有一说一 | 2022我最期待的车居然是大家万万没想到的长安UNI-V

来源：互联网
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2022-02-16
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出品 | 搜狐汽车·新车

作者 | 石嵩

| 马良

最近这几年，正有越来越多的中国品牌开始推出专门面向年轻用户的运动型轿车，从最先开始吃螃蟹的领克03，再到去年大火的广汽传祺影豹，中国品牌车企正在努力向人们证明，运动型轿车，特别是具有一定性能的运动型轿车，即将成为继SUV之后的新一个顶流车型类别。

这不，长安汽车旗下立足高端化的UNI引力系列，在去年11月下旬正式发布了首款轿车产品UNI-V。更重要的是，长安汽车从一开始就确定了要将UNI-V打造成一款专为年轻人而来的运动性能车，要和领克03、传祺影豹等车型平起平坐。

长安UNI-V基于长安汽车研发4.0时代全新造车理念的方舟架构打造，是长安UNI（引力）系列的首款轿车产品，外观造型延续了UNI家族经典的无边界设计理念，并且采用了年轻人非常喜爱的轿跑式车身与Fastback溜背设计；车身长度4680mm，宽度1838mm，高度1430mm，轴距2750mm。另外像隐藏式门把手，以及同级独有的、可提供最大25kg下压力的电动升降尾翼，都足以让你在朋友面前有里有面儿。

内饰的设计追求极致简洁与动感的整体风格，大量运用富有张力的线条和型面来塑造结构感，而且还在仪表盘、中控区、座椅、中央扶手区都使用了不对称的设计手法。方向盘采用源自赛车设计理念的双D造型，电子换挡杆则采用和战斗机油门推杆相似的扁平化造型。

长安UNI-V在动力上先期搭载的是一台经过特调的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW（188Ps），峰值扭矩300Nm（1500-4000rpm），最高车速可以达到205km/h。未来还将推出搭载2.0T发动机的动力版本。

大家都知道，相比国外，咱们国家的汽车赛事运动目前还处于比较初级的阶段。一方面是由于我国汽车赛事运动本身起步就比较晚，另一方面是因为汽车赛事运动在国内缺乏广泛的群众基础。但是，汽车赛事运动作为高端的体育赛事, 对一个国家汽车工业的发展和体育产业的全面发展，都有着巨大的推动作用。

三年多以前，随着领克03的推出，以及领克汽车在WTCR赛事方面的大力投入，唤醒了更多中国年轻人对汽车赛事运动的兴趣和关注，也为之后像名爵6、影豹等等同样追求运动性能的紧凑级轿车进入市场做好了铺垫。

如今，长安也基于旗下高端产品系列引力推出了UNI-V，可以说进一步丰富了中国品牌在运动性能车细分类别里所占据的市场份额，更重要的是给了热爱汽车运动、喜欢追求驾驶感受的年轻消费者更多的参与机会和起步机会。

要知道，真正的汽车赛事运动需要相当雄厚的资金支持，说白了就是贼烧钱。对于目前国内的现状来说，咱们现在还没法指望短时期内能有更多的人参与到实际的汽车运动中来，毕竟家里有矿的人还是太少，也不是谁都有条件天天坚持吃海参。

但如果车企尤其是中国品牌车企，能够给市场提供更多一些价格10万元上下、同时有着一定驾驶乐趣的运动型车产品的话，必然有助于让更多的年轻人喜欢上驾驶的感觉，从而逐渐对汽车赛事运动产生兴趣，爱上速度与激情的感觉，慢慢地才有可能为将来咱们国家在汽车赛事运动的人才积累和培养方面埋下伏笔。

所以说，长安UNI-V推出的更深层次意义，已经不在于它是不是能比领克03、传祺影豹等车型跑得更快，更不在于是不是非得要和神车思域拼个你死我活，而是在于承前启后，吸引并带动更多的中国品牌车企推出自己的运动型车。既帮助中国车市建立并完善一个新的细分市场，从长远看又能够帮助更多的年轻人激发起内心深处对于汽车赛事运动的兴趣，尤其是参与进来的兴趣。

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