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买奇骏的先等等,这台明年国产的三菱SUV究竟是平替还是对手?

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 黄轩

| 马良

提起三菱这个品牌,人们无外乎会想到这么几款经典车型,山猫帕杰罗、三菱EVO等等。可随着三菱品牌在激烈的车市竞争中节节退败,这些车型也已经离我们远去,如今的三菱品牌在中国,仅靠着欧蓝德这么一款七座SUV在苦苦支撑着品牌的销量。广汽三菱为了赶上时代的变化,快马加鞭,将在明年国产第四代欧蓝德,紧跟海外市场步调,可以看作广汽三菱挽回国内市场的重要一环。作为广汽三菱的销量支柱车型,服役近10年之久,欧蓝德也该更新换代了。不过,第四代欧蓝德最让我们期待的还是基于日产平台打造,带来全新的一面,甚至是日产全新一代奇骏的平替车型。如果您不着急购车,不妨多等一等。

第四代欧蓝德与奇骏同平台,换血意义大过换代

2016年,雷诺日产联盟发布声明称,将斥资2370亿日元收购三菱汽车34%股权,并获得董事会席位,成为三菱最大单一股东。作为全新换代车型,新款欧蓝德最大的看点,是与日产奇骏来自于同一个平台,基于CMF-CD平台打造。毕竟这三个品牌是个大联盟,它们之间互通技术,共享平台也理所应当。有日产的技术输血,对于三菱来讲实现了投入较少精力与成本便可共享成果的好事,甚至还能通过产品优势的提升挽回一些三菱品牌销量,可以说欧蓝德就是挂着三菱车标的日产奇骏。

三菱第四代欧蓝德采用了三菱家族最新的X型设计语言,与此前任何一代欧蓝德都没有直接联系。话说回来,也只有车头保持点三菱特色,车身的整体轮廓甚至都有着奇骏的影子。黑色中网搭配分体式大灯组,更加立体,也更前卫时尚。其设计灵感源自Montero / Pajero以及Evolution X。其中前脸上,中网格栅采用了上下分体式布局,上半部分为不规则多边形,并内嵌了贯穿式横杠和蜂窝网状两种元素,突出越野的基因。

侧面来看,黑色悬浮式车顶、以及双腰线的设计,共同营造一种低趴的运动氛围。轮毂尺寸也达到20英寸。车身尺寸新车长宽高为4680/1860/1747mm,轴距为2705mm,相比上一代车型会有一定的提升。

尾部造型同样很有层次感,狭长的尾灯内部采用了LED光源,和前日行灯相呼应,并内嵌了Y字型尾灯组,点亮后极具辨识度。下包围部分配备有粗壮的银灰色防擦板,排气布局为双边共两出。

内饰的变化可以说是翻天覆地,曾经最不擅长内饰氛围营造的三菱汽车,这下也有了吸引人的亮点。没有了明显的三菱粗狂风格,转而沿用日产奇骏的类似设计,居家温馨气息十足。依据不同级别车型,该车内饰装饰面料从织物到真皮等供消费者选择。全新中控布局主打极简风,对称布局并配备贯穿式的空调出风口。内饰最大的亮点是新车配备了12.3英寸的全液晶仪表盘+9英寸中控大屏,此外,与日产全新一代奇骏相同的电子档把也被移植到了第四代欧蓝德上。

空间部分同样提升明显,车内采用三排七座座椅布局。得益于轴距尺寸加长,车内成员的腿部空间与头部空间都相比第三代车型得到提升,因此新款欧蓝德依然提供7座版本。其中,第二排座椅可以40/20/40按比例放倒,第三排可以50/50按比例放倒。

科技配置上,车载系统上内嵌Smartphone-link Display Audio导航系统,并支持无线Apple CarPlay和Android Auto智能互联等;同时新车还搭载了10.8英寸的平视显示器(HUD)和10扬声器的Bose音频系统,并提供整合主动巡航ACC、车道维持LKA的智能辅助驾驶功能。

为何广汽三菱押宝欧蓝德

作为三菱进口车的主力销售车型,欧蓝德能否国产一直是三菱及其合资公司广汽三菱关注的焦点。目前在售的第三代欧蓝德,动态性能拉跨,普通到不能再普通的自然吸气发动机,根本没有能力去对抗涡轮增压发动机的挑战。动力输出平顺可能算是唯一优势。静态的各个方面都体现出了它的老态,内饰不管是设计、用料还是配色,和同级别车型相比感觉不是同一个时代的车型,隔音和舒适性都很一般。其次,三菱已经没有可以选择的其他车型了。产品矩阵小不说,广汽三菱产品更新迭代速度出奇的慢,这也怨不得广汽方面,毕竟日本三菱近两年就没推出什么新车。例如三菱奕歌,自2018年进入中国市场,至2020年年底才完成首次改款升级,时隔两年之久,这在目前“三年换代、一年改款”的车市更新速度中,广汽三菱完全掉队了。这种背景下,广汽三菱是非常迫切地需要全新一代欧蓝德扭转局面。

只要不用三缸机,对于三菱来就一切都是转机

至于三大件层面,官方宣布第四代欧蓝德在海外搭载2.5L四缸发动机,与全新奇骏相同的型号:PR25DD 。变速箱匹配Jatco 8速CVT变速箱。发动机最大功率184马力,峰值扭矩245N·m。而国产版本预计会搭载广汽三菱正在投产代号为“5A45”的1.5T发动机来满足国6排放标准,这款发动机将在2022年投入量产。马力参数虽然比2.5L发动机有所下降,但最大扭矩的爆发点更早,城市驾驶会更畅快。最重要的是这台1.5T发动机是四缸版本,不是奇骏上使用的那台日产研发三缸发动机。对于国内消费者来讲,四缸发动机比三缸发动机更容易从心理层面接受。

底盘方面,由于新款欧蓝德将和奇骏同平台打造,相信底盘风格也会和以前有一些差异。由于车身结构强化,以及改良后的转向的系统,官方表示新车提高了乘坐舒适性,具备更线性、直接的操控特性,有助于提供过弯时的更好的循迹表现与稳定性。据悉,全新一代欧蓝德还会搭载三菱全新开发的S-AWC四驱系统,该系统可以动态改变前后轴扭矩,4WD车型拥有六种驾驶模式(标准/运动/碎石/雪地/泥泞/节能),四驱性能成为全新一代欧蓝德产品核心优势。

对于广汽三菱来讲,确实需要一款能带量的车型,把品牌重新拉回公众视线。查询2021年10月份,广汽三菱的销售数据,欧蓝德一款车占据广汽三菱总销量的86.75%,月销达到5812辆。中国市场活跃度甚至比同胞马自达还惨。而在国内合资SUV细分市场中,布局了大量的竞争车型,例如大众探岳、途观,本田CR-V、皓影,丰田威兰达和RAV4荣放,这些是已经在市场立足多年,牢牢占据市场份额的高手。三菱欧蓝德靠价格优势,手握杀手锏。顶配落地不到20万元,这个价格同级别只能买到最低配版本,配置低到令人寒酸。如果你想买一辆高性价比的SUV,同时对配置、动力、空间有一定要求,那欧蓝德绝对值得你考虑。但仅靠着三菱车标除了能满足那部分对三菱有情怀的消费者外,第四代欧蓝德还能吸引多少年轻消费者的钟爱,三菱在华唯一合作伙伴广汽三菱还能走多久,仍是未知数。

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