车十佳发动机榜单，总共10款发动机中仅有2款为燃油发动机。虽然榜单更多是以北美市场售卖车型为基础，但对于咱们中国消费者来讲也是有参考意义的。例如，国内消费者钟意的大众、宝马、本田、丰田就有人欢喜有人愁，本田、日产和大众则是无缘榜单。不过榜单中最令人大跌眼镜的，是一款咱们最讨厌的小排量“三缸”发动机公然上榜。最大的汽车排量也定格在3.5L，除此之外清一色地混合动力或电动车，难道说燃油车的时代真的要结束了吗？下面我们就来简单盘点一下。

2021沃德十佳的榜单名叫：发动机与动力系统。因为这次一共有4款电驱动系统入席。

或许美系成为最大赢家。因为沃德十佳发动机榜单一度是风向标般的存在，按照惯例，如果有车型搭载了入选沃德十佳榜单的发动机，那么在销售的时候一定会作为重点来进行营销的。回顾过往，在十多年前小排量涡轮增压发动机兴盛时期，这份榜单就紧跟时代脉络。如今的榜单仅有两款燃油发动机入选：分别是雪佛兰Trailblazer（即国内的雪佛兰创界）上的1.3T三缸发动机和现代胜达上的2.5T四缸发动机。

纯燃油发动机

1、通用 1.3T直列三缸发动机

测试车型：创界

排量（cc）：1341

先说说燃油发动机，参与沃德十佳评选的评委们选择了1.3T的三缸机作为获奖的两款传统内燃机之一，这也释放出了未来动力往新能源转化过程中排量愈发“短小精悍”的趋势。不过对于这台发动机我们还是有很多想说的：雪佛兰的这台1.3T发动机采用了集成缸盖设计，通过优化缸体设计、增加平衡轴等方式取得了相当不错的平顺性。但在国内的处境可以用尴尬来形容。由于采用了三缸设计，在国内各大主流车企大肆推广的前提下依旧难有起色，不知道影响了多少人的购车决定。哪怕是这款发动机屡屡获奖，技术再优秀也抵不住国人不买账。

沃德十佳的评委对它的评价是“测试时，没有人感知到这辆创界使用的是一台三缸机”。

2、 现代2.5T直列四缸汽油发动机

测试车型：现代胜达

排量（cc）：2497

现代的2.5T直列四缸汽油发动机首次进入沃德十佳榜单，其纸面参数相当强大。这台发动机的最大功率超过250马力，最大扭矩达到422牛米，最大扭矩区间为1650-4000rpm，驾驶品质和平顺性都非常出色，油耗也才9.4升/百公里，完全可以媲美德系的直列六缸汽油发动机的行驶品质感。传动系统匹配8速双离合变速器。不过这套系统暂时都只会用在海外版本车型上，国内的中高配胜达还是使用2.0T发动机。虽然现代汽车没有为胜达引进这套动力总成，但幸运的是，今年捷尼赛思进入国内后通过引入G80、GV80车型，我们也有幸与这台发动机见面。

沃德十佳的评委们对这台发动机的评价极高，认为“这套传统内燃机所使用的技术相当不错，它能与世界上最好的动力系统，甚至是所有类型的动力系统竞争”。

三款插电混动发动机

1、宝马330 E 搭载的2.0T插电混动系统

测试车型：330e PHEV

宝马2.0T直列四缸汽油发动机+电动机

排量（cc）：1997

宝马在发动机上的成就是有目共睹，而它也累计获得36次“沃德十佳发动机奖项”。而此次登榜的是一套2.0T插电式混合动力系统。该系统采用了P2电机结构，由一台B48系列2.0T发动机+电池+电机组成，最大系统功率为215kW（288Ps）和 300Nm 的扭矩，性能很强，最高时速可达230km/h，纯电动续航57km。外媒实测0-60mph加速为5.6秒。而除了高性能，330e的油耗也很低，百公里综合油耗仅1.7L。这套动力总成对很多买家来说很有意义：一定距离范围内可以使用纯电动渠道，而一旦有长距离通勤需要，可以使用普通内燃机驱动。插混系统带来了更加低的消耗，还提升了动力性能，消费者何乐而不为呢？

2、福特3.5T V型六缸汽油发动机+电动机

测试车型：F-150 Hybrid

排量（cc）：3497

作为美国皮卡界的当家花旦，F-150不仅有着霸气的外观，动力性能也很出众，但面对节能减排的大环境时，它也做出了改变，推出了3.5T混动系统。福特F-150车型配备的3.5T混合动力系统，是榜单中唯一的一台V6的发动机，但福特的这台3.5T发动机加上了混合动力系统，综合最大功率达到了435马力，峰值扭矩为773牛米。强劲的动力参数能够让这辆皮卡的百公里加速跑进6秒内，动力比5.0L V8版本的F-150还要强劲。另外，混动版本的另一大优势就是燃油经济性得到了提升，百公里油耗控制在了10升以内。不过老美显然不是为了省油这个点去消费混动车，插电式混动的特征是加速快，动力传递直接。地广人稀的美国市场，动辄几公里大直路，显然与中国消费者买混动车的心理不一样。

沃德十佳的评委们称它在实际的行驶过程中有着非凡的提速，同时还能够跑出远低于大排量皮卡的综合路况油耗。

3、牧马人4xe搭载的Jeep2.0T插电混动系统。

在一台硬派越野车上加入电池组组成的混合动力系统是一项极具挑战的任务，今年年中，Jeep牧马人4xe先行版就在国内市场正式上市，售价53.49-61.49万元，搭载的2.0T发动机+前后双电动机组成的插电式混动系统可谓是硬派混动越野车第一人。其系统综合最大功率为266马力，峰值扭矩637N·m，而2.0T发动机本身还具有水冷式EGR和单涡轮双涡管技术。传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，其0-96km/h的加速成绩在6s以内。并搭配17kWh的电池组，NEDC纯电续航里程为55km，总续航里程约为640km，大大提升了车型的动力性能，也实现了环保与越野的融合。

四款纯电驱动系统

1、福特纯电动系统

测试车型：Mach-E AWD

电池：88千瓦时锂电池

续航里程（km）：370

Mutang Mach-E不仅拿到了今年的“沃德十佳发动机奖项”，还拿到了“沃德十佳内饰奖项”，可谓是一个“大赢家”。福特Mach-E的电机参数，它的最大功率仅有346马力，甚至不如榜单上的绝大部分纯电车型。然而你不知道的是，在北美市场，Mach-E的热度丝毫不输特斯拉Model Y。沃德评委表示 Mach-E 的电驱动力系统响应迅速，中段加速依然充沛，并且试驾中表显续航里程的减少比实际行驶还要少（实际行驶 92 km，表显掉电 76 km），哪怕在激烈驾驶中 Mach-E 的续航打折情况也比多数电动车要好。

2、现代纯电动系统

测试车型：KONA EV

电池：64千瓦时锂离子

续航里程（km）：415

现代Kona纯电版已连续第三年上榜了，也是这份榜单上唯一的蝉联获奖车型。Kona EV最早亮相于2018年的日内瓦车展上，这是一台造型时尚的精品纯电动小型SUV，其实也就是国内昂希诺的纯电动版本，这台车对于现代汽车来说也至关重要。虽然这款车在国内市场表现平平，但在国外市场却捞得风生水起，现代电驱系统这次入选沃德十佳发动机榜单，主要是沃德评委组认为这套动力系统兼顾了效率以及性能。

这款车其实在国内也有售，只是北京现代将其名字改为了昂西诺纯电，它同样配备了64千瓦时的电池，最大输出功率为150千瓦的电机。而现代一直以高性价比见长，在北美一辆现在Kona的售价不到3万美元，这也是它在北美市场深受消费者喜爱的最大原因。

3、Polestar极星纯电动系统

测试车型：Polestar 2

电池：78千瓦时锂离子

续航里程（km）：399

说实话，Polestar 2在中国市场的市场认可度比较低，远不如北美市场的认可度。它与XC40 RECHARGE师出同门，不过Polestar的这套电驱系统的调校会更极致一些。极星2的上榜理由点出乎意料，沃德的评委们给出的关于这款车的关键词是“平衡”，它将性能、操控、豪华感、行驶品质、售价等各方面属性都调到了极为协调。也因为这套系统让Polestar 2变得更优雅，使其在众多电动车型中脱颖而出，入选沃德十佳发动机阵容。

目前极星2在国内市场销售只有一款车型，续航里程450km。极星2强调的也是极致运动特性，毕竟它的前身是沃尔沃的改装部门。首先是加速方面，百公里加速4.7秒，比肩高性能电动车。底盘紧致的感受更是极致，对于那些对设计比较敏感、对产品的细节追求较高、对驾驶乐趣有要求的人来说，透露着别具一格的独特气息。

4、保时捷纯电池

测试车型：Taycan4S电动系统

电池：93.4千瓦时锂

续航里程（km）：365

保时捷的电驱系统也成了沃德十佳奖项的获得者，而它的代表车型就是保时捷旗下的纯电动车Taycan 4S。该车采用了前置+后置的双电机驱动，电机总功率为390kW，总扭矩为640N·m。作为一辆纯电跑车，Taycan 4S能够输出的最大功率为562马力，百公里加速时间仅为4秒。Taycan 4S的后轴搭载了与Turbo车型相同的两挡变速箱，整车使用了独创的800V电气架构，充电更迅速，并且也有助于整车轻量化。这些新技术也将进一步加快保时捷未来转型电动车的步伐。性能是强，续航里程则成为了短板。它的纯电续航里程只有407km，考虑到实际使用还要进一步“打折”，这一点确实不够用。

不过，它能上榜完全是因为在美国几乎没什么竞争对手。放在国内市场，蔚来ES8、高合HiPhi X甚至红旗E-HS9都能对它发起冲击。

总结

以上是榜单中的车型，燃油发动机有两款上榜还是能让我们感到一丝欣慰的。不过，本田作为汽车发动机的研发制造大厂没有一款发动机上榜，令人不解。这份榜单只是茶余饭后做个参考和谈资，买车这件事毕竟非常主观，发动机的评判只是影响买车时一个因素而已。但与往年，动不动就V8、大排量发动机上榜的光景不同，如今排量和气缸数都呈现降低趋势。中国市场与美国市场，政策不同，用车环境、习惯也大不相同，只是感叹电动化时代来的有些快。

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