2021回顾系列——宝马品牌关键词：领跑、保供、i家族

2021回顾系列——宝马品牌关键词：领跑、保供、i家族中国判决书文书网,颜无敌,一点点奶茶加盟店分布, 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 李唯 | 马良 刚刚过去的2021年，宝马在国内市场并没有推出什么特别“走量”的全新或者换代车型，全年产品布局基本集中在对于现有车型的改款

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 李唯

| 马良

刚刚过去的2021年，宝马在国内市场并没有推出什么特别“走量”的全新或者换代车型，全年产品布局基本集中在对于现有车型的改款升级、高性能M家族的阵容扩大、纯电动i家族的重新规划三个方面。不过，即便没有全新重磅新车的助阵，宝马也依旧实现了9.91%的正增长，以83.37万辆的成绩，超越奔驰，领跑“BBA”豪华品牌。

核心观点：

1· 5系、X3等国产车型仍是销量主力；M家族基数虽小，但涨幅较大。

2· 疫情与供应链等因素影响宝马销量走势，联合多家供应商确保产品供应。

3· iX3市场表现优于竞品，但没有独立纯电动平台让宝马地位依旧“尴尬”。

4· 国产宝马X5Li将成为今年重磅车型，纯电i家族将扩大产品阵容。

● 总销量83.37万台，同比增长9.91%，领跑BBA

正如文章开头所说，宝马在2021年以83.37万辆的总销量，同比增长9.91%的好成绩超过了奔驰，领跑BBA豪华品牌。而从销量前十名的产品结构中看，前三位分别是宝马5系、宝马3系、宝马X3，其销量占比分别为22.54%、22.35%、19.23%，已经超过了整体销量的一半以上。

而具体到车型来看，宝马旗下主销车型中仅有定位小众的宝马X2与产品末期的宝马7系分别有2.36%与0.39%的微小降幅，而其余车型均是处于正增长状态。

宝马M3/M4

值得一提的是，宝马M家族也在2021年进一步更新和拓展了产品线，虽然销量肯定不会很多，但增长态势也不可小视。例如宝马M3/M4，其涨幅均超过了100%，宝马X5 M/X6 M其涨幅均突破了200%之多。

宝马iX3

至于纯电动车方面，目前宝马仅有iX3以及iX在售，iX3作为电动版X3车型，其相比同级别的奔驰EQC、奥迪E-tron要好的多，而这则得益于2021年初官方的一波降价以及之后的终端优惠，因此全年下来有21814辆的销量成绩（乘联会数据）。iX作为刚上市不久的车型，同时作为宝马纯电动化的旗舰产品，价格昂贵，知名度也还没有完全打出，因此对于销量的支援也不是很大。

● 联合多家供应商确保产品生产供应

由于芯片短缺以及疫情反弹的刺激，其实2021年对于各大车企来说都并不好过，从奔驰、奥迪的销量下滑基本也可以反映出这一点，但宝马能够继续保持上涨，某种程度上也说明其在供应链上有着更加健全的机制和准备。

2021年12月，为了确保半导体供应，宝马分别和两家微芯片开发商及半导体制造商签订了直供保障协议，以便每年保供数百万个微芯片。这些控制环境照明系统的组件，将首先用于宝马iX车型。这种创新型合作方式，正变得越发多见，手握订单的供应商，有底气提前铺设生产线，也能从容投入研发，车企则能确保拿货，彼此双赢。

而除此之外，宝马之前还签订了超238亿美元的电池合约，以求保障2024年后的造车需求；还和原料供应商签订合约，为电池制造商宁德时代直供原料，帮助宝马度过疫情前期全球范围的动力电池及有色金属供应紧缺难题。

不过即便如此，像3系和5系这样的畅销车肯定还是会保持供不应求的情况。根据我们此前在2021年10月的调查来看，当时3系现车就十分紧张，仅有2-3辆左右的现车，优惠幅度在3-5个点，订车基本需要2-3个月提车。5系现车相对多一点，优惠同样3-5个点，订车也需要等2-3个月左右。

而从2021年月销量走势来看，宝马在2021年二三季度的销量表现还是很不错的，但是越往后销量的趋势依旧是递减状态。特别是宝马在“金九银十”的时候并没有带来更好的销量增长，这主要和疫情与供应链等客观因素就有很大关系，11月份的集中增长也可以说明非常有可能是延迟交车造成的销量释放。

● 电气化发展第二阶段将有更多新车投入市场

2021年并非宝马的“产品大年”，诸多走量车型的中期改款动作相对常规，而作为纯电动旗舰车型——iX的推出更多是提升未来纯电动车产品线的调性。不过2022年，随着宝马X5Li的国产以及后续诸多i家族纯电车型的引入，宝马在2022年的表现似乎更加令人期待。

国产宝马X5Li无疑将成为宝马2022年最为重磅的车型。作为一款将近70万元起售的进口车型，宝马X5在2021年度突破了5万销量，这个数据相当惊人。而国产宝马X5Li会顺应中国市场进行加长，并且未来售价大幅降低之后，销量应该还会迎来新的高潮。

而除了在燃油车领域进一步巩固地位之外，宝马在2022年也将会进一步拓展“i家族”纯电动车型的产品阵容。毕竟，宝马和BBA其他两家不一样，现阶段并没有独立的纯电动平台。因此，在宝马“第五代电驱技术”的加持下，未来一段时间内宝马将在每个级别的车型中加入一款纯电版本，并以“i”命名，说通俗一些还是以“油改电”为主。

全新宝马5系纯电版谍照

此前，宝马公布了电动化发展的三个大致阶段，在前几年宝马推出i3、i8时，宝马将其称为电气化发展的第一阶段，即BMW i开启；目前宝马处于电气化发展的第二阶段，现在宝马拥有iX3、iX以及i4三款纯电动车型，同时在此阶段，宝马还将推出纯电动版5系和7系车型。

宝马XM概念车

未来在电气化发展的第三阶段，宝马称之为“新世代”的计划将启动，2025年宝马将发布“新世代”车型，同时在该阶段，MINI全系车型将实现纯电动化。宝马还表示，在未来10年以内，宝马预计在全球累计交付1000万辆纯电动车型。

● 说在最后

2021年对于宝马来说意义非凡，这不仅在于销量超越奔驰，领跑BBA的表面现象；还在于其处于疫情与芯片短缺背景下，能够拥有确保产品供应的能力，以及旗下各车型稳而向上的均衡表现。抛开销量来看，即将国产的宝马X5Li也无疑会成为2022年最为重磅的车型之一；而宝马在去年年末推出iX也预示其在2022年会继续发力纯电动市场，进一步完善品牌电动化的二阶段布局。从目前来看，没有独立的纯电动平台依旧是宝马在新能源市场的短板。因此在品牌电动化二阶段布局结束后，宝马旗下新世代的产品也更加令人期待。

老鼠简笔画 http://www.xinzhiliao.com/zx/jiankang/20317.html